Cần có cách làm khoa học, tiên tiến để chống mãi lộ

Là một người cảnh sát giao thông, rất vất vả đồng thời cũng tiếp xúc trực tiếp với sự hối lộ của người điều khiển phương tiện giao thông, nên nếu không có một sự điều hành khoa học, nghiêm túc, thi hành kỷ luật nghiêm sẽ khó có thể thay đổi tình trạng hiện nay.

From: Pham Tu
To: xahoi@vnexpress.net
Sent: Wednesday, April 14, 2004 9:34 PM
Subject: Chong mai lo nganh cong an GT

Thực ra, những việc tích cực và cả những việc không hay của CSGT ai cũng biết, ai cũng hiểu. Ở đây tôi nghĩ chính là cách làm của ngành công an chưa thực sự khoa học, nghiêm túc và có tính răn đe.

Là một người cảnh sát giao thông, rất vất vả đồng thời cũng tiếp xúc trực tiếp với sự hối lộ của người điều khiển phương tiện giao thông, nên nếu không có một sự điều hành khoa học, nghiêm túc, thi hành kỷ luật nghiêm sẽ khó có thể thay đổi tình trạng hiện nay.

From: Hoang Trung Kien
To: xahoi@vnexpress.net
Sent: Thursday, April 15, 2004 4:41 AM
Subject: Gop y ve nan mai lo

Theo ý kiến cá nhân tôi thì các ngành chức năng cần ra tay càng sớm càng tốt để người dân không còn bức xúc cũng như thuận tiện trong việc làm ăn của ngành vận tải.

Thứ nhất: Phạt thật nặng những xe chở quá tải so với cho phép, điều này là rất quan trọng bởi vì ở Việt Nam đa số các xe tải đều là những xe nhập về đã qua sử dụng nên chất lượng có cái rất kém, nhưng những xe này lại chở quá tải rất nhiều, rất dễ dẫn đến tai nạn giao thông.

Thứ hai: Cần phải điều chỉnh lại một số cán bộ giao thông về cách ăn nói, tôi là người đã trực tiếp chứng kiến cảnh sát chửi các tài xế bằng những lời lẽ rất bậy bạ nếu không làm luật.

From: Tran Ngoc Diep
To: xahoi@vnexpress.net
Sent: Thursday, April 15, 2004 5:11 PM
Subject: lam the nao cham dut tinh trang MAI LO

Nếu chúng ta chấm dứt được tình trạng những tệ nạn xã hội trên những địa bàn bằng cách cài người vào những địa bàn để lấy thông tin, thế thì tại sao chúng ta không cài những người mà bạn có thể tin cậy vào làm phụ xe mà đi thử từng trọng điểm mà theo người dân địa phương cho là có tệ nạn mãi lộ. Những khu nào có tệ nạn mãi lộ thì bạn nên hợp tác với các tạp chí và bưu điện, gửi ý kiến đó cho các cơ quan thẩm quyền để giải quyết bằng cách cài người vào. Và cứ thế, làm thường xuyên thì những tệ nạn mãi lộ sẽ sớm được dập tắt.

From: ho minh tan
To: xahoi@vnexpress.net
Sent: Friday, April 16, 2004 8:18 AM
Subject: mai lo(csgt)

Việc trả lương theo tiêu chuẩn như hiện nay có thể là nguyên nhân khiến các CSGT nói riêng và cảnh sát nói chung không thể tiêu xài đủ. Theo các nước phát triển số tiền lương tối thiểu cho một người vừa đủ tiêu xài trọn tháng, còn đối với ngành cảnh sát tiền lương của họ gấp 10 lần tiền lương tối thiểu. Lấy ví dụ người làm công bình thường tại Mỹ lương tối thiểu là 5,35 USD/giờ, cảnh sát và giáo viên các cấp từ 25 đến 40 USD/giờ tùy theo thâm niên. Vì thế nên cảnh sát không bao giờ ăn hối lộ. Nếu ngành cảnh sát và giáo viên tại nước ta được trả tiền lương hơn 7 triệu/tháng hỏi làm sao có những trạm mãi lộ nữa.

From: JP
To: xahoi@vnexpress.net
Sent: Friday, April 16, 2004 11:24 AM
Subject: Hay nhin vao cach QLGT cua cac nuoc tien tien

Chúng ta hãy bắt đầu bằng phép tính: Nếu lương của một cán bộ CSGT là 1.000.000 đồng /tháng (bao gồm tất cả các chi phí), thì một đội CSGT 10 người là 10.000.000 đồng/tháng. Và trong 1 tháng 1 đội làm thất thu của nhà nước là: 50 xe vi phạm x trung bình 50.000 đồng/lần phạt x 30 ngày = 75.000.000 đồng. Thì tổng cộng chúng ta phải chi là 85.000.000 đồng/tháng cho một đội CSGT.

Nếu lắp đặt camera tự hành quan sát hết 1.000.000.000 đồng/trạm(cả cân điện tử), thì trong 1 năm chúng ta đã có thể thu hồi được vốn.

Vậy thì cần giữ lại các CSGT biến chất làm gì. Chúng ta chỉ cần kêu gọi đầu tư theo phương thức BOT để xây dựng mạng lưới camera + trạm cân tự hành là ổn.

Trở lại nước quanh khu vực như Singapore, CSGT ít thấy ở trên các con đường. Mọi hoạt động giao thông vẫn diễn ra êm ả đó là nhờ các camera quan sát.