- Ông đánh giá thế nào về các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trong tháng 10?
- Sau 3 tháng 7, 8, 9 tai nạn giao thông đã giảm thì cuối tháng 10 liên tiếp xảy ra 4 vụ tai nạn nghiêm trọng chỉ trong 4 ngày, cả đường bộ và đường thủy. Đây là vấn đề đáng báo động, là lời cảnh báo việc hạn chế tai nạn giao thông ở Việt Nam chưa bền vững.
Vụ tai nạn đường thủy tại Bình Phước là do phương tiện cũ nát, người lái không có chứng chỉ chuyên môn. Còn các vụ tai nạn xe lao xuống vực đang được điều tra, song có thể nhận định do người lái không quan sát, không làm chủ được tay lái tại các đoạn đèo dốc quanh co. Với vụ xe khách lao xuống vực tại Lào Cai tối 25/10, do đường quanh co, trơn trượt, tài xế chưa quen đường này nên có thể không xử lý được các tình huống.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia. Ảnh: Đoàn Loan.
- Nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan xe khách giường nằm, ông nghĩ sao về điều kiện kinh doanh phương tiện này?
- Một loạt các vụ tai nạn xe khách diễn ra từ đầu năm nay, chiếm 90% là liên quan đến xe giường nằm. Chúng tôi đang nghiên cứu nguyên nhân và cũng đã đề nghị các đơn vị của Bộ Giao thông nghiên cứu với xe gường nằm 2 tầng có chiều cao lớn thì có phù hợp với điều kiện hạ tầng của chúng ta hay không.
Tôi được biết ở Trung Quốc cơ bản đã cấm xe gường nằm, xe bình thường cải tạo thành xe gường nằm. Thứ nữa là xem xét lại điều kiện chạy xe này như độ tuổi, trình độ của tài xế, như tài xế phải học bằng FC chứ không phải bằng bình thường. Vấn đề thứ ba là cách sắp xếp người trên xe để đảm bảo trọng tâm theo đúng thiết kế, hay những cung đường nào, thời gian nào xe đó được chạy.
- Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ đề xuất các biện pháp gì để hạn chế tai nạn nghiêm trọng?
- Sáng 26/10, sau vụ tai nạn ở Lào Cai, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã có công điện khẩn gửi Ban an toàn giao thông các tỉnh thành cả nước, yêu cầu kiểm soát chặt chẽ, đặc biệt lực lượng tuần tra kiểm soát ứng trực 24/24h tại các nơi trọng điểm, rà soát lại điều kiện kinh doanh vận tải, nhất là các xe chở khách. Đặc biệt, xử phạt các lỗi chạy quá tốc độ quy định, đi sai phần đường, làn đường, chở quá số người quy định, không đội mũ bảo hiểm khi đi môtô, xe gắn máy, sử dụng phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật để chở khách...
Chúng tôi tiếp tục phổ biến pháp luật về an toàn giao thông, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, nhất là tuyên truyền giáo dục, kiểm tra, giám sát đối với đội ngũ lái xe khách, xe tải nặng. Các doanh nghiệp vận tải, các cơ quan đơn vị yêu cầu lái xe phải chấp hành đúng quy tắc giao thông khi đi trên các đoạn đường đèo, dốc nguy hiểm để phòng tránh tai nạn giao thông.
Thời điểm này, Bộ GTVT bắt đầu sử dụng thông tin từ bộ giám sát hành trình cho công tác quản lý. Chúng tôi đang thành lập trung tâm tích hợp thiết bị, lúc đó các doanh nghiệp lắp hộp đen đối phó thì sẽ bị xử lý. Cụ thể là có 20% số xe chạy vượt tốc độ và 10% xe chạy không đúng hành trình thì sẽ bị tước giấy phép kinh doanh.
- Ông đánh giá thế nào về kế hoạch giảm 10% số vụ tai nạn trong năm nay?
- Chúng tôi đã đánh giá vào giữa tháng 10, năm nay số vụ, số người chết và bị thương đều giảm cả 3 tiêu chí vì một niềm tin là số vụ tai nạn nghiêm trọng đã giảm trong 3 tháng 7, 8, 9. Tuy tháng 10 số vụ tai nạn có tăng, song tôi tin tưởng vào sự tuần tra kiểm soát với các loại xe khách, xe tải, container... và thắt chặt điều kiện kinh doanh vận tải xe khách, tình trạng tai nạn như tuần vừa qua sẽ không xảy ra đến cuối năm.
Đoàn Loan