Mố phía Nam cầu Hàm Rồng (Thanh Hóa) xuất hiện các vết nứt xé lớn. Phần tứ nón (gồm vật liệu đất, đá xây bao quanh mố cầu) và phần chân khay tứ nón đều bị sạt trượt, trôi về phía lòng sông Mã. Có điểm sụt sâu hơn 2 m, kéo dài hàng chục mét. Tình trạng xói lở xuất hiện từ giữa mùa mưa và đang lan rộng.
Video: Chân cầu Hàm Rồng sạt lở nặng.
Theo đo đạc thực địa của Công ty Cổ phần đường sắt Thanh Hóa, phần chân khay tứ nón bị sạt dài 25 m, sâu 0,7-1,2 m. Vết nứt giữa tứ nón và mái ta luy đường bộ đầu cầu dài 12,5 m, rộng 0,5-0,6 m. Giữa tứ nón và mặt bên mố cầu có vết nứt rộng 0,5-0,6 m, dài 13,5m. Nhiều khối dầm bê tông dưới đế móng cũng bị đứt gãy, trôi tuột xuống lòng sông...
Vị trí tiếp giáp giữa mặt cầu và đường dẫn đầu cầu tụt hàm ếch, lộ ra nhiều thanh gỗ, nguy cơ làm gãy bản giảm tải, mất an toàn cho các phương tiện khi tham gia giao thông, đặc biệt là tuyến đường sắt Bắc Nam.
Có điểm sạt lở sâu hơn 2 m, dài hàng chục mét. Ảnh: Lê Hoàng.
Công ty Đường sắt Thanh Hóa đã cắt cử lực lượng túc trực 24/24h, theo dõi diễn biến thực địa để đưa ra phương án xử lý; đồng thời báo cáo Cục Đường sắt, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị cho phép xử lý khẩn cấp những hư hỏng tại khu vực tứ nón phía Nam chân cầu Hàm Rồng.
Ngày 16/11, ông Hoàng Gia Khánh, Giám đốc Công ty TNHH MTV Quản lý đường sắt Thanh Hóa, cho biết nguyên nhân dẫn đến sạt lở là nước sông Mã đổi dòng. Phương án xử lý trước mắt là thả rọ đá bao quanh chân khay tứ nón, làm lại nón mố để bảo vệ chân cầu, kè lát mái chống xói lở bờ sông hai bên.
Cầu Hàm Rồng bắc qua sông Mã, vốn là tuyến giao thông huyết mạch cả đường sắt và đường bộ Bắc Nam. Ảnh: Lê Hoàng.
Cầu Hàm Rồng do Pháp xây dựng năm 1904 là cầu vòm thép không có trụ ở giữa. Cầu bị phá hủy năm 1946, đến năm 1962 mới được xây dựng lại và khánh thành ngày 19/5/1964. Cầu gồm hai nhịp dầm thép, ở giữa là đường sắt, hai bên là đường ôtô và đường dành cho người đi bộ.
Từ tháng 12/2000, sau khi cầu Hoàng Long khánh thành (cách vị trí cầu cũ khoảng 500 m), cầu Hàm Rồng chủ yếu phục vụ đường sắt, còn đường bộ ít có phương tiện tham gia giao thông hơn trước.
Trong kháng chiến chống Mỹ, Hàm Rồng là cầu đường sắt duy nhất đi qua sông Mã, là trọng điểm của cuộc đấu tranh đánh phá của Mỹ. Cầu Hàm Rồng ngày nay trở thành di tích lịch sử, là địa điểm tham quan thu hút khách du lịch mỗi khi tới thành phố Thanh Hóa.