Thông tin trên được thảo luận tại hội thảo "Chuyển đổi xanh trong ngành hàng hải và điện gió ngoài khơi - Tiềm năng phát triển tại Việt Nam", thuộc khuôn khổ Triển lãm quốc tế lần thứ 10 về Công nghệ đóng tàu và Công trình ngoài khơi (Vietship 2025) do Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) phối hợp với Công ty cổ phần Kỹ thuật đóng tàu Việt Nam (VISEC) tổ chức. Sự kiện diễn ra từ 5-7/3 tại Hà Nội.
Ban tổ chức cắt băng khai mạc hôm 5/3. Ảnh: Vietship 2025
Phát biểu tại hội thảo, ông Hoàng Hồng Giang, Phó cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết, hiện nay, trên cả nước có 88 doanh nghiệp đóng tàu biển, 411 cơ sở đóng phương tiện thủy nội địa. Trong đó, khoảng 120 doanh nghiệp đóng, sửa chữa tàu có trọng tải lớn hơn 1.000 tấn.
Theo ông Giang, năng lực đóng mới tàu biển tại Việt Nam đạt khoảng 3,5 triệu tấn mỗi năm. Ngành đóng tàu Việt Nam đứng thứ 7 thế giới, chiếm 0,61% thị phần đóng tàu toàn cầu. Nhu cầu đóng mới tàu biển trong nước tới năm 2030 khoảng 95 - 245 tàu (tương đương 16 - 41 tàu mỗi năm), tổng trọng tải 4-5 triệu tấn (bao gồm cả số lượng tàu đóng mới và thay thế đội tàu cũ).
Trong bối cảnh đó, Việt Nam với đường bờ biển dài, vị trí địa lý thuận lợi có nhiều lợi thế cạnh tranh trong ngành công nghiệp tàu thuỷ, vận tải biển. Ông Phạm Hoài Chung - chủ tịch HĐTV Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC), nhận định nhu cầu về vận tải biển của Việt Nam không ngừng tăng cao, xuất khẩu hàng hóa qua đường biển chiếm tỷ trọng lớn trong tổng kim ngạch là một trong những thuận lợi. Hơn nữa, chính phủ có nhiều chính sách hỗ trợ, bao gồm thúc đẩy liên kết đối tác quốc tế, khuyến khích đầu tư cơ sở hạ tầng.
Không gian triển lãm tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia. Ảnh: Vietship 2025
Công nghiệp tàu thủy Việt Nam đóng được hầu hết các gam tàu tổng hợp, tàu hàng rời, tàu dầu, tàu chở ô tô, xây dựng được một số cơ sở công nghiệp phụ trợ hỗ trợ ngành công nghiệp tàu thủy. Đồng thời, các doanh nghiệp đóng tàu FDI có thế mạnh về công nghệ, đang phát triển tốt, vẫn còn dư địa cho đầu tư, mở rộng năng lực sản xuất. Lực lượng lao động cũng trẻ, có kỹ năng, dễ đào tạo, chi phí lao động cạnh tranh cũng là lợi thế lớn.
"Đây chính là cơ hội cho ngành công nghiệp đóng tàu. Và Vietship 2025 quay lại, hoàn thành vai trò mở rộng và kết nối cho ngành đóng tàu trong và ngoài nước", đại diện ban tổ chức cho hay.
Doanh nghiệp ký kết hợp tác đóng mới, sửa chữa tàu biển tại triển lãm. Ảnh: Vietship 2025
Bên cạnh các phiên thảo luận, Triển lãm quốc tế lần thứ 10 về Công nghệ đóng tàu và Công trình ngoài khơi cũng trao giải, tôn vinh sản phẩm tiêu biểu, gian hàng ấn tượng, sản phẩm, dịch vụ có chất lượng tốt của ngành đóng tàu và công trình ngoài khơi. Kết thúc sự kiện, ban tổ chức đã trao 6 giải thưởng cho sản phẩm tàu tiêu biểu, 2 giải thưởng công nghiệp phụ trợ tiêu biểu và 4 giải thưởng gian hàng ấn tượng.
Thông qua Vietship 2025, các doanh nghiệp, đơn vị đã ký nhiều hợp đồng hợp tác đóng mới và sửa chữa tàu biển với tổng giá trị khoảng 60 triệu USD.
(Nguồn: Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy)