Ông Nguyễn Sỹ Bảo, Giám đốc Ban quản lý các dự án trọng điểm đô thị Hà Nội cho biết, phía nhà thầu Taisei đã đề xuất phương án chống thấm và đã được Viện kết cấu và cầu Nhật Bản (JBSI) chấp thuận.
 |
|
Vết rò rỉ nước giữa cột số 8-9 vẫn đang tiếp tục lan rộng. Ảnh: Xuân Tùng |
Theo ông Bảo, một Hội đồng tư vấn độc lập gồm các chuyên gia của Cục Giám định, Viện Khoa học thủy lợi... cũng được thành lập để đánh giá, kiểm định kết quả xử lý thấm và quan trắc lún phục vụ cho công tác nghiệm thu về sau.
"Đây là công trình trọng điểm nên Ban quản lý dự án đã yêu cầu tư vấn phải kiểm tra, đánh giá kết quả thí nghiệm vật liệu mà nhà thầu đưa vào xử lý thấm", ông Giám đốc Ban quản lý dự án nói.
Trước thông tin hầm xảy ra hiện tượng lún cục bộ 1-2mm, ông Trần Chủng, nguyên Cục trưởng Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng cho rằng, một hầm cơ giới hiện đại như Kim Liên, chắc chắn khi thiết kế khả năng lún đã được tính đến. "Tuy nhiên, phải kiểm tra kỹ xem đây là hiện tượng lún đều hay lún nghiêng. Nếu lún nghiêng sẽ dẫn đến hiện tượng phá vỡ kết cấu công trình", ông Chủng nói.
 |
|
Một vết rò rỉ nước ngang trên trần hầm. Ảnh: Xuân Tùng |
Như VnExpress.net, đã phản ánh, vài ngày gần đây, bên cạnh những vết rò rỉ tại điểm nối giữa đốt 8-9 tiếp tục lan rộng, nhiều vị trí khác trên tường xuất hiện rò rỉ mới. Đại diện Ban quản lý cho biết, đã có hiện tượng lún cục bộ 1-2mm, nhưng vẫn trong mức độ cho phép.
|
Hầm xe cơ giới Kim Liên được khởi công từ tháng 7/2006, với tổng vốn đầu tư hơn 467 tỷ đồng. Hầm dài 140m, đường dẫn dài 100m, chiều rộng hầm 18,5m, chiều cao 6,25m, chiều cao thông xe trong hầm 4,75m. Ngoài đường hầm dành cho xe cơ giới còn có hầm dành cho người đi bộ gồm hai nhánh cắt qua đường Lê Duẩn và Giải Phóng, cùng hệ thống thoát nước, chiếu sáng, tuy nen kỹ thuật... Dự kiến toàn bộ dự án nút giao thông Kim Liên sẽ được hoàn thành vào dịp kỷ niệm giải phóng Thủ đô 10/10/2009. |
Xuân Tùng