Bến phà Thủ Thiêm phía quận 1 (TP HCM) bị tông sập lúc 10h45. Đến 16 giờ, cơ quan chức năng xác định sơ bộ: Phao nổi hư hỏng nặng, một trụ định vị phao bị hỏng hoàn toàn và đã gãy chìm hẳn dưới sông Sài Gòn, hai phà bị đánh bật lên sát bờ sông và hư hỏng nặng, cầu dẫn từ bờ xuống phao hư hỏng hoàn toàn. Tổng mức thiệt hại khoảng 8,8 tỷ đồng.
 |
|
Cầu dẫn xuống phao bến phà Thủ Thiêm bị sập, vặn nghiêng ra ngoài phía bờ sông. Ảnh: Doãn Khuê |
Tuy nhiên, theo bà Tạ Thị Hồng Tâm, Giám đốc công ty quản lý cầu phà, mức thiệt hại có thể lớn hơn. Lý do hiện nay thủy triều đang rút nên chiếc phà bị đánh bật lên sát bờ, buộc phải neo cột vào các trụ cây trên bờ, độ an toàn không cao, phà có thể bị lật chìm xuống sông. Riêng phao nổi hiện vẫn chưa thể xác định có bị các trụ định vị bằng sắt đâm thủng không.
Trước năm 2000, cầu dẫn phía Thủ Thiêm đã bị sập vì quá cũ kỹ. Từ năm 2000 đến trước vụ tai nạn này, bến phà Thủ Thiêm đã hai lần bị tàu biển va quẹt khi xoay trở đầu hoặc lưu thông trên luồng. Nhưng vụ tai nạn xảy ra sáng nay gây thiệt hại nặng nề nhất.
Đến chiều nay đã xác định tàu gây tai nạn cho bến phà Thủ Thiêm có tên Long Fu, mang cờ Panama, tải trọng gần 14.500 tấn. Theo điều tra ban đầu, trong khi được lai dắt để quay đầu, tàu Long Fu bị chết máy nên không thể hãm tốc độ lại trong khi nước chiều đang lên. Hai tàu lai dắt không thể hãm được tốc độ trôi của tàu Long Fu dẫn đến việc đâm va. Trước khi vụ đâm va xảy ra, công nhân bến phà đã kịp báo động di dời hành khách trên bến và lái các phà đang hoạt động rút nhanh khỏi khu vực nguy hiểm. Riêng hai phà không hoạt động, đang neo đậu gần bến không kịp nổ máy di chuyển nên bị va đập, hất lên phía bờ sông.
 |
|
Phao nổi và cầu dẫn bị đâm va, xô đẩy vào phía bờ. Ảnh: Hoàng Tuyên |
Cầu Sài Gòn ùn nhưng không tắc
Theo bà Tâm, có khoảng 40.000 lượt hành khách thường xuyên qua lại bến phà Thủ Thiêm mỗi ngày. Dự kiến, bến phà sẽ được nối lại lưu thông sau khi sửa chữa xong vào ngày 20/6.
Ngay sau khi phà Thủ Thiêm buộc phải ngưng hoạt động, bến phà đã đặt thông báo ở hai đầu bến phía quận 1 và Thủ Thiêm. Người dân đi qua cầu Sài Gòn để qua lại giữa quận 1 và 2. Theo ghi nhận của VnExpress, dù lượng người lên và xuống cầu Sài Gòn có tăng nhẹ vào giờ cao điểm chiều nay, nhưng đã không xảy ra tắc cầu cũng như các tuyến đường quanh khu vực. Xe qua cầu có chậm hơn và thỉnh thoảng có ùn ứ cục bộ, nhưng đã được lực lượng cảnh sát giao thông và thanh niên xung phong giải tỏa kịp thời.
Theo một quan chức Sở GTCC, trong những ngày tới, vào các giờ cao điểm, cũng là giờ cấm xe tải, sẽ cho phép xe hai bánh được lưu thông vào luồng giữa cầu Sài Gòn để tránh tắc ở trên và hai đầu cầu. Các lực lượng chức năng sẽ được bố trí ở khu vực ngã tư Giồng Ông Tố và ngã ba Cát Lái để hướng dẫn, phân làn xe lưu thông qua lại cầu Sài Gòn.
Lượng xe qua cầu Sài Gòn có thể còn đông đúc trong thời gian bến phà khắc phục sự cố. Gợi ý dùng bến neo khách sạn nổi cũ làm bến phà tạm không nhận được sự đồng tình của các chuyên gia, vì đây là bến cố định, không thích hợp cho phà cặp vào đón người và xe khi nước triều lên xuống.
Điểm đen tai nạn đường biển
Vị trí quay đầu của tàu biển xuất bến từ cảng Sài Gòn nằm ngay khu vực cửa rạch Bến Nghé và cột cờ Thủ Ngữ. Do tác nghiệp của lái tàu lai dắt và tàu biển, cộng với dòng nước chảy xiết khi triều lên xuống nên nhiều lúc tàu biển đã trôi lên phía thượng lưu hơn 700 mét, giáp ngay với khu vực bến phà Thủ Thiêm. Ngoài hai vụ va quẹt vào bến phà Thủ Thiêm nêu trên, từ năm 2000 đến nay đã có các vụ tàu biển va quẹt vào khu vực neo đậu của tàu cánh ngầm, chốt của bộ đội biên phòng...
Tại cuộc họp báo lúc 16 giờ chiều nay, ông Nguyễn Xuân Bảng, Trưởng phòng quản lý giao thông Sở GTCC cho biết, khu vực dài 700 mét của sông Sài Gòn nêu trên từ lâu được xem là điểm đen về tai nạn giao thông đường biển.
Tuy nhiên theo ông Bảng, vị trí đặt bến phà Thủ Thiêm là đúng với các quy định, tiêu chuẩn về kỹ thuật và an toàn đường biển cũng như của bến phà. Cách xa hai đầu bến phà đều đã có gắn hệ thống biển báo đoạn sông nguy hiểm. "Các vụ tai nạn xảy ra trong khu vực cũng như với bến phà Thủ Thiêm có phần lỗi chủ quan hoặc khách quan từ phía tàu biển hoặc tàu lai dắt"- ông nhận định.
Xuống hiện trường ngay sau vụ tai nạn, Phó Chủ tịch UBND TP HCM ông Nguyễn Văn Đua chỉ đạo các cơ quan công an, thanh tra giao thông đường thủy, UBND quận 1 và 2, các phường liên quan nghiêm cấm đò ngang vận chuyển hành khách trong dịp này. Khu vực luồng tàu này rất nguy hiểm và từ lâu các bến đò Cây Bàng, Bình Khánh đã được dẹp bỏ.
Lưu Đức - Việt Hòa