Tuy nhiên, CEO Airbus - Fabrice Bregier cho biết trên tờ Die Welt rằng đến năm 2020, họ sẽ xuất xưởng nhiều máy bay hơn Boeing. Airbrus vẫn còn 6.700 chiếc chưa giao. Trong khi đó, Boeing còn 5.700 chiếc nữa.
Cuối tuần trước, Airbus đã xuất xưởng máy bay thứ 10.000 - một chiếc A350 cho Singapore Airlines. Cả hai hãng đều mất 42 năm để đạt mốc này, cách nhau 180 ngày.
Airbus có lợi thế về máy bay thân hẹp. Điều này khiến Boeing phải cân nhắc tạo ra dòng phản lực mới, hoặc nâng cấp dòng cũ để lấp khoảng trống giữa phiên bản lớn nhất của 737 và phiên bản nhỏ nhất của Dreamliner.
Mô hình A380 tại một triển lãm hàng không ở Nhật Bản. Ảnh: Reuters
Airbus muốn giao 10 máy bay A350 mới mỗi tháng, từ nay đến cuối năm 2018, và 60 máy bay thân hẹp A320neo mỗi tháng cho đến năm 2019, bất chấp việc thiếu động cơ và nội thất khiến việc sản xuất chậm lại.
Boeing cũng lên kế hoạch tăng sản xuất dòng 737, từ 42 chiếc mỗi tháng hiện nay lên 57 chiếc cho đến năm 2019. Boeing hiện cũng xuất xưởng 12 chiếc Dreamliner mỗi tháng và đang cân nhắc nâng con số này lên 14 trước năm 2020.
Các kế hoạch tăng cường sẽ giúp mỗi hãng xuất xưởng hơn 900 máy bay mỗi năm cuối thập kỷ này. Dù vậy, các nhà phân tích đều nghi ngờ tính bền vững của kế hoạch tăng sản xuất này, và liệu nó có đi kèm với tăng lợi nhuận hay không.
Các hãng thì cho rằng họ hoàn toàn có thể làm được, nhờ nhu cầu máy bay tiết kiệm nhiên liệu từ các hãng hàng không Mỹ và châu Âu, cùng sự tăng trưởng tại các thị trường mới nổi như Trung Đông hay châu Á.
Những hãng sản xuất mới từ Canada, Trung Quốc và Nga đang tạo ra thách thức với cả hai gã khổng lồ này. Tuy nhiên, số đơn hàng kỷ lục đã củng cố vị thế độc quyền của hai hãng khi cạnh tranh giành hợp đồng, Airbus và Boeing đã đầu tư rất mạnh cho việc tự động hóa sản xuất, giúp giảm chi phí và tăng sản lượng.
Năm nay, Airbus dự kiến sẽ giao 650 chiếc. Còn Boeing sẽ giao khoảng 740 – 745 chiếc. Kể từ năm 2012, Boeing vẫn luôn sản xuất nhiều máy bay hơn Airbus. Tuy nhiên, Airbus lại có nhiều đơn hàng hơn trong vài năm gần đây.
Các loại máy bay được ưa chuộng là thân hẹp và thân rộng 2 động cơ. Trong khi đó, loại máy bay 2 tầng cỡ lớn đang dần thất thế.
Hồi tháng 7, Airbus cho biết sẽ giảm sản xuất A380 xuống 12 chiếc mỗi năm, kể từ năm 2018. Boeing cũng giảm nửa số 747-8 xuống 6 chiếc mỗi năm, kể từ năm nay, và cảnh báo ngừng sản xuất loại này nếu số đơn hàng không tăng lên.
Hà Thu (theo CNN)