- Anh tới cảng để nhận Maybach vào lúc nào?
- Khoảng 4h chiều ngày 27/11, một mình tôi tới cảng Sài Gòn KV3 để nhận chiếc Maybach 62. Nói thật, trước lúc nhìn thấy xe tôi đã bắt đầu lo lắng, vì dù từng cầm lái Mercedes S-class hay BMW serie 7, nhưng không thể hình dung sẽ lái chiếc Maybach 62 thế nào. Nó quá đặc biệt ngay cả ở nhiều nước tiên tiến trên thế giới.
- Maybach 62 được chuyên chở như thế nào?
- Xe được đóng trong một container khá bình thường nhưng người ta phải lèn chặt bằng những vật mềm để tránh va đập, làm xước sơn, đồng thời để ở số P và cài phanh dừng. Sau khi làm các thủ tục, tôi kiểm tra các chi tiết trên xe để đảm bảo hàng còn nguyên vẹn cũng như hoạt động bình thường.
- Maybach 62 có điểm gì đặc biệt về tính năng công nghệ?
- Tôi không có nhiều thời gian để thử hết tất cả, nhưng cũng đủ để cảm thấy choáng ngợp. Chất liệu da trong nội thất cho người ngồi cảm giác mềm, mịn và êm ái, khác biệt hoàn toàn với những xe trước đây tôi từng đi. Tất cả các rèm cửa bằng vải cao cấp trên chiếc xe đều được điều khiển bằng điện. Một điểm đặc biệt là cửa sổ trời có khả năng điều chỉnh màu thông qua nút chuyển đổi. Khi muốn giảm ánh nắng, kính đổi sang màu đục, nhưng nếu muốn tăng ánh sáng trong ca-bin, kính sẽ trở nên trong suốt.
| *Hình ảnh chiếc Maybach 62 tại Việt Nam |
| *Siêu xe sang nhất thế giới có mặt tại TP HCM |
Ấn tượng hơn nữa là vô-lăng xe Maybach có thể sưởi ấm. Nó giúp tay người lái không bị tê lạnh và cứng nên khi cầm rất thật. Không có phanh tay mà khi muốn dừng đỗ, chỉ việc bấm nút.
Do cánh cửa của Maybach 62 dài nên khi mở ra để ngồi vào trong xe, người ta rất khó đưa tay ra để đóng lại. Vì vậy, Maybach 62 trang bị nút đóng cửa tự động, chỉ cần nhấn nút này, cửa sẽ đóng lại.
- Cảm giác khi lái chiếc xe sang nhất thế giới của anh?
- Không thể diễn tả hết bởi sự ngạc nhiên, lạ lẫm đến với tôi quá nhanh. Khi vặn chìa khóa khởi động (chìa này không khác với S-class nhiều lắm), động cơ nổ êm, ngọt. Nhưng khi đóng cửa lại, mọi âm thanh gần như không lọt vào ngoại trừ tiếng còi. Ca-bin cực kỳ yên tĩnh. Hộp số 5 cấp tự động trên Maybach 62 chuyển số cực êm. Không thể nhận ra nó nhảy số vào lúc nào.
Tôi có chạy thử ở cảng vài vòng. Xe hoạt động một cách trơn tru tới mức khó có thể tưởng tượng được. Thân Maybach 62 như trườn đi trong khi người ngồi cảm nhận được rất ít sự dao động. Khi phanh, xe dừng lại một cách nhẹ nhàng mà không bị ghì, khả năng giữ thăng bằng rất tốt bởi tài xế không bị lao người về phía trước.
- Anh làm thế nào để đưa chiếc xe dài trên 6 m về showroom an toàn?
- Đó là quãng thời gian nặng nề nhất mà tôi từng gặp. Từ cảng về showroom Hoàng Trọng chỉ dài chừng 4-5 km nhưng tôi đi mất 30 phút. Tôi tập trung chú ý hai bên đường cẩn thận như một ông cụ. Do xe dài nên mỗi khi vào cua, tôi phải căn chỉnh cẩn thận trước khi đánh lái. Rất mệt do căng thẳng và đường đông. Để tránh các gờ giảm tốc có thể làm hỏng gầm, tôi nâng gầm xe lên cao hơn nhờ nút điều chỉnh trong ca-bin.
Tuy nhiên, khi ngồi trong Maybach 62, ngoài cảm giác lo lắng còn là một chút thích thú khi thấy mọi người ngoái lại xem. Có những người phóng xe máy vượt lên trước rồi tấp vào lề đường để ngắm cho tới lúc xe đi qua. Chắc đây là những người am hiểu về xe đang ngạc nhiên về sự xuất hiện của một chiếc Maybach tại Việt Nam.
- Bây giờ anh cảm thấy thế nào?
- Đến tận bây giờ tôi vẫn không thể quên được khoảng thời gian cùng nó đi trên đoạn đường từ cảng. Khi về đến công ty, đưa chìa khóa cho giám đốc, tôi đùa một câu: "Anh ơi em giảm mất 2 năm tuổi thọ rồi". Nhưng quả thật, đó là một cảm giác rất đặc biệt.
Trọng Nghiệp - Minh Khuyên thực hiện