Cảnh sát Hà Nội: 'Khó xử lý người đội mũ bảo hiểm rởm'

Trao đổi với VnExpress.net, đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội cho rằng, quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm không đạt chất lượng là đúng đắn nhằm giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông. Tuy nhiên, nếu áp dụng sẽ gặp khó khăn, bởi cảnh sát chưa được tập huấn, chưa có văn bản hướng dẫn hay trang thiết bị để phân biệt mũ bảo hiểm kém chất lượng.

"Hơn nữa, Nghị định 34, 71 mới chỉ có chế tài xử phạt hành vi không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông hay đội mũ bảo hiểm không cài quai, chứ chưa có chế tài cụ thể về xử phạt người đội mũ bảo hiểm kém chất lượng", ông Thắng nói và cho hay, luật chưa cho phép dừng xe người đội mũ bảo hiểm rởm.

Trưởng phòng CSGT cho biết thêm, việc áp dụng xử phạt tiền đối với người đội mũ bảo hiểm rởm chưa nên thực hiện ngay mà trước mắt phải nhắc nhở, tuyên truyền trên báo, đài để người dân biết và tự ý thức việc đội mũ bảo hiểm đúng tiêu chuẩn là văn minh và bảo vệ tính mạng khi tham gia giao thông. Ngoài ra, cần có chế tài xử lý nghiêm các cơ sở sản xuất, cửa hàng bán mũ kém chất lượng.

Mũ bảo hiểm kém chất lượng nhan nhản trên đường phố thủ đô. Ảnh: Bá Đô.

Là địa phương đầu tiên trong cả nước kiểm tra mũ bảo hiểm rởm, đổi mũ chất lượng cho người dân, đại tá Nguyễn Đến, Trưởng phòng CSGT TP Đà Nẵng cho rằng việc xử phạt người đội mũ rởm khó vì không thể dừng hết phương tiện giao thông để kiểm tra. Theo ông, muốn dẹp mũ bảo hiểm kém chất lượng phải làm từ gốc, tức là truy đến cùng nguồn gốc mũ và xử phạt cơ sở sản xuất, kinh doanh.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Hữu Cường, Chánh văn phòng Ban an toàn giao thông TP Đà Nẵng, cho biết thành phố đã sử dụng cả máy kiểm tra, phát hơn 10.000 tờ rơi để người dân nhận biết thế nào là mũ bảo hiểm đạt chất lượng. Người dân cũng có thể phân biệt mũ rởm bằng mắt thường, nhưng cuối cùng loại mũ này vẫn tràn lan. 

“Vì vậy, trách nhiệm trước hết thuộc về quản lý thị trường là làm sao ngăn chặn được nguồn cung cấp mũ bảo hiểm rởm ra thị trường”, ông Cường nói.

Theo Thông tư liên tịch của bộ Khoa học và Công nghệ, Giao thông Vận tải, Công an và Công thương, mũ bảo hiểm phải có cấu tạo đủ ba bộ phận: vỏ mũ, đệm hấp thụ xung động bên trong vỏ mũ (đệm bảo vệ) và quai đeo; có kiểu dáng đáp ứng yêu cầu quy định và đã được chứng nhận hợp quy, công bố hợp quy phù hợp quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, được gắn dấu hợp quy CR, ghi nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật. Mũ có kiểu dáng nhái, không đáp ứng đủ tiêu chuẩn kỹ thuật trên thì sẽ không được coi là mũ bảo hiểm.

Người đi đường khi đội mũ không đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ bị xử phạt như đối với hành vi không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách. Và theo dự thảo Nghị định về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt của Bộ Giao thông, mức phạt cho hành vi trên là 100.000-200.000 đồng.

Bá Đô - Nguyễn Đông