Người gửi: lê ngọc quang
Gửi tới: Ban Ôtô Xe máy
Tiêu đề: Cấm! Phương thức quản lý mới của Hà Nội.
Khi gặp một khó khăn trong sự phát triển của cộng đồng, của một vùng lãnh thổ, của một xã hội nhỏ trong lòng xã hội lớn, thì người lãnh đạo căn cứ vào sự tham mưu của các bộ phận giúp việc, các cộng sự mà đưa ra đường lối cách giải quyết sao cho vấn đề giải quyết được mà vẫn tạo điều kiện cho sự phát triển đi lên của cộng đồng thì đó mới là một người quản lý giỏi. Bên cạnh đó phải đề ra các biện phát nhằm giải quyết vấn đề một cách triệt để mang tính định hướng lâu dài. Tôi có một vài ý kiến về các vấn đề mà Uỷ Ban Nhân Dân thành phố Hà Nội đưa ra trong thời gian gần đây:
- Xe ôtô tải có tải trọng lớn hoạt động ban ngày chỉ được phép hoạt động sau 22 giờ. Hiệu quả thu được là đã giảm tình trạng tắc nghẽn đường trong các giờ cao điểm. Thế là hàng loạt các hoạt động về vận chuyển hàng hoá, vật liệu xây dựng phải hoạt động về đêm mà Hà Nội đang là một thành phố đang được xây dựng. Tranh thủ thời gian có hạn các xe tải nhỏ, vừa vận chuyển vật liệu xây dựng chạy hết công suất tăng chuyến đổ trộm phế liệu ra đường, ra những ngõ nhỏ từ đây mà phát sinh. Các công trường xây dựng đổ bê tông và chuyên thi công về đêm nên tốn một lượng điện không nhỏ, kỹ thuật, giám sát khó khăn ảnh hưởng tới chất lượng thi công, chi phí nhân công tăng do phải bồi dưỡng ca 3 nhưng không có bất kỳ một qui định nào cho phép tính toán những khoản chi phí đó vào dự toán. Chủ thầu lại tìm cách đưa vào những khoản chi phí đó vào công trình gây ra tình trạng công trình bị rút ruột không đáng có. Sau một thời gian đường vẫn tắc.
- Cấm đăng ký xe máy các quận nội thành. Hiệu quả thu được là lại giảm tình trạng tắc nghẽn đường. Thế là ước mơ của những người vốn chưa bao giờ đủ tiền để sắm cái xe đi làm nay thành mây khói. Nhưng tạo ra công ăn việc làm cho rất nhiều các đầu nậu, cò mồi có cách kiếm tiền mới. Chúng về nông thôn tổ chức cho dân đi thi bằng xe máy rồi bán suất đăng ký xe lợi nhuận thu được không nhỏ. Người có nhu cầu chính đáng thì lại móc thêm hầu bao - thôi thì gọi là phân phối lại vậy. Sau một thời gian lại tắc, lại ùn tắc.
- Tăng thời gian cấm của các phương tiện vận tải loại nhỏ may ra hạn chế được phần nào tình trạng chăng? Thì ta cứ tăng thôi! Một quyết định mới ra đời. Tăng thêm thời gian cấm lưu thông của các phương tải vận chuyển loại nhỏ. Thời gian hoạt động chỉ còn là những khoảng thời gian đảm bNo là ngoài giờ làm việc thông thường! nhưng tình hình vẫn chưa có mấy khả quan lại xuất hiện các ổ tắc nghẽn. Chưa nghĩ ra được một cách nào hay hơn để dập các ổ dịch tắc. Thôi thì ta lại cấm.
Sau một thời gian tổng hợp báo cáo phân tích tình hình tôi thấy Hà Nội lần này có vẻ cương quyết hơn bằng cách không những dự định cấm đăng ký xe máy thêm ở 5 quận nữa mà còn cấm các xe phạm vi ngoại tỉnh hoạt động thường xuyên ở Hà Nội, chưa đủ. Hà Nội còn bật đèn xanh để gây khó dễ cho các phương tiện giao thông ngoại tỉnh: "Việc phạt hành chính sẽ chỉ áp dụng với những môtô, xe máy ngoại tỉnh hoạt động thường xuyên trên địa bàn". Thế này anh Hà Đông, Từ Sơn.... nhất là các vùng giáp ranh chắc gặp nhiều khó khăn! Tổng kết sơ bộ tôi lo không hiểu thời gian tới Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội còn nghĩ ra điều khoản cấm gì nữa đây?!
Thiết nghĩ là các nhà lãnh đạo nên đưa ra các biện pháp toàn diện, lâu dài, tạo điều kiện cho sự phát triển kinh tế bền vững mới khó chứ nếu cái gì xẩy ra đến đâu xử lý đến đó, chưa xử lý được thì cấm chắc dễ! Hay đó là tư duy quản lý điều hành, một phương thức quản lý mới của Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội ta?!