 |
|
Vòng xoay Hàng Xanh, TP HCM. |
Hiện nay, trên suốt đoạn đường dài gần 3 km này, ngoại trừ tại những giao lộ lớn như vòng xoay chân cầu Điện Biên Phủ, vòng xoay Hàng Xanh là có lối băng qua đường dành cho các loại phương tiện và người đi bộ, còn lại tất cả đều bị ngăn cách bằng những con lươn bê tông hay những dải cây xanh. Người từ bên này đường muốn sang phía bên kia đường buộc phải đi vòng một đoạn không phải ngắn. Vì thế, từ lúc thi công con lươn giữa đường, nhiều người (cả đi bộ và đi xe đạp) đã bất chấp nguy hiểm, cho xe leo lên con lươn để băng qua đường.
Trả lời câu hỏi vì sao chỉ xây cầu vượt bộ hành mà không xây cầu vượt cho xe gắn máy, ông Quách Văn Điệp, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án thuộc Công ty Thanh niên Xung phong TP HCM, cho rằng khoảng cách giữa các vòng xoay và điểm cho phép băng qua đường trên đường Điện Biên Phủ cách nhau không xa lắm, xe gắn máy có thể chạy vòng, không tốn nhiều thời gian. Nhưng đối với người đi xe đạp và người đi bộ thì quãng đường này lại quá xa cho nên cần phải xây dựng cầu vượt cho người đi bộ và người đi xe đạp.
Theo dự án, hai chiếc cầu vượt bộ hành trên đường Điện Biên Phủ đều được xây dựng vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép. Cầu vượt số 1 tại khoảng giữa của đoạn từ vòng xoay chân cầu Điện Biên Phủ (quận 1) đến vòng xoay Hàng Xanh (quận Bình Thạnh), gần trạm biến điện trên đường Điện Biên Phủ. Cầu vượt số 2 được xây dựng ở đoạn trước chợ Văn Thánh. Cầu dài 60,1 m, rộng 4,1 m với 4 làn bộ hành, lan can và bồn hoa trang trí hai bên. Cầu thang dẫn rộng 2,1 m với hai làn bộ hành, vệt dắt xe đi giữa 0,3 m và lan can hai bên. Cầu có tĩnh không đứng là 5,5 m, tĩnh không ngang là 10,5 m và 15 m. Tải trọng cầu: 400 kg/m2.
(Theo Thanh Niên, 18/6)