Theo ông Đỗ Chí Chung, Chánh văn phòng VEC (chủ đầu tư Dự án đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây), do công tác giám sát thi công còn hạn chế nên xuất hiện một số tồn tại như thông tin báo chí đã nêu. Tuy nhiên, VEC cho biết các vết nứt, bề mặt bê tông bị rỗ chỉ xuất hiện cục bộ ở một vài phiến dầm và một số vị trí bề mặt cầu do hiện tượng co ngót của bê tông, không gây ảnh hưởng tới chất lượng công trình.
Chủ đầu tư đường cao tốc TP HCM - Long Thành xin rút kinh nghiệm và hứa sẽ kiên quyết khắc phục các tồn tại mà Hội đồng nghiệm thu nhà nước đã kết luận sau khi kiểm tra. Ảnh: T.S
Để đảm bảo chống thấm và mỹ quan công trình, tư vấn giám sát đã yêu cầu Nhà thầu tiến hành vệ sinh, mài sửa bề mặt và xử lý chống thấm bằng keo Sikadur với các vết nứt đó.
Còn tại gói thầu 5A đang thi công, VEC cho rằng do khó khăn về nguồn khai thác mỏ đất, khu vực xung quanh gói thầu không có mỏ vật liệu trữ lượng lớn, chất lượng đồng đều nên phải sử dụng các mỏ đất có quy mô nhỏ, phân tán dẫn đến vật liệu từ các mỏ không đồng nhất, cục bộ có lẫn gốc, rễ cây và cuội sỏi.
Để khắc phục, Chủ đầu tư đã chỉ đạo tư vấn giám sát, nhà thầu kiểm tra kỹ chất lượng vật liệu khi đưa vào công trường, kiên quyết loại bỏ vật liệu không đảm bảo yêu cầu, đảm bảo chất lượng khi thi công theo tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án.
Về hiện tượng mặt đường bị lún từ 3 đến 5 cm tại gói thầu số 3, VEC giải thích đây là đoạn đi qua khu vực địa chất phức tạp. Gói thầu số 3 tiếp giáp giữa hai khu vực xử lý nền đất yếu bằng hai phương pháp khác nhau, gồm phương pháp cọc đất gia cố xi măng và phương pháp bơm hút chân không, nên độ lún có sự chênh lệch.
Song, VEC khẳng định độ lún này vẫn nằm trong giới hạn cho phép theo tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án (độ lún sau 15 năm nhỏ hơn hoặc bằng 30 cm cho các khu vực đường thông thường); đồng thời cho biết các đơn vị liên quan đã và đang tiến hành quan trắc theo dõi lún để có giải pháp xử lý phù hợp đảm bảo êm thuận và an toàn trong quá trình khai thác. Theo VEC, gói thầu đang trong giai đoạn bảo hành nên kinh phí sửa chữa thuộc trách nhiệm của phía nhà thầu theo quy định.
Trước đó, khi kiểm tra đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Hội đồng nghiệm thu nhà nước đã kết luận công trình này có nhiều khiếm khuyết như mặt đường bị lún, một số nơi ở mặt cầu bị nứt... và yêu cầu chủ đầu tư phải khắc phục.
Được khởi công vào tháng 10/2009, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây có chiều dài 55 km với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/h và tổng số vốn đầu tư là 20.630 tỷ đồng. Dự án được chia thành 2 đoạn, đoạn đầu từ nút giao An Phú đến Long Thành (Đồng Nai) dài 23,9 km đi qua quận 2, 9 (TP HCM), huyện Nhơn Trạch và Long Thành (Đồng Nai). Đoạn còn lại từ Long Thành đến Dầu Giây dài 31,1 km đi qua huyện Long Thành, Cẩm Mỹ và Thống Nhất (Đồng Nai).
Hữu Công