Sau gần một năm thi công, cảng Tân Cảng - Hiệp Phước đã đón chuyến tàu đầu tiên vào sáng 15/12. Đây được coi là "bến nối dài" của cảng Cát Lái dưới sự quản lý, điều hành tổ chức dịch vụ và vận hành hệ thống chính sách trực tiếp của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn.
Cảng Tân Cảng Hiệp Phước chính thức hoạt động từ ngày 15/12. Ảnh: T.S. |
Ở giai đoạn 1, cảng sẽ đưa vào sử dụng một cầu tàu với chiều dài 300 m, tiếp nhận tàu có trọng tải đến 50.000 tấn và 253 m bến sà lan, 12 ha bãi hàng, xe đầu kéo và các thiết bị chuyên dùng khác.
Giai đoạn 2, cảng sẽ tiếp tục đầu tư thêm với 120 m, cầu tàu, 8 ha bãi hàng và dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2015.
Theo Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, việc đưa cảng Hiệp Phước vào hoạt động trong phân khúc trọng tải tàu 50.000-70.000 tấn trên luồng Soài Rạp, là điểm kết nối hàng hóa quan trọng của các nước vùng nội Á.
Ông Trần Hoài Nam, Giám đốc Công ty cổ phần cảng Tân Cảng - Hiệp Phước cho biết, hiện đã có 9 hãng tàu đăng ký cập cảng này. Trong thời gian tới, cảng sẽ kịp thời nắm bắt, triển khai ngay các giải pháp tổ chức sản xuất, giao nhận hàng hóa đảm bảo chất lượng dịch vụ và kịp thời hỗ trợ theo yêu cầu của các khách hàng xuất nhập khẩu, hãng tàu để chia sẻ công suất cho cảng Tân Cảng Cát Lái.
Trước đây, cảng Cát Lái với hơn 80% lượng hàng hóa ở TP HCM phải thông qua nên thường rơi vào cảnh ùn ứ nghiêm trọng, nhất là các dịp lễ, Tết gây khó khăn cho các doanh nghiệp. Không chỉ bên trong cảng mà các tuyến đường xung quanh cũng bị ùn tắc. Vì vậy, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã kiến nghị lãnh đạo thành phố sớm cho phép đưa cảng Hiệp Phước vào hoạt động ngay trước Tết để góp phần "chia lửa" cho cảng Cát Lái.
Để tàu biển lớn có tải trọng hơn 50.000 tấn vào được cảng Hiệp Phước, TP HCM đã thực hiện dự án nạo vét luồng Soài Rạp giai đoạn 2. Khởi công vào cuối tháng 11/2012, dự án có tổng chiều dài 54 km được thực hiện trên diện tích 1.308 ha mặt nước sông Soài Rạp ở TP HCM, Long An và Tiền Giang. Khối lượng bùn đất nạo vét đợt 1 hơn 11,5 triệu m3. Dự án thực hiện trong 14 tháng với tổng vốn đầu tư gần 2.800 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA của Chính phủ Bỉ (2.200 tỷ đồng) và UBND TP HCM đối ứng 624 tỷ đồng. Theo tính toán, sản lượng hàng hóa thông qua luồng Soài Rạp đến năm 2025 khoảng 120-150 triệu tấn. Vì vậy, nguồn thu do luồng Soài Rạp đem lại trong 10 năm đầu (2015-2025) ước chừng 580.000-720.400 tỷ đồng. Trong khi đó, chi phí để nạo vét, bảo dưỡng luồng và trả nợ vay của Chính phủ Bỉ trong 10 năm chỉ khoảng 4.810 tỷ đồng, chiếm chưa đến 1% tổng khoản thu. |
Hữu Công