Dự án thành phần 2 - quốc lộ 24 có tổng mức đầu tư hơn 847 tỷ đồng, do Sở Giao thông Vận tải Kon Tum làm chủ đầu tư, khởi công tháng 7/2020, dự kiến hoàn thành trong một năm. Dự án bắt đầu từ xã Hiếu, huyện Kon Plông đến TP Kon Tum.
Do dự án thi công chậm trễ, nên Bộ Giao thông Vận tải đã điều chỉnh mốc hoàn thành đến cuối năm 2021 rồi 30/5/2022, đồng thời yêu cầu chủ đầu tư phải có biện pháp kiểm soát chặt chẽ tiến độ thi công.
Quốc lộ 24 dài trên 168 km (qua Quảng Ngãi 68 km, Kon Tum 100 km) là tuyến giao thông đặc biệt quan trọng, huyết mạch nối các tỉnh Bắc Tây Nguyên với khu công nghiệp Dung Quất, các trung tâm kinh tế, các cảng biển lớn như Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Bình Định.
Trước đó vào tháng 8/2021, dự án thành phần 1 dài hơn 10 km (đoạn qua Quảng Ngãi), vốn đầu tư hơn 150 tỷ đồng, đã hoàn thành.
Mục tiêu dự án thành phần 2 nâng cấp hơn 31 km rộng 5-7 m lên 9-10 m. Phần lớn đoạn đường được nâng cấp đi từ xã Hiếu, huyện Kon Plông đến thị trấn Măng Đen. Đồ họa: Trần Nam
Đây là tuyến đường nhiều đồi núi hiểm trở, ngoằn ngoèo và xuyên qua những cánh rừng. Để giúp các xe chạy trên tuyến được thuận lợi, an toàn, dự án đã chỉnh, nắn khoảng 30 đoạn tuyến có cua nguy hiểm, độ cao, vực sâu lớn.
Công nhân xử lý bụi bẩn trên mặt đường trước khi rải nhựa, đoạn qua xã Hiếu, huyện Kon Plông. Tuyến giao thông này đi qua Khu du lịch sinh thái quốc gia Măng Đen của huyện và là vùng kinh tế động lực của tỉnh Kon Tum để phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, dược liệu, du lịch…
Theo Sở Giao thông vận tải Kon Tum, đến giữa tháng 3, gói thầu số 6 dài 9 km qua xã Tân Lập, huyện Kon Rẫy và TP Kon Tum, đã hoàn thành.
Hai gói thầu còn lại (số 4, số 5) dài 22 km gồm san ủi mặt bằng; bạt núi mở đường, đào đắp, lu lèn nền đường, gia cố taluy… đạt khoảng 60-70% giá trị hợp đồng. "Có nhiều nguyên nhân khiến dự án chậm tiến độ, đặc biệt do thời tiết mưa nhiều và thủ tục chuyển đổi đất rừng", ông Phan Mười, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Kon Tum, nói.
Máy múc đang tiến hành vạt mái taluy dương. Tận dụng lúc trời khô ráo, hàng chục công nhân, máy móc được huy động để hoàn thành tiến độ. Ôtô chở đất, đá chạy liên tục, bụi tung mù mịt.
Quá trình thi công hàng nghìn m3 đất đá tràn vào đất sản xuất của gần 100 hộ dân trên địa bàn xã Hiếu. Chính quyền địa phương đã kiến nghị lên UBND huyện và chủ đầu tư để có phương án hỗ trợ cho người dân.
Mái taluy dương bị sạt lở trong mùa mưa năm 2021. "Nếu không được xử lý, mùa mới tới chắc chắn khối đất trên sẽ đổ ập xuống mặt đường, gây nguy hiểm cho người đi đường", anh Lê Xuân Tâm (38 tuổi) tài xế ôtô tải nói.
Sạt lún mái taluy âm sau mùa mưa năm ngoái, đoạn qua thôn Vi Glơng, xã Hiếu.
Cuối tháng 1, Kiểm toán Nhà nước đã có thông báo kết quả kiểm toán hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư Dự án thành phần 2, cho rằng, bên cạnh nguyên nhân khách quan còn có nguyên nhân chủ quan khiến dự án chậm tiến độ: công tác lập, thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư và báo cáo nghiên cứu khả thi chậm 202 ngày; công tác khảo sát, lập, thẩm định và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, tổ chức lựa chọn nhà thầu chậm 215 ngày...
Đơn vị thi công mở đường và thu gom số đất đá bị sạt lở, đoạn qua làng Kon Pring, xã Đăk Long. Để đảm bảo đi lại của người dân, nhà thầu mở thêm tuyến đường bên cạnh hoặc tận dụng đường cũ.
Anh Cối (18 tuổi) được thuê gia cố mái taluy chống sạt đường, nhận tiền công 150.000 đồng mỗi ngày.
Anh Nguyễn Thành Cao (Công ty cổ phần xây dựng Trường Long), chỉ huy trưởng gói thầu số 4, cho biết để đảm bảo tiến độ, đơn vị đã huy động hơn 50 nhân công cùng 40 máy móc các loại, làm ngày lẫn đêm. "Có thời điểm nhân công lên cả 100 người, tuy nhiên hiện nay tình hình dịch bệnh phức tạp, khó tìm nguồn lao động", anh Cao nói và cho biết, hầu như 4 tháng cuối năm ngoái, mưa kéo dài không thể làm được gì.
Cây cầu đoạn qua xã Đăk Long đã được hoàn thiện. Công nhân đang tiến hành lu nền đường.
Nhiều đoạn đã được thảm nhựa. Theo ông Phan Mười, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Kon Tum, công trình dự kiến hoàn thành cuối tháng 5, đúng với kế hoạch gia hạn.
Trần Hoá