 |
|
Xe tải lớn sẽ phải chật vật khi lên xuống cầu phao Khuyến Lương. |
Tình trạng này chấm dứt sau đó khoảng nửa tiếng. Đến 9h30', chỉ có 9 xe tải nhẹ và một số xe con lên cầu.
Tuy nhiên, đến 11h, trục trặc tiếp tục xảy ra ở đầu đường dẫn phía Khuyến Lương. Một số xe tải lớn, xe container không lên cầu được do góc cua xuống quá hẹp, độ chênh giữa mặt đường xuống với mặt cầu quá lớn. Anh Vân, một lái xe rơmoóc nói: "Tài xế không chắc tay sẽ bị lệch đường, xe chết cứng tại đầu cầu, không tiến cũng không lùi".
Một công binh xác nhận lỗi kỹ thuật này. Anh cho biết, nếu đúng tiêu chuẩn kỹ thuật thì đường dẫn phải ăn thẳng vào đầu cầu. Nhưng ở đầu Khuyến Lương, cầu phao lại lệch một góc lớn gần 60 độ so với đường dẫn; đường dẫn lại dốc, mặt bằng hẹp không đủ cho xe lớn lấy cua. Vấn đề này phía Bộ tư lệnh Công binh đã đặt ra ngay từ đầu nhưng ngành giao thông không chấp thuận mà giải thích đây chỉ là cầu tạm.
Trong khi rất ít ôtô vòng về Khuyến Lương thì tại cầu Chương Dương lại tiếp tục xảy ra ùn tắc. Đến 12h trưa, ôtô, xe máy các loại vẫn xếp hàng dài gần 3 km chờ sang cầu. Anh Phúc, một lái xe taxi, thắc mắc: "Tôi không thể hiểu vì sao Khuyến Lương thông rồi mà vẫn thế này". Theo một tài xế, có thể vì tuyên truyền chưa tốt nên nhiều lái xe vẫn không biết Hà Nội có cây cầu mới nối hai bờ sông Hồng ở bến Khuyến Lương xưa.
C.M.T.