Với kinh nghiệm chạy xe máy lâu năm trong thành phố, tôi thừa hiểu rằng nếu thấy đèn vừa bật xanh mà chạy ngay thì rất nguy hiểm, vì đang còn nhiều "Chí Phèo" tranh thủ lúc chớm đèn đỏ tăng ga để vượt. Chính sự cần trọng, nhường nhịn đó mà tôi thường phải nhận cái lườm nguýt của những người chạy xe phía sau.
Vấn đề ở đây là ai nhường ai? Có phải người đi xe máy phải nhường người đi xe đạp, xe to phải nhường xe nhỏ như nhiều người tham gia giao thông vẫn thường ngộ nhận? Lẽ nào người chạy đèn xanh phải nhường cho người vượt đèn đỏ? Người đi bộ phải mất hàng giờ chờ đợi vì phải nhường đường cho dòng xe máy, ôtô phạm luật nối đuôi nhau san sát chạy dài bất kể ngã tư?…
Chắc nhiều người còn nhớ câu chuyện: “Dê đen và dê trắng cùng đi qua một chiếc cầu hẹp, không con nào nhường con nào, chúng húc nhau và cả hai rơi tòm xuống nước”. Câu chuyện ngụ ngôn thú vị về sự nhường nhịn. Nhưng dưới góc nhìn về giao thông, tình huống này lại cho thấy “hạ tầng và phân luồng giao thông” có vấn đề. Đơn giản, cầu hẹp thì phải mở rộng ra, không mở rộng thì phải phân luồng hợp lý chứ không thể để hai con dê cùng lúc qua cầu…
Có lẽ vì thế mà ngành giao thông TP HCM muốn xén bớt vỉa hè tại các "điểm nóng" để đường rộng, tránh ùn tắc? Nhưng đó chỉ là phương pháp giải quyết "phần ngọn". Gốc rễ ở đây là cơ sở hạ tầng không đáp ứng được lượng phương tiện tham gia giao thông.
(Xem thêm: Kiếm tiền triệu mỗi ngày ở Sài Gòn nhờ kẹt xe)
Chúng ta phải nhìn thẳng vào sự thật: Dân số Sài Gòn đã quá tải đối với hạ tầng giao thông, lại thêm số dân nhập cư các tỉnh vào cũng gần bằng số dân hộ khẩu ở thành phố, như vậy đường nào để mà đi. Cộng thêm ý thức tham gia giao thông của nhiều người Việt quá kém, cứ chỗ nào hở ra là chen vào, tạo thành một mớ hỗn loạn.
Để giải quyết triệt để, lâu dài vẫn nạn kẹt xe, tắc đường chỉ có cách là tập trung xây dựng các khu đô thị vệ tinh ngoài các thành phố lớn. Giãn dân ra khỏi trung tâm thành phố bằng cách chuyển các nhà máy, trường học ra khu vực ngoại thành.
Đồng thời giáo dục nâng cao ý thức cho người tham gia giao thông, có chế tài nghiêm khắc hơn để xử phạt những trường hợp vi phạm. Làm được như vậy mới giải quyết được “phần gốc” của nạn kẹt xe.
>> Xem thêm: Văn hoá người đi xe bus cao hơn văn hóa người đi máy bay
 |
Hàng chục xe máy lao trên bậc thang tòa nhà cao nhất Hà Nội
Hàng trăm xe máy đi trên bậc thang, cảnh tượng giao thông như một bầy ong vỡ tổ. |
Chia sẻ bài viết, video về giao thông của bạn tại đây.