Hơn 170.000 khách qua sân bay Tân Sơn Nhất mùng 4 Tết (20/2), đa phần là chiều đến TP HCM, lớn nhất từ trước đến nay, song không xảy ra ùn ứ kéo dài.
TP HCMNgày 25 tháng Chạp, khu vực làm thủ tục tại nhà ga T1 và T3 chật kín hành khách, nhiều người có mặt trước giờ bay vài giờ để tránh trễ chuyến.
Cục Hàng không nâng tần suất hạ cất cánh lên 46-48 chuyến mỗi giờ tại Tân Sơn Nhất và Nội Bài, đồng thời yêu cầu nhiều sân bay địa phương khai thác 24/24.
Chuyến bay VN31 của Vietnam Airlines từ TP HCM đi Frankfurt phải quay lại Tân Sơn Nhất để hỗ trợ y tế cho một hành khách gặp vấn đề sức khỏe.
Theo OAG, năm 2025, Tân Sơn Nhất trở lại nhóm 50 sân bay có khả năng kết nối tốt nhất thế giới với vị trí thứ 45.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương nghiên cứu tham gia xây dựng dự án tàu điện ngầm từ sân bay Tân Sơn Nhất tới Long Thành.
Đường bay Hà Nội TP HCM đứng thứ 4 thế giới về mức độ nhộn nhịp năm 2025 với 11 triệu ghế, kém tuyến dẫn đầu Jeju - Seoul Gimpo của Hàn Quốc 3,3 triệu ghế.
Dịp nghỉ Tết Dương lịch kéo dài 4 ngày, lượng hành khách qua Tân Sơn Nhất dự báo tăng gần 20%, còn Nội Bài phục vụ tới 115.000 khách trong ngày cao điểm.
TP HCMKhu vực cấm bay trên vùng trời Tân Sơn Nhất được hạ độ cao xuống 1.500 m, giúp máy bay thêm không gian hoạt động, hạn chế bay vòng, tăng hiệu quả khai thác.
TP HCMMưa lớn kéo dài khoảng 30 phút khiến nhiều chuyến bay tại sân bay Tân Sơn Nhất phải chuyển hướng, bay vòng hoặc trễ dây chuyền từ chiều đến tối 9/11.
Nếu chậm chuyển các đường bay từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, hiệu quả đầu tư và cơ hội hình thành trung tâm trung chuyển khu vực có thể bị suy giảm, theo ACV.
Chờ đợi lâu, nguy cơ hỏng vali và quy định siết chặt của hàng không giá rẻ là những lý do chính khiến nhiều hành khách, kể cả người sẵn sàng trả tiền, chọn xách tay hành lý thay vì ký gửi.
Trong 4 phương án đưa ra, TP HCM đề xuất kết nối đường sắt giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành thông qua Metro số 2, sau đó nối vào tuyến Thủ Thiêm - Long Thành.
Vietnam Airlines đề xuất được linh hoạt vận hành ở Long Thành giai đoạn đầu để hãng không phát sinh thêm 5 máy bay mới duy trì lịch khai thác như hiện tại.
Cục Hàng không Việt Nam vừa đề xuất lộ trình hai giai đoạn chuyển các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất về Long Thành, dự kiến sân bay ở TP HCM sẽ ngừng khai thác đường bay ra nước ngoài sau năm 2030.
Nếu không có quy hoạch giao thông kết nối đồng bộ (đường sắt, cao tốc, metro, xe buýt nhanh…), Long Thành sẽ mãi là một sân bay 'xa xôi'.
TP HCMKhách đi máy bay tăng cao, dòng xe đổ về Tân Sơn Nhất khiến các đường ở khu vực này kẹt kéo dài, người dân nhích từng chút dưới mưa giông, chiều 29/8.
TP HCMHệ thống làm thủ tục xuất cảnh ở ga quốc tế Tân Sơn Nhất bị lỗi, gây gián đoạn quy trình, hàng trăm khách đi 7 chuyến bay bị ảnh hưởng, ngày 26/8.
Tôi e rằng việc kẹt xe, trễ giờ bay sẽ trở thành cơn ám ảnh thường trực.
TP HCMSân bay Long Thành dự kiến khai thác từ năm 2026 với hai kịch bản chuyến bay quốc tế, kèm theo các bài toán về thời gian, chi phí, kết nối giao thông...
