Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải do ông Trần Quốc Việt, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông trực tiếp kiểm tra.
Theo đoàn kiểm tra, khi dầm số 9 được đặt an toàn vào gối cầu cao su, hai công nhân là Thảnh và Trung đã nâng đầu dầm trên trụ P8 để điều chỉnh đầu dầm và gối tại trụ P8. Trong khi nâng hạ dầm số 9 xuống gối cao su, dầm gánh đã bị dịch chuyển, điểm tỳ bị lệch ra ngoài trục dọc dầm bê tông.
 |
|
Sập dầm cầu Chợ Đệm khiến nhiều người liên tưởng tới vụ sập đường dẫn cầu Cần Thơ. Ảnh: An Nhơn. |
Do cả hai người này đều không quan sát được hiện tượng dịch chuyển (chiều cao dầm số 9 là 1m9), đồng thời cũng sơ suất không kiểm tra lại vị trí của dầm gánh đã cho nâng dầm trên trụ P8. Do dầm gánh bị lệch nên khi nâng đã gây lắc và rung mạnh dầm.
Khi thấy dầm bị lắc, rung do mất bình tĩnh, anh Trung đã cho hạ dầm đột ngột tạo thêm lực quán tính làm mất ổn định ngang của phiến dầm. Khối bê tông này đã đổ ngang và gẫy kéo theo sự sập đổ của toàn bộ hệ thống nâng hạ. Hệ thống này đổ đè vào dầm dẫn và dầm số 10 làm bị nghiêng khoảng 150. Tại hiện trường, hiện trạng dầm số 9 bị rơi và dầm số 10 bị nghiêng phản ảnh đúng quá trình này.
Bộ Giao thông kết luận, nguyên nhân của tai nạn này là do sơ suất của công nhân khi thao tác và phối hợp trong điều chỉnh nâng hạ dầm.
Đoàn công tác cũng đã kiểm tra toàn bộ các hồ sơ chứng chỉ thí nghiệm, kiểm tra chất lượng dầm số 9 và số 10 do Tư vấn giám sát (Công ty Q.C.I Cộng hòa Cuba) cung cấp. Kết quả cho thấy hai dầm này có chất lượng đạt yêu cầu và cho phép lắp đặt.
Sau sự cố, Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo giải phóng dầm số 10 đang có nguy cơ mất an toàn, sau đó, sẽ tiến hành xử lý tháo dỡ phiến dầm số 9 để thông thoáng lòng sông đảm bảo cho các phương tiện đường thủy qua lại an toàn.
Vụ tai nạn sập dầm cầu chợ Đệm thuộc dự án đường cao tốc TP HCM - Trung Lương ngày 10/3, đã làm một công nhân bị chết, một người bị thương nặng.
Đoàn Loan