 |
|
Ông Nguyễn Mạnh Hùng. Ảnh: Đoàn Loan. |
- Bộ Y tế vừa đưa ra những quy định mới như khi thi lấy bằng lái xe, người dưới 40 kg hoặc 1,45 m không được đi xe máy trên 50 cc, dưới 1,5 m không được lái ôtô, ông nghĩ sao?
- Tôi cho rằng Bộ Y tế đang cường điệu hóa điều kiện sức khỏe của người dân để tham gia giao thông. Xe máy có nhiều loại, cùng phân khối trên 50 cc nhưng trọng lượng, cao thấp khác nhau. Ôtô cũng có thế nâng cao hay hạ thấp ghế ngồi để phù hợp với người thấp bé. Quy định như vậy không thích hợp đối với điều kiện sức khỏe người VN.
Trong những năm qua, chúng ta vẫn chưa có chiến lược quốc gia về chống suy dinh dưỡng chiều cao ở người VN, phần lớn dân ở đô thị có thể đạt được tiêu chuẩn, song nhiều người dân ở vùng sâu, vùng xa thì khó đáp ứng quy định này. Nếu áp dụng thì có tình trạng người dân muốn thực hiện các quy định của luật pháp mà không được, khiến họ phải làm trái. Trong khi đó, xe máy là phương tiện cần thiết cho cuộc sống người dân khu vực này.
- Là chuyên gia trong ngành vận tải, theo ông, những yếu tố nào tác động trực tiếp tới việc lái xe an toàn?
- Trong quá trình lái xe, quan trọng nhất là thị lực và phản xạ phải tốt. Đặc biệt, người lái không nghiện các chất kích thích. Tôi sang Hàn Quốc thấy người ta chỉ kiểm tra thị lực và gõ vào chân tay để thử phản xạ.
Quy định cân nặng khá bất cập trong khi trọng lượng con người có thể thay đổi. Khi tôi thi lấy bằng thì đạt tiêu chuẩn song sau một vài năm tôi bị gầy, sút cân, công an phát hiện đòi quy trách nhiệm của cơ sở y tế thì không được. Đó là thiếu tính khả thi.
Trước đây đã cấm người dưới 1,48 m lái ôtô, hiện quy định mới tăng lên 2 cm, nhưng vấn đề đặt ra là cơ sở khoa học của quyết định này, tôi thấy chưa có điều tra nào về các vụ tai nạn do người chưa đủ chiều cao, cân nặng gây ra. Tôi nghĩ cần nghiên cứu cụ thể hơn.
Tôi biết Bộ có tham khảo ý kiến của cơ quan nhà nước song người lái xe cần tham khảo thì lại không được hỏi đến, người chịu chi phối không được quan tâm. Các chuyên gia trong Hiệp hội Vận tải VN cũng không được góp ý kiến. Đây là kẽ hở trong khi ban hành văn bản pháp luật, do vậy sẽ bộc lộ nhiều bất cập.
Xe máy trên 50 cc chỉ dành cho người cao trên 1,45 m. Ảnh minh họa: Hoàng Hà.
- Một số ý kiến cho rằng, chỉ cần thi đỗ bằng lái là đủ sức khỏe lái xe, việc Bộ Y tế đưa ra quy định điều kiện sức khỏe khá ngặt nghèo có thể làm gia tăng tình trạng nhũng nhiễu trong việc khám sức khỏe định kỳ, ông nghĩ sao?
- Nếu người dân làm đúng theo quy định này thì phải mất nhiều thời gian, có khi mất hàng triệu đồng để làm các xét nghiệm. Thực tế, sử dụng ôtô, xe máy là chuyện bình thường song lại bị làm quan trọng hóa, gây khó khăn cho người dân.
Việc khám sức khỏe thi lấy bằng lái xe từ trước đến nay đã không nghiêm túc, có tình trạng mua bán giấy khám sức khỏe. Quy định mới đưa ra càng gây tiêu cực. Người ta không dại gì mất hàng triệu đồng, thay vì mua giấy khám giả 100.000-200.000 đồng.
- Trong ngành giao thông đã nhiều năm, ông có thấy nhiều vụ tai nạn do nguyên nhân thấp bé gây ra không?
- Tôi chưa thấy vụ tai nạn nào mà nguyên nhân chỉ vì người lái thấp bé.
Đoàn Loan thực hiện