Từ cuối tháng 1, xe tải dưới 10 tấn được phép lưu thông trên đường Nguyễn Hữu Cảnh nên cầu bị lún nhanh hơn. Đơn vị thi công khắc phục nhiều lần bằng cách đổ thêm một lớp bêtông lên trên phần bị lún, nhằm giảm độ chênh lệch cao thấp. Một số vết nứt cũ được tô trét lại, nhưng phần gạch xây của tường chắn phần đường dẫn lại xuất hiện thêm nhiều vết nứt mới.
Trong khi đó, ông Quách Văn Điệp, Phó Ban quản lý dự án Công ty thanh niên xung phong - đơn vị chủ đầu tư - lại nói: "Tôi cũng không rõ lún bao nhiêu. Các số liệu này do đơn vị tư vấn thiết kế. Hiện tượng lún cầu là bình thường và không ảnh hưởng đến tình trạng an toàn của cầu. Công ty sẽ tiếp tục theo dõi cho đến khi nào độ lún ổn định thì mới xử lý".
Cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh, công trình cầu vượt lớn nhất TP HCM với kinh phí gần 30 tỷ đồng. Ngay sau khi thông xe từ cuối tháng 4/2002, cầu đã có hiện tượng lún. Độ chênh lệch của đỉnh bệ lan can tại vị trí tiếp giáp đo được ở phía quận 1 khoảng 10-12 cm, phía Bình Thạnh là 8-10 cm. Ngoài ra, còn có một đà giằng bị nứt vỡ, một phía gờ lan can bị nghiêng và nhiều vết nứt xung quanh khu vực cầu.
(Theo Lao Động)