Những mẫu xe Nhật nội địa (JDM - Japansese Domestic Market) đang dần trở thành trào lưu ở nhiều nơi trên thế giới và cả Việt Nam. Dưới đây là 10 động cơ của xe JDM được fan dòng xe này hâm hộ nhất, theo Drivetribe.
Toyota 2JZ-GTE
2JZ-GTE được coi là động cơ huyền thoại trong giới xe của Nhật, ra đời năm 1991 trong thời kì hoàng kim của JDM. Trong dòng động cơ JZ, ban đầu 2JZ-GTE được biết đến khi cung cấp sức mạnh cho chiếc Toyota Aristo 3.0V với cỗ máy I6, công suất 321 mã lực, mô-men xoắn 451 Nm. Tuy nhiên, cỗ máy này phù hợp với nhiều loại xe, có thể dễ dàng điều chỉnh công suất và khả năng chịu đựng lên tới hơn 1.000 mã lực.
2JZ-GTE dần nổi tiếng khi được đặt trong chiếc Toyota Supra RZ hay Supra Turbo và ngừng sản xuất vào năm 2002.
Nissan RB26DETT
Sản xuất vào năm 1985 và lần đầu tiên ra mắt trên chiếc Nissan Skyline R32., RB26Dett nguyên bản là động cơ 2.6 I6 tăng áp kép, công suất 279,8 mã lực, mô-men xoắn 353 Nm. Tuy nhiên, với dân chơi xe tại Nhật Bản, họ tìm ra khả năng của động cơ này lên tới 325 mã lực.
RB26DETT có hai phiên bản SOHC (cam đơn) và DOHC (cam kép), đều làm bằng chất liệu gang thép nhưng đầu xi-lanh làm từ hợp kim nhôm. Bản SOHC có 2 van trên mỗi xi lanh và DOHC có 4 van trên mỗi xi lanh (tổng cộng 24 van). RB26Dett được biết đến rộng rãi và trở nên phổ biến nhờ dễ dàng sửa chữa, tùy chỉnh hiệu năng và sức mạnh, sự ổn định trong khi vận hành. Động cơ này đã ngưng sản xuất vào năm 2007, nay đã đưa vào sản xuất trở lại.
Toyota 3S-GTE
Động cơ 3S-GTE có 5 thế hệ, ra đời từ 1980-2007 với thế hệ đầu tiên áp dụng trên chiếc Toyota Celica ST165. Đây là khối động cơ 2 lít tăng áp với 4 xi-lanh, công suất 182 mã lực (thế hệ đầu) và 256 mã lực (thế hệ cuối). 3S-GTE nổi tiếng nhất khi sử dụng trên các mẫu xe Toyota Celica GT-4 và Toyota MR2 Turbo từ năm 1986 đến 1999.
Honda K20A
K20A là động cơ DOHC 2 lít 4 thì với 4 xi-lanh được phát triển lần đầu tiên vào năm 2001 trên chiếc Honda Stream. Động cơ được tinh chỉnh mạnh nhất khi sử dụng trên chiếc JDM Civic Type R có công suất 225 mã lực. Năm 2011, Honda ngừng sản xuất động cơ này.
Honda B16B
Là động cơ tiền nhiệm của dòng series K, động cơ B là loại DOHC I4 được giới thiệu vào năm 1988. B16B sản xuất cho chiếc Honda Civic EK9 Type R là động cơ 1,6 lít, công suất 182 mã lực có hệ thống VTEC của Honda, ngoài ra B16B có giới hạn vòng tua lên tới 8.900 vòng/phút.
Nissan SR20DET
Thành viên của dòng động cơ mã SR, SR20DET xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1989 trong chiếc Nissan Blubird. Tuy nhiên, SR20DET thường được biết đến trên chiếc Nissan Silvia hay Nissan 180SX/200SX. Đây là máy DOHC 2 lít tăng áp với 16 van, được dùng phổ biến cho drift do dễ can thiệp để tăng hiệu suất nhưng vẫn duy trì sự ổn định. Công suất tiêu chuẩn của SR20DET từ 140-250 mã lực tùy theo phiên bản.
Toyota 4A-GE
Động cơ 4A-GE được giới thiệu vào tháng 5/1983 để thay thế động cơ 2T-G với 2 phiên bản 16 van và 20 van. Trong một thời gian ngắn, 4A-GE trở nên phổ biến nhờ sự ổn định, hiệu suất cao, trọng lượng nhẹ và thiết kế nhỏ gọn. Với 4A-GE phiên bản 16 van cho ra công suất 84 mã lực tại vòng tua 6.600 vòng/phút, còn phiên bản 20 van có công suất 160 mã lực tại vòng tua 7.400 vòng/phút. Hai mẫu tạo nên tên tuổi khối động cơ này là Toyota AE86 và Toyota AW MR2.
Mazda 13B-REW
13B-REW là phiên bản tăng áp kép của động cơ 13B, được thiết kế riêng cho chiếc Mazda RX-7 thế hệ thứ ba vào cuối năm 1991. Động cơ được đánh giá cao bởi vận hành êm, ít rung lắc, hiệu năng cao và trọng lượng nhẹ. Mỗi rô-to có thể tích 654 phân khối, tổng 1.308 phân khối. Tuy nhiên, điểm yếu của 13B-REW tiêu hao nhiều nhiên liệu, dễ bị rò rỉ dầu và cần phải bảo dưỡng thường xuyên.
Mitsubishi 4G63T
4G63T hay còn gọi là 4G63, được giới thiệu công chúng vào năm 1988 trên chiếc JDM Mitsubishi Galant VR-4. Đây được coi là động cơ tăng áp 2.0 I4 nổi tiếng nhất của Mitsubishi từng chế tạo. Công suất nguyên bản 271 mã lực tại 6.500 vòng/phút. 4G63T đã giúp Mitsubishi đạt nhiều giải thưởng trong các giải đua xe Rally, hơn hết, một phiên bản dung tích 1,7 lít của 4G63 từng được sử dụng trong một chiếc McLaren F1 Evo do Komvet Racing sản xuất.
Subaru EJ20
Dòng động cơ EJ của Subaru ra mắt năm 1989 như là một sự thừa kế động cơ dòng EA. Nổi bật nhất là EJ20 với 16 van, dung tích xi-lanh 1.597 phân khối, công suất 88-96 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Động cơ này được biết đến nhiều nhất khi sử dụng trong chiếc Subaru Impreza.
Minh Quân (theo Drivetribe)