Chủ nhật, 9/5/2021
Thứ sáu, 16/4/2021, 11:12 (GMT+7)

BMW Series 5 2021 giá từ 2,5 tỷ đồng

Bản nâng cấp giữa chu kỳ Series 5 bổ sung thêm lựa chọn 520i M-Sport, động cơ chỉ còn loại tăng áp 2 lít cho tất cả 3 phiên bản.

Chiều 15/4, nhà phân phối Trường Hải (Thaco) ra mắt BMW Series 5 bản nâng cấp giữa chu kỳ (LCI - Life Cycle Impulse). Xe bán ra 3 phiên bản: 520i Luxury Line (xanh) giá 2,499 tỷ đồng, 520i M-Sport (trắng) 2,969 tỷ đồng và 530i M-Sport (xám) giá 3,289 tỷ đồng.

Mức giá của Series 5 nhập khẩu Đức đắt hơn nhiều so với đối thủ chính Mercedes E-class lắp ráp trong nước giá 2,31-2,95 tỷ đồng. Những đối thủ khác như Lexus ES 2,54-3,04 tỷ đồng, Volvo S90 2,15 tỷ đồng cũng dễ tiếp cận hơn sản phẩm của thương hiệu xe sang xứ Bavaria.

Thay đổi lớn nhất ở ngoại hình BMW Series 5 2021 là thiết kế lưới tản nhiệt tăng độ rộng và chiều cao, đồng thời được kéo xuống sâu hơn ở phía cản trước, bao quanh bởi khung viền mạ crôm nam tính hơn trước. Dải định vị LED cũng theo thay đổi kiểu chữ L.

Cản trước tạo hình thể thao trên hai phiên bản 520i và 530i kèm gói ngoại thất M-Sport. Bản 520i Luxury Line mềm mại hơn.

Trên cả 3 phiên bản BMW Series 5, đèn pha đều là loại thích ứng thông minh. Công nghệ LED trên bản tiêu chuẩn, trong khi hai bản tầm cao hơn dùng đèn laser cho tầm chiếu xa 650 m. Đối thủ Mercedes trang bị đèn LED cho hai phiên bản E200 Exclusive và E 300 AMG (kèm công nghệ thích ứng Multibeam).

Ngoại hình Series 5 nhìn từ chiều ngang gần như không đổi so với bản tiền nhiệm. Các đường gân dập nổi dọc thân, nhiều mảng khối nam tính đối lập kiểu mượt mà, trung tính trên E-class. Hệ thống treo trên bản cao cấp nhất 530i M-Sport loại thích ứng, cho phép điều chỉnh độ cứng/mềm tùy theo các chế độ lái khác nhau.

La-zăng 18 inch trên bản 520i Luxury Line và 19 inch ở hai bản còn lại. Phanh hiệu năng cao dành riêng cho bản 530i.

Phiên bản mới của Series 5 thay đổi thiết kế đèn hậu. Dải LED thanh mảnh hơn, tương tự tạo hình trên đàn em Series 3 thế hệ mới. Ống xả hình thang giống nhau ở 3 phiên bản.

Không còn phân biệt kích thước màn hình cảm ứng trên các phiên bản, loại 12,3 inch trang bị tiêu chuẩn kèm hệ điều hành BMW 7.0 cho phép điều khiển bằng giọng nói. Bên cạnh đó là hệ thống tạo ion, hương thơm nội thất (Ambient air) và đèn trang trí bên trong.

Riêng bản 530i M-Sport có màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD, cửa sổ trời chỉnh điện, dây đai an toàn sọc trang trí M-Sport, rèm che nắng hai bên hàng ghế sau, cửa hít.

Nội thất 3 phiên bản có ghế bọc da Dakota, hệ thống thông tin giải trí kết nối Apple CarPlay/Android Auto. Hãng cung cấp tính năng hỗ trợ lùi và đậu xe trong khoảng cách 50 m. Camera 360 độ chỉ có trên hai bản 520i và 530i với gói M-Sport.

Động cơ của BMW Series 5 2021 tại Việt Nam không còn loại 1,6 lít, vốn bị cho là yếu. Hãng chỉ cung cấp cấu hình 2 lít tăng áp cuộn kép, công suất 184 mã lực, mô-men xoắn cực đại 290 Nm trên hai bản 520i. Bản 530i công suất lớn hơn, ở mức 252 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Hộp số loại 8 cấp tự động Steptronic, dẫn động cầu sau.

Nâng cấp trang bị lần này đưa BMW Series 5 ngang ngửa với E-class, mẫu xe vốn thiên về cung cấp trải nghiệm sang trọng bằng hàm lượng tiện nghi. Mẫu xe của BMW lâu nay vẫn lép vế trước đối thủ đồng hương bởi trở ngại giá cao do nguồn gốc nhập khẩu, thiết kế thiên hướng nam tính cũng phần nào kén khách hơn kiểu trung tính của đối thủ.

Về tay Thaco với nhiều kế hoạch đẩy mạnh bán hàng nhưng doanh số xe BMW tại Việt Nam vẫn chưa thể cải thiện nhiều so với trước đó. Trong khi đối thủ Mercedes vẫn nắm giữ ngôi vương phân khúc xe sang tại Việt Nam trong nhiều năm qua.

Thành Nhạn
Ảnh: Thaco

Gửi bài, câu hỏi tại đây hoặc về xe@vnexpress.net