Phát hiện hai tên cướp chạy vào vườn hoa, ba cảnh sát giao thông bỏ xe máy đuổi theo hơn cây số với quyết tâm bắt bằng được.
Sau 3 lần chậm tiến độ, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông có thể tiếp tục lùi mốc chạy thử vào cuối năm 2018.
Bộ Giao thông Vận tải đang rà soát lại các mốc tiến độ dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông do Tổng thầu Trung Quốc đề xuất.
Công trình nằm tại Văn Phú, Hà Đông với ba mặt thoáng, có giá từ 1,1 tỷ đồng (gồm VAT và nội thất)
Dù Tổng thầu Trung Quốc cho biết có thể chạy thử tàu từ tháng 10 song lãnh đạo Bộ Giao thông khẳng định hạ tầng chưa đủ điều kiện.
Tàu công trình chạy êm trên tuyến Cát Linh - Hà Đông, không rung lắc và không có tiếng ồn lớn của động cơ.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông lại chậm tiến độ do thiếu vốn, lỡ mốc vận hành thử nghiệm toàn tuyến vào tháng 10.
Dự kiến tháng 10, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) chạy thử nghiệm. Hành khách đi tàu cần chú ý bảy bước sau.
Hơn 90% tiến độ các nhà ga trên cao tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã hoàn thiện.
Đây là dự án phức hợp đầu tiên của Samland tại Hà Nội với ý tưởng cuộc sống xanh, trong lành và tiện ích mang phong cách Nhật Bản.
Lần đầu tiên 60 hộ nông dân và những lao động làm việc trực tiếp được tham dự lớp đào tạo ngắn hạn về du lịch canh nông.
Bộ Giao thông xếp hạng năng lực của Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc (nhà thầu dự án Cát Linh - Hà Đông) vào nhóm trung bình.
Dài hơn 3,5 km, đường Nguyễn Xiển giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ quận Thanh Xuân, Hoàng Mai đến Xa La (Hà Đông) chỉ còn 10 phút.
Do nước thủy nông không lối thoát, đường ở khu B đô thị Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội ngập quanh năm.
Hôm nay, nhiệt độ Hà Đông (Hà Nội) đã vượt ngưỡng 42 độ C, cao hơn hôm qua 0,5 độ. Dự báo ngày mai, nền nhiệt giảm khoảng 0,5-1 độ C.
Chiều 3/6, trung tâm Hà Nội nóng 41,5 độ - cao nhất từ năm 1971 đến nay. Trạm khí tượng Hà Đông 42 độ, vượt kỷ lục năm 2008.
Một sinh viên phát hiện dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sử dụng bản đồ của anh để trưng bày mà không xin phép.
Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội đã lùi tiến độ 3 năm và tăng vốn đầu tư hơn 300 triệu USD so với kế hoạch.
Cơ quan quản lý cho rằng thiết bị nhập mới song do môi trường thi công và điều kiện thời tiết đã khiến một số vị trí trên đường ray bị oxy hoá bề mặt.
Chưa được phủ dầu mỡ bảo quản, đường ray và một số phụ kiện của đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã bị rỉ sét.
