Danh sách những chiếc bán tải sử dụng động cơ điện đang ở vạch xuất phát gồm Tesla Cybertruck, Rivian R1T, Ford F-150 EV, GMC Hummer EV, Bollinger B2, Nikola Badger và Lordstown Endurance.
Tesla dường như đang nắm lợi thế dẫn trước với Cybertruck - chiếc bán tải dự kiến bán ra trong năm 2021. Bất chấp màn ra mắt tại California hôm 21/11/2019 không diễn ra như mong đợi, giá cổ phiếu giảm gần 7%, hãng nhận được khoảng gần 150.000 đơn đặt hàng chỉ trong vài ngày.
Không chỉ dẫn đầu cuộc chơi, mẫu bán tải của Tesla còn rất khác biệt với thiết kế độc đáo. Khung xe loại liền thân (unibody) thay vì thân trên khung (body-on-frame) truyền thống, thân bằng thép không gỉ và giữ màu kim loại nguyên bản thay vì sơn như ôtô thông thường.
Cuối tháng 9 vừa qua, trong sự kiện Tesla Battery Day, ông chủ Tesla, Elon Musk, phát biểu rằng hãng có thể sản xuất 250.000 xe bán tải mỗi năm. Con số được đánh giá không phải bất khả thi, bởi Ford đã xuất xưởng 900.000 chiếc bán tải F-series trong năm 2019, ngoài ra Tesla có thể đã nhận tổng cộng khoảng 600.000 đơn đặt hàng với Cybertruck theo tiết lộ của Musk.
Trong khi đó, Rivian, một startup của Mỹ, cũng đã nhận đặt hàng với mẫu R1T. Thành lập năm 2009, hãng đã nhận hơn 1,5 tỷ USD từ các nhà đầu tư, trong đó có 500 triệu USD từ Ford. Chính Ford cho biết sẽ sử dụng bộ khung gầm và động cơ điện, pin và hệ thống điều khiển của Rivian để tạo ra một mẫu xe mới cho thị trường Bắc Mỹ.
Về phần mình, Ford dự kiến bán mẫu F-150 EV vào năm 2022. Đây hứa hẹn là phiên bản mạnh nhất của dòng F-150, với công suất được cho là hơn 450 mã lực. Hồi tháng 9/2019, hãng từng thông báo có thể đầu tư tới 700 triệu USD vào nhà máy mới ở Dearborn, bang Michigan để sản xuất F-150 chạy điện. Nhà máy này sẽ giúp tạo thêm 300 việc làm.
Hồi đầu năm, General Motors (GM) xác nhận đưa Hummer trở lại dưới dạng xe điện. Chiếc bán tải có công suất 1.000 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15.574 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-97 km/h chỉ trong ba giây.
Hummer EV từng có lịch ra mắt hồi tháng 5 nhưng do dịch Covid-19 nên bị hoãn đến 20/10. Hãng sẽ nhận đặt hàng cùng ngày giới thiệu và dự kiến bán vào cuối 2021.
Nikola Badger được giới thiệu lần đầu vào tháng 2 vừa qua. Xe có thể chạy được quãng đường 483 km chỉ với pin lithium-ion, và tới 966 km nếu kết hợp với pin nhiên liệu sử dụng hydro.
Đến tháng 6, Trevor Milton, nhà sáng lập của Nikola Motor kiêm giám đốc điều hành hãng, tuyên bố mục tiêu hạ bệ "vua doanh số" Ford F-150 với Badger. "Mục tiêu của tôi là chiếm ngôi từ Ford F-150", Milton nói.
Sau buổi trả lời phỏng vấn hôm 9/6 cùng dòng tweet của Milton, cũng như sau khi Nikola bắt đầu nhận đặt hàng Badger tại một sự kiện vào ngày 29/6, giá trị vốn hóa thị trường của Nikola Motor tăng 100%, đạt mức 28,63 tỷ USD.
Startup Bollinger Motors từng gây chú ý vào năm 2017 với sản phẩm đặc biệt, mẫu xe hai cửa B1 và đặt luôn tên cho một phân khúc mới: xe tải thể thao đa dụng chạy điện (SUT). Đến tháng 9/2019, Bollinger giới thiệu hai phiên bản mới: SUV chạy điện B1 EV và bán tải chạy điện B2 EV.
B1 và B2 dự kiến được đưa vào sản xuất trong 2021. Cả hai đều có hai động cơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Xe tăng tốc 0-97 km/h sau 4,5 giây và tốc độ tối đa 161 km/h.
Ngày 23/9, hãng xe điện Lordstown cho biết đã nhận 40.000 đơn đặt hàng cho Endurance và cũng lần đầu tiên giới thiệu nội thất của chiếc pick-up điện. Xe sẽ được sản xuất trong 2021 với bốn động cơ điện cho tổng công suất 600 mã lực, tăng tốc 0-97 km/h trong 5,5 giây và chạy được 402 km mỗi lần sạc đầy.
Với số lượng đặt hàng là 40.000 xe, nếu tính ra giá xe là 52.500 USD cho bản thấp nhất, Lordstown có khả năng thu được khoảng 2 tỷ USD nếu thực sự bán hết.
Cuộc đua xe bán tải điện đang ở hồi gay cấn, bởi chưa thể chắc chắn hãng nào sẽ đưa sản phẩm ra thị trường trước tiên. Rivian từng dự kiến giao R1T vào cuối năm nay, nhưng kế hoạch đã bị hoãn đến tháng 6/2021, cũng là năm mà các đối thủ khác bắt đầu sản xuất và bán xe.
Mỹ Anh