Mới đây, hàng chục người dân phường Bạch Hạc, thành phố Việt Trì (Phú Thọ) đã tập trung tại trạm thu phí BOT cầu Hạc Trì để phản đối việc chủ đầu tư ngăn cầu cũ, buộc phải đi cầu mới.
Tăng trưởng kinh tế không đạt mục tiêu Quốc hội đề ra cho năm 2016 sẽ ảnh hưởng lớn tới cân đối vĩ mô, đặc biệt là bội chi ngân sách và nợ công.
Phó thủ tướng Vương Đình Huệ giao Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các đơn vị thu phí công khai số liệu thu và khẩn trương triển khai thu phí không dừng tại các trạm BOT.
Thực trạng trạm thu phí đặt trên tuyến đường khác, không gắn với dự án cần thu, khiến dân không đi trên đường được đầu tư nhưng vẫn mất tiền.
Hơn 30 ôtô dán băng rôn đi chậm qua trạm Cầu Rác (huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh) để phản đối việc thu phí BOT tại đây.
Các tài xế ôtô đều vui vẻ với mức phí qua hầm Đèo Cả (Khánh Hòa - Phú Yên) từ 52.000 đến 200.000 đồng mỗi lượt tùy theo phương tiện.
Một số xe sẽ đi cao tốc TP HCM - Dầu Giây về Long Thành rồi vòng lên Biên Hòa, tốn thêm tiền triệu phí cao tốc và xăng dầu.
Việc xác định lưu lượng phương tiện qua trạm thu phí hiện chưa có văn bản quy định nên một số dự án tính toán chưa chính xác.
Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt, lập trạm thu phí Ninh An nhằm hoàn vốn BOT do nhà đầu tư mở rộng, nâng cấp Quốc lộ 1A.
Cách xác định giá tối đa phí đường bộ trong đó có BOT theo toàn tuyến và chiều dài đường được giới chuyên gia cho rằng bộc lộ nhiều bất cập.
Tỉnh Long An nói do nhà đầu tư BOT đường tỉnh 830 chưa xin ý kiến của địa phương nên không chấp nhận cho trạm này thu thử.
Liên danh nhà đầu tư cho rằng việc chỉ thu phí một trạm khiến dự án nguy cơ phá sản và đang đề xuất cho thu thêm trạm khác trên Quốc lộ 3.
Bộ trưởng Giao thông cho biết, "BOT là một sản phẩm của doanh nghiệp nên họ tự định giá dưới sự giám sát của Bộ".
Bản chất của phí là dịch vụ công, mang tính phục vụ, trong khi giá mang tính thị trường, có cân đối lợi nhuận của nhà đầu tư.
Ông Lê Thanh Vân cho rằng, Bộ Giao thông nên lắng nghe dư luận, xem xét cách gọi tên "trạm thu giá" đã phù hợp hay chưa.
Tôi vẫn nhớ như in những cuộc tranh luận dai dẳng trong tổ chuyên gia hỗ trợ Ban soạn thảo dự án luật Hành chính công chỉ xoay quanh một cụm từ.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam dự kiến đưa phần mềm quản lý, giám sát thu phí BOT vào sử dụng từ tháng 4/2019.
Nhiều ngành nghề hạn chế kinh doanh để phòng dịch Covid-19, nhưng những nhân viên BOT hằng ngày vẫn gặp hàng trăm khách thập phương.
Thiếu đèn tín hiệu, mặt đường xấu, bụi mịt mù do không có kinh phí duy tu khiến quốc lộ 1K - tuyến huyết mạch nối TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai dễ xảy ra tai nạn.
Quốc lộ 19 qua Bình Định dài 33 km hư hỏng, nhiều ổ gà nên cơ quan chức năng đề nghị dừng thu phí BOT.