 |
|
Ông Nguyễn Đức Tâm. Ảnh: H.D. |
Tổng giám đốc Vietjet Airlines - Nguyễn Đức Tâm trao đổi với báo chí tại buổi lễ trao giấy phép sáng nay, với sự chứng kiến của Bộ trưởng Giao thông Vận tải - Hồ Nghĩa Dũng.
- Kinh doanh vận tải hàng không là một việc rất khó khăn đòi hỏi vốn lớn, chuyên gia giỏi... Vậy Vietjet Air đã có những gì trong tay?
- Thành lập bất cứ một doanh nghiệp nào cũng phải có đầy đủ các điều kiện quy định của Nhà nước mới được cấp phép. Tôi được biết, trong số nhiều hồ sơ xếp hàng để xin được lập hãng hàng không tư nhân, chúng tôi là đơn vị đầu tiên được cấp phép, điều này cho thấy Vietjet Air đã đáp ứng đủ các yêu cầu cơ bản để bắt tay vào xây dựng bộ máy hoạt động. Toàn bộ hồ sơ, đề án thành lập đã được trình lên Cục Hàng không VN, Bộ Giao thông Vận tải, đây là cơ sở để Thủ tướng chấp nhận được cấp giấy phép.
Trước khi đảm nhận vai trò Tổng giám đốc Công ty cổ phần Hàng không Vietjet Air, ông Nguyễn Đức Tâm là phó giám đốc phụ trách kỹ thuật của Tổng công ty Hàng không VN (Vietnam Airlines). Ông từng đảm nhận vai trò của Trưởng ban Khoa học Công nghệ - Cục hàng không Dân dụng và là Cục phó Cục Kỹ thuật vật tư - Tổng cục Hàng không dân dụng VN.
Ông Tâm đã học tại Học viện Kỹ thuật Không quân Giu-cop-xki tại Matxcova - Liên Xô cũ. Ông từng tốt nghiệp Học viện Kỹ thuật Quân sự tại Cáp Nhĩ Tân - Trung Quốc, đồng thời hoàn thành chứng chỉ vầ Khả phi máy bay do Tổ chức Hàng không Dân dụng quốc tế ICAO và Indonesia tổ chức..
- Ông đã lường trước được những khó khăn đối với một doanh nghiệp mới trong bối cảnh thị trường hàng không cạnh tranh quyết liệt như hiện nay không?- Kinh doanh đã là một lĩnh vực khó, nhưng kinh doanh hàng không càng phức tạp và khó khăn hơn. Chúng tôi luôn xác định điều này và cố gắng để hoàn thành mục tiêu. Với phương châm "An toàn là trên hết, dịch vụ chất lượng, giá cả hợp lý, độ tin cậy cao và đóng góp để phát triển cộng đồng", chúng tôi tin khách hàng sẽ hài lòng khi sử dụng vụ.
- Lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air là gì thưa ông?
- Là hãng hàng không mới "chân ướt chân ráo" vào thị trường, tất nhiên chúng tôi phải tạo hướng đi riêng cho mình. Ở thị trường nào, lĩnh vực nào cũng tồn tại sự cạnh tranh, điều này không có nghĩa là chúng tôi không thể cạnh tranh nổi. Yếu tố quyết định đối với chúng tôi hiện nay là xây dựng được một hãng hàng không an toàn và hiện đại. Việc áp dụng những giải pháp tiên tiến nhất trên thị trường hiện nay sẽ giúp chúng tôi kiểm soát được chi phí, nhờ đó sẽ đưa ra được giá vé hợp lý.
Hiện hợp đồng thuê máy bay chưa được ký kết song chúng tôi dự kiến sẽ đưa một trong hai loại máy bay là Boeing 737 và Airbus A320 vào khai thác trên các chuyến bay. Cái này tùy thuộc vào khả năng phía đối tác cung cấp được loại máy bay nào tại thời điểm chúng tôi cần.
- Chuyến bay đầu tiên sẽ được thực hiện vào thời điểm nào?
- Theo kế hoạch, chuyến bay thương mại đầu tiên nối Hà Nội - TP HCM được thực hiện vào cuối năm 2008 hoặc chậm nhất là đầu 2009. Tại VN chúng tôi dự kiến sẽ bay đường bay Hà Nội- TP HCM và đà Nẵng. Còn quốc tế có thể là Bangkok, Hong Kong và Singapore. Dài hạn hơn, VietJet Air sẽ cung cấp cả các chuyến bay tới Triều Tiên và Nhật Bản trong những năm tới. Ngoài ra, chúng tôi sẽ thành lập công ty thành viên điều hành các máy bay nhỏ hơn để cung cấp dịch vụ đi lại tới hầu hết các tỉnh thành của Việt Nam.
Các chuyến bay của VietJet Air sẽ phục vụ một ít thức ăn nhẹ và đồ uống miễn phí và sẽ kinh doanh thêm nhiều loại đồ ăn uống khác theo yêu cầu của khách hàng. Hành khách có thể đặt chỗ qua mạng Internet hoặc qua điện thoại với Trung tâm dịch vụ đặt vé.
Hơn nữa, chúng tôi sẽ phát triển hình thức phân phối độc đáo thông qua hệ thống ngân hàng, siêu thị và các đơn vị cung cấp dịch vụ điện thoại di dộng.
- Tại thị trường VN có hãng hàng không đã đưa ra mức vé 15.000 đồng, vậy giá của Vietjet Air sẽ là bao nhiêu để đảm bảo cạnh tranh?
- Chúng tôi chưa xây dựng khung giá. Tuy nhiên, trong điều kiện của mình, Vietjet Air sẽ cắt giảm chi phí để đưa ra mức hợp lý nhất vừa đảm bảo cạnh tranh mà vẫn duy trì được lợi nhuận.
- Viet Jetair tuyên bố sẽ tập trung khai thác đường bay nội địa nhưng với hạn mức giá trần Nhà nước quy định 1,5 triệu như hiện nay thì các ông sẽ xử lý thế nào?
- Tôi nghĩ mức giá trần nhà nước sẽ điều chỉnh theo nhu cầu của thị trường và nhu cầu thực tế của mặt bằng giá cả. Nếu các hãng hàng không khác chấp nhận được thì chúng tôi sẽ chấp nhận được.
Hồng Anh ghi