 |
|
Con mương lộ thiên được đổ bêtông kiên cố không có trong thiết kế. |
Ông Vinh cho biết, theo thiết kế ban đầu của Trung tâm Nghiên cứu ứng dụng công nghệ xây dựng, ĐH Bách khoa, thì điểm xác định đặt cống là đất cấp 3. Chỉ cần đào đất đổ bê tông nền là có thể đặt cống. Tuy nhiên khi thi công thì phát hiện không phải đất cấp 3 mà là con mương lộ thiên, đổ bêtông có từ thời chế độ cũ.
Theo nguyên tắc thì phải ngưng thi công để làm thủ tục phát sinh, nhưng do đơn vị giám sát, chủ đầu tư và cả đơn vị thi công đều sợ thủ tục nên đơn vị thi công đã tự mình đào mương bêtông đó lên. Công việc này tốn nhiều công và kinh phí. Đến khi đóng cừ tràm thì đơn vị thi công không thể thực hiện được do ngay dưới lớp bêtông là một lớp cát dày khoảng hơn 1 m. Do nền cát cứng, số cừ đóng xuống liên tục bị gãy, nên đơn vị thi công đã không đóng cừ mà đặt cống luôn.
 |
|
Ông Vinh đưa ra những tấm ảnh chụp hiện trường trước khi thi công. |
Ông Vinh cho rằng số kinh phí ông bỏ ra thực hiện việc bóc dỡ lớp bêtông khoảng 93 triệu đồng, cao hơn so với số tiền đóng cừ. "Tôi thừa nhận là mình đã sai. Nhưng sai là do không thực hiện đúng nguyên tắc. Tôi không tham ô", ông Vinh nói.
Nhằm chuẩn bị tiếp tục thi công đường liên cảng A5 và phục vụ công tác điều tra, đầu tháng 9, Sở Giao thông công chính TP HCM phối hợp với cơ quan điều tra, đơn vị thiết kế... kiểm tra hiện trạng đường liên cảng A5. Ngay tại hiện trường, sau khi vạt cỏ làm vệ sinh tại điểm tiếp nối đường cống đã được thi công, đoàn kiểm tra phát hiện một con mương lộ thiên được đổ bê tông kiên cố với bề rộng khoảng 1 m, sâu khoảng 0,8 m. Đoàn cũng đã khoan lấy mẫu bêtông con mương để giám định mác. Theo một nhân viên đoàn kiểm định thì lớp bêtông này có mác hơn 400.
Hiện đoàn kiểm tra tiếp tục kiểm định hiện trạng tuyến đường và sẽ đưa ra kết luận chính thức về vụ việc này.
Nhật Minh