 |
|
Cửa xe Renault Avantime. |
Ôtô được thiết kế theo một số tiêu chí cơ bản mà từng nhà sản xuất chú trọng, vì vậy, cửa của chúng cũng rất khác nhau về cấu tạo, kiểu dáng, độ an toàn và chi phí sản xuất.
Thời kỳ đầu, cửa ôtô chủ yếu được treo trên bản lề sau, như vậy tài xế và hành khách lên xuống dễ dàng hơn. Tuy nhiên, khi phanh gấp, cửa xe loại này thường bị bung và có thể văng ra. Chính vì vậy, từ giữa những năm 20, bắt đầu thịnh hành bản lề trước. Ban đầu, chúng chỉ được áp dụng với cửa trước, còn đằng sau vẫn như cũ. Từ giữa những năm 30, khi khung xe trở nên mềm mại hơn, trục xoay cửa ở phía sau làm cho dáng xe không đẹp, nhiều hãng bắt đầu thiết kế 2 cửa mở áp lưng vào nhau. Thời kỳ này, nhà sản xuất quan niệm yếu tố quan trọng nhất là kiểu dáng, chứ không phải là sự an toàn của người trên xe.
Trong những năm 50-60, khi vận tốc xe ngày càng tăng, cửa xe trở nên quan trọng trong hệ thống an toàn thụ động của xe. Cửa xe gắn bản lề trước chiếm ưu thế, chúng bắt đầu được thử về độ bền và độ biến dạng khi va chạm. Từ giữa những năm 90, thanh thép dọc có độ chịu lực cao đặt trong cửa xe đã trở thành yếu tố bắt buộc. Chính nhờ kết cấu này, mẫu xe Renault Laguna II đã được đánh giá "5 sao" theo tiêu chuẩn thử EuroNcap 2001.
Phục vụ sự tiện lợi
 |
|
AEMS (trái) và BMW 600. |
Sau chiến tranh, trào lưu xe nhỏ gọn đã bùng nổ ở châu Âu và nhiều giải pháp độc đáo về cửa xe đã xuất hiện. Chẳng hạn như ở chiếc xe 3 bánh dẫn động cầu sau của Pháp AEMS Inter Berlin năm 1955, cửa xe mở nghiêng tương tự như nắp cabin máy bay.
Để thuận lợi hơn khi đỗ, bánh trước của xe được thu vào trong, như mẫu xe Đức Heinkel 200, Isetta và BMW 600. Dòng xe này có cửa mở ra phía trước như tủ lạnh, cùng với hệ thống lái. Chúng có đặc điểm chung là động cơ yếu, tốc độ thấp và không đỗ dọc, mà là ngang vệ đường.
Khoảng 10 năm trở lại đây, loại cửa kéo đang rất được ưa chuộng. Loại này thiết kế cho xe minivan và microbus, có thể đậu xe ở nơi chật hẹp và thuận tiện khi lên xuống.
Tiêu chí tạo ấn tượng độc đáo
Lamborghini Diablo (trên) và BMW Z9.
Một xu hướng khác là những kiểu xe thể thao thỏa mãn thị hiếu của những khách hàng nhiều tiền. Vào năm 1954, hãng Daimler-Benz sử dụng kết cấu táo bạo trên chiếc coupe Mercedes-Benz 300 LS, cả 2 cửa xe đều mở lên cao, giống như cánh chim hải âu. Lamborghni cũng có giải pháp tương tự ở mẫu xe Countach năm 1973 với cửa xe mở ra phía trước. Mặc dù gặp khó khăn khi đỗ xe trong gara kín, nhưng thiết kế này vẫn được áp dụng trên mẫu xe Lamborghini Diablo hiện nay. Trên kiểu trưng bày
 |
|
Prototype Citroen C3. |
(Theo ÔTô Xe Máy)