Chặng thứ hai của ARRC 2022 diễn ra tại trường đua Sepang (Malaysia), từ ngày 27-29/5. Trong hai Round của chặng đua này đã không có bất ngờ nào xảy ra.
Độ khó của trường đua khiến các tay đua Việt Nam gặp đôi chút thách thức so với chặng 1 tại Chang – Buriram (Thái Lan). Tại giải này, Cao Việt Nam (#65) thi đấu tại hạng mục AP250. Nguyễn Đức Thanh (#193) và Nguyễn Anh Tuấn (#178) thi đấu tại UB150. Tất cả ba vận động viên đều thuộc đội đua Honda Racing Vietnam.
Đức Thanh tại một khúc cua ở Race 1. Nguồn: Honda Việt Nam
Race 1: Đức Thanh không tham gia do sự cố kỹ thuật
Hạng mục UB150 ngày đầu tiên ghi nhận khá nhiều va chạm của các tay đua. Ngay tại lap 1, va chạm khiến 1 tay đua của Indonesia lao khỏi đường đua. Cũng tại vòng cua này, lap 3 chứng kiến vụ va chạm của hai tay đua khác.
Tại chặng này, Đức Thanh không thể tham do sự cố kỹ thuật. Anh xếp vị trí 19/24. Trong chặng đua, cũng có một tay đua Nhật Bản phải bỏ dở cũng vì sự cố kỹ thuật. Trong khi đó, Anh Tuấn chưa giành được điểm trong chặng này xếp vị trí thứ 15/24. Tuy nhiên sự cố gắng của Anh Tuấn cải thiện qua mỗi vòng đua, tại vòng 1,2 anh ở vị trí 21, sau đó bứt ra khỏi nhóm cuối lên vị trí 19 ở vòng 3 và tiếp tục vượt lên ở vòng 4 đến 6.
Ở chặng 1, Race 1 hai tay đua Đức Thanh và Anh Tuấn lần lượt xếp vị trí 11 và 12. Tại hạng mục AP250, có khởi đầu tốt với vị trí 12, sau 5 vòng đua Cao Việt Nam vươn lên vị trí 7, tuy nhiên 2 vòng cuối anh bị đối thu rượt đuổi vượt lên.
Cao Việt Nam tiếp tục duy trì phong độ như chặng 1 khi xếp vị trí 9/18, đứng đầu nhóm 2 đạt 7 điểm. Thành tích này tốt hơn vị trí thứ 11 tại Race 1 của chặng 1.
Cao Việt Nam bứt tốc vượt đối thủ tại Race 2. Nguồn: Honda Việt Nam
Race 2: Thứ hạng không đổi
Trong Race này, cả 3 tay đua Việt Nam đều giữ vị trí như tại chặng một. Tại UB150, va chạm liên tiếp xảy ra, và tình huống ngay tại lap 1 khiến 3 tay đua văng khỏi đường chạy, may mắn không có ai bị thương.
Tại UB150 Race 2, Đức Thanh và Anh Tuấn luôn tìm cách vượt lên khi tận dụng những pha bứt tốc sau cua. Đức Thanh đã có nhiều tình huống đẩy lên vị trí 15 hoặc 17 nhưng sau đó bị tụt xuống vì tránh một số pha va chạm. Trong khi đó, Anh Tuấn đã có lúc lên được vị trí thứ 12, tuy nhiên sự bám đuổi của đối thủ khiến anh không giữ được vị trí này.
Mặc dù duy trì khả năng bọc lót như chặng 1, nhưng tại Race 2 của chặng 2 này cả Đức Thanh và Anh Tuấn đều chưa đạt được vị trí tốt hơn.
Ở AP250, những vòng đầu Việt Nam ở nhóm dưới khi chạy ở vị trí 15-16, tuy nhiên ở hai vòng cuối với chiến thuật hợp lý và khả năng bứt tốc nhanh. Việt Nam vươn lên các vị trí 12, rồi kết thúc chặng đua ở vị trí thứ 9, bất chấp sự truy cản và bám đuổi của đối thủ.
Cao Việt Nam tiếp tục đứng đầu nhóm hai của AP250, liên tục bám đuổi top đầu, có thời điểm anh vươn lên vị trí thứ 7 nhưng lại không duy trì được trạng thái này.
Khép lại ngày thi đấu thứ 2, Đức Thanh có 11 điểm, Anh Tuấn có 16 điểm, lần lượt xếp vị trí 19 và 15 trên bảng xếp hạng UB150. Cao Việt Nam có 26 điểm, xếp thứ 9 trên bảng xếp hạng tại AP250. Qua những gì ba tay đua thể hiện tại chặng đầu tiên tại ARRC 2022, toàn đội đã có cơ hội cọ sát, so kè với các đối thủ tầm cỡ châu lục.
Đường đua quốc tế Sepang (tiếng Malaysia: Litar Antarabangsa Sepang ) được khánh thành năm 1998 và được thiết kế tuân theo khuôn mẫu mà tất cả các đường đua Grand Prix hiện đại đã tuân theo trong thế kỷ 21.
Đây là sân nhà của MotoGP Malaysia và là một địa điểm thi đấu phổ biến của nhiều giải đua. Trường đua không chỉ thử thách tay đua bởi các khúc cua, lối rẽ gấp khúc, tại đây còn được biết đến với thời tiết nhiệt đới ẩm khắc nghiệt, thay đổi từ những ngày nắng nóng đãng đến những cơn bão mưa nhiệt đới. Đường đua có thể được sử dụng trong ba cấu hình, hai cấu hình ngắn hơn có thể chạy đồng thời cho hai chặng khác nhau.
Giải vô địch đua xe đường bộ châu Á được tổ chức lần đầu tiên vào năm 1996 như một phần của sáng kiến toàn châu Á, nhằm thúc đẩy sự phát triển của môn thể thao đua xe mô tô ở châu lục. Chức vô địch nhận được sự chứng thực của FIM - Fédération Internationale de Motocyclisme (Liên đoàn Lái môtô Quốc tế) vào năm 1997 và kể từ đó đã được công nhận là chức vô địch lục địa châu Á của FIM.
Chức vô địch hiện được chia thành bốn hạng xe mở - ASB1000 (Asia Superbikes), SuperSports 600cc, Asia Production 250cc và Underbone 150cc. Lớp Superbikes Châu Á mới được khai trương vào năm 2019.
Vòng thứ 3 của Giải đua xe FIM Asia Road Racing Championship đã được xác nhận và sẽ được tổ chức tại The Sportsland Sugo International Circuit ở Nhật Bản, dự kiến trong tháng 7.
Đoàn Dũng