Chuẩn bị 'khai tử' hơn 13.000 xe tải và xe khách

Xe quá đát dễ gây tai nạn giao thông. Ảnh: Anh Tuấn

Thông tư quy định rõ các loại phương tiện nằm trong diện loại bỏ theo niên hạn theo Nghị định 23 là ôtô tải bao gồm xe tải thông dụng, xe tải có cần cẩu, xe tự nâng hàng, xe đông lạnh... Ôtô chở người từ 9 chỗ trở lên, xe cứu thương, xe chở công nhân, xe tang...

Nghị định không áp dụng với ôtô chở người đến 9 chỗ ngồi, ôtô chở người vừa chở hàng (ôtô bán tải) loại nhỏ, xe chuyên dùng. Thông tư cũng nêu rõ, ôtô bán tải loại nhỏ là loại có cabin chở người 2 hàng ghế, trọng lượng chuyên chở dưới 950 kg. Xe chuyên dùng được trang bị chức năng đặc biệt như xe cần cẩu, bơm bê tông, trộn bê tông...

Việc xác định niên hạn ôtô dựa trên cơ sở: số nhận dạng; tài liệu kỹ thuật, phần mềm nhận dạng, thông tin của nhà sản xuất; thông tin về nhãn mác của nhà sản xuất được gắn, đóng trên ôtô; hồ sơ lưu trữ, phiếu chứng nhận xuất xưởng, hồ sơ do cơ quan công an quản lý. Biên bản nghiệm thu chất lượng đối với xe cải tạo. Chứng từ nhập khẩu đối với xe nhập khẩu. Cơ quan kiểm định xe sẽ xác định từng yếu tố hoặc kết hợp tất cả tài liệu.

Đối với xe không đủ căn cứ xác định năm sản xuất thì ngừng hoạt động từ 1/2005.

Theo ông Vũ Như Trình, Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng Kiểm Việt Nam, thông tư sẽ hướng dẫn chi tiết từng loại xe thuộc diện "khai tử" để các doanh nghiệp có kế hoạch thay đổi phương tiện. Năm sau, cả nước sẽ phải loại trên 16.600 xe tải trên 29 tuổi, chiếm 9,6% tổng số xe tải; 6.626 xe chở người trên 23 tuổi, chiếm 23%.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho rằng, phương tiện vận tải cũ cần loại bỏ bởi dễ gây tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường. Trong khi, nếu doanh nghiệp đầu tư phương tiện mới sẽ nâng hiệu quả kinh tế vì nguyên liệu tiêu hao thấp, tốc độ chạy xe cao. Lộ trình loại bỏ xe quá "đát" có thể giúp chủ xe dần đổi mới.

Đoàn Loan