Nhiều cơ quan có trụ sở ở nội đô, trong khi ấy, đa số cán bộ nhân viên lại sinh sống ở ngoại ô. Điều này dẫn đến thực trạng phương tiện giao thông diễn tiến một chiều:
Buổi sáng, người dân từ ngoại ô đi vào nội thành một cách ồ ạt. Các tuyến đường vào cửa ngõ thủ đô luôn trong tình trạng quá tải, trong khi chiều từ nội đô ra ngoại thành vẫn còn vắng. Buổi chiều thì ngược lại, chiều về ngoại ô bị quá tải, hướng vào nội thành khá thưa thớt.
Ảnh:Bá Đô.
Qua bài viết này, tôi xin được đóng góp ý tưởng tổ chức giao thông, phân làn theo nhu cầu đi lại của đa số người dân:
Tại các tuyến vào cửa ngõ thủ đô (ví dụ tuyến Tây Sơn, Nguyễn Lương Bằng, Tôn Đức Thắng) nên được phân thành ba làn, sử dụng dải phân cách cứng. Chúng ta cần linh hoạt sử dụng làn ở giữa (để tránh xung đột, chỉ cho rẽ sang làn khác ở các điểm giao cắt), buổi sáng cho chiều đi từ ngoại ô vào nội đô, buổi chiều cho chiều đi từ nội đô ra ngoại ô.
Đây là ý tưởng không tốn kém, có thể tổ chức thực hiện ngay trong một thời gian rất ngắn.
Để thực hiện việc này thì cơ quan tổ chức giao thông cần khảo sát, phân tích dữ liệu thực tế theo từng tuyến đường để lên bản thiết kế đảm bảo tính khả thi và tối ưu nhất. Tôi hy vọng ý kiến này sẽ thu hút được sự quan tâm, chú ý của các cơ quan có trách nhiệm nhằm tổ chức giao thông cho Hà Nội được tốt hơn hiện nay.
>> Xem thêm: Ba ý tưởng giúp giảm ùn tắc và tai nạn giao thông
 |
Hiến kế phân làn giao thông đô thị
Mô hình này chưa hẳn là tối ưu, tuy vậy, ít ra nó cho chúng ta thấy rõ một điều là có 'thông' ở chỗ 'giao' nhau... |