Người gửi: Nguyên Vũ
Gửi tới: Ban Kinh doanh
Tiêu đề: Cần thay đổi chiến lược phát triển ngành ô tô.
Trong khi đó, chúng ta dù rất tự hào đã đạt được nhiều thành tựu về kinh tế và khoa học kỹ thuật trong hơn 20 năm đổi mới vừa qua thì cũng phải đau xót mà nói rằng ngành công nghệ chế tạo máy của chúng ta còn quá "lẹt đẹt".
Cũng là chiếc Toyota Camry lắp tại Việt Nam, tại sao lại khác một chiếc Toyota lắp và bán tại USA? Phải từng lái xe mới trả lời được câu hỏi này. Sự khác biệt thể hiện rất nhiều điểm từ mức độ cách âm, sự khác biệt khi tăng tốc, khi xe đi qua ổ gà, khi vào cua ở tốc độ cao và khi xe gặp tại nạn. Và cuối cùng chính là độ bền của xe sau 100.000 km. Tại sao các nước như Mỹ, với nền công nghiệp được coi là mạnh nhất nhì thế giới, thế mà các hãng ôtô nổi tiếng của họ cũng bị chung chiêng bởi xe Nhật. Vậy, đến bao giờ chúng ta mới có thể cạnh tranh với xe của Nhật? Người Nhật liệu có chịu truyền bí kíp sản xuất xe chất lượng cao cho chúng ta? Để rồi chúng ta sẽ cạnh tranh lại với chính họ?
Vậy, cần phải làm gì? Cần phải thừa nhận rằng chúng ta đã chậm chân trong phát triển công nghiệp và không thể có nền công nghiệp hiện đại từ số 0 trong vòng 5 hay 10 năm. Do đó, ngành công nghiệp ôtô cần phải xác định lại chiến lược, đừng tham vọng sản xuất được ôtô, mà hãy đặt mục tiêu sản xuất được các linh kiện phụ trợ, ví dụ lốp xe, van xe, các con ốc cho xe của các hãng. Thử hỏi ở Việt Nam, đã có công ty nào sản xuất lốp được Toyota công nhận và cho phép lắp vào xe của họ chưa?
Cách thứ hai là tháo rời từng bộ phận của chiếc xe ôtô đời mới nhập từ Đức và Mỹ về và tìm cách chế tạo tại Việt Nam từng bộ phận một. Phải nghiên cứu thành phần của hợp kim để có thể chế tạo được một loại kim loại gần giống nhất. Sau đó lắp ráp lại thử xem thế nào. Có người sẽ nói đây là sự ăn cắp công nghệ, nhưng có lẽ đó là cách tốt nhất có thể sản xuất được ôtô. Theo tôi, cần xác định rõ loại xe nào sẽ được sử dụng để nhân bản? Với địa hình trên 80% là đồi núi ở Việt Nam, loại xe đa dụng (SUV) hai cầu có lẽ là loại xe thích hợp nhất để làm thử nghiệm. Chính sách thuế sẽ được thay đổi để bảo hộ dòng xe này, ví dụ riêng dòng xe đa dụng hai cầu sẽ bị đánh thuế cao để bảo hộ.
Nếu sau 5-10 năm, chúng ta có thể xuất khẩu được linh kiện xe cho các hãng nổi tiếng, thế cũng là tự hào lắm rồi.