- Đại diện Bộ GTVT trưa 26/9 cho rằng, việc kiểm tra chất lượng công trình phụ thuộc vào Hội đồng nghiệm thu Quốc gia. Vậy trong quá trình thi công, Hội đồng đã giám sát ra sao?
- Hội đồng nghiệm thu Nhà nước có trách nhiệm đánh giá kết quả quản lý chất lượng cũng như chất lượng từng công trình. Luật xây dựng quy định chủ đầu tư phải chịu trách nhiệm về chất lượng công trình. Đối với công trình này, chủ đầu tư đã thuê liên doanh Taisei, Kaizima và Nippon Steel của Nhật thi công cùng đơn vị tư vấn giám sát là Nippon Koei và Chodai.
Hội đồng nghiệm thu Nhà nước luôn theo dõi tất cả các công đoạn quan trọng, nếu thấy có nghi ngờ thì sẽ yêu cầu chủ đầu tư làm rõ.
Sau nhiều lần đến giám sát quá trình xây dựng cầu, Hội đồng tin tưởng vào năng lực thi công của các nhà thầu. Và chúng tôi có thể khẳng định, 3 nhà thầu Nhật Bản thi công gói thầu 2 rất chuyên nghiệp.
- Vậy theo ông, đâu là nguyên nhân gây ra sập cầu?
- Đây là trách nhiệm của chủ đầu tư mà cụ thể là Bộ GTVT nhưng chưa thể nhanh chóng đưa ra kết luận về nguyên nhân sập cầu. Theo tôi, có một số nguyên nhân như: biện pháp thi công, trong đó có biện pháp về dàn giáo, đổ bê tông.
Bây giờ hãy còn quá sớm để quy trách nhiệm vì theo luật xây dựng phải tìm ra được nguyên nhân sự cố và lỗi thuộc về bên nào thì bên đó phải chịu trách nhiệm. Nhưng trước hết, trách nhiệm thuộc về Bộ GTVT, sau đó là trách nhiệm của các nhà thầu, tư vấn giám sát có liên quan.
- Có ý kiến cho rằng sự cố xảy ra là do lún. Ông đánh giá thế nào về nguyên nhân này?
- Cái đó thuộc biện pháp thi công của nhà thầu và đang phải làm rõ. Tuy nhiên, đây là lỗi của nhà thầu vì đơn vị này phải lập biện pháp thi công và tư vấn giám sát hiện trường.
- Ông nghĩ sao về một số người tham gia thi công trực tiếp cho hay, cầu mới đổ bê tông được vài ngày nhưng sau đó dàn giáo đã được chuyển để đúc bê tông các nhịp tiếp theo?
- Bê tông phải đủ một độ tuổi nhất định, đạt độ liên kết nhất định thì mới được di chuyển. Do vậy, phải đảm bảo sự đông cứng và cường độ nhất định mới được di chuyển.
- Vậy với công nghệ hiện đại nhất, sau bao nhiêu ngày đổ bê tông thì mới được di chuyển dàn giáo?
- Điều này cũng phụ thuộc nhà thầu có cho thêm phụ gia hay không. Nếu dùng phụ gia thì cũng phải trên 3 ngày trở lên mới di chuyển được. Tôi không chú ý vào thời gian mà quan tâm đến cường độ, bởi họ có thể dùng chất phụ gia đặc biệt nào đấy. Cái này phải chờ kết luận điều tra mới có thể sáng tỏ.
- Ông đánh giá thế nào về ý kiến cho rằng nhà thầu bị sức ép về tiến độ?
- Không hề có chuyện đó. Gói thầu số 2 của công trình đang đi trước tiến độ. Lần lưu ý gần đây nhất là tăng tốc gói thầu số 1 và số 3 là đường dẫn hai đầu Vĩnh Long - Cần Thơ.
Dũng Tiến (ghi)