9 tháng, Việt Nam nhập khẩu trên 8 triệu m3 xăng dầu, tăng 23% so với cùng kỳ 2022, tương đương gần 6,7 tỷ USD.
Lượng xăng dầu nhập khẩu năm ngoái đạt gần 8,9 triệu tấn, tương đương 9 tỷ USD, tăng gần 4,9 tỷ USD so với năm trước đó.
Bộ Công Thương đề nghị Tổng cục Hải quan xem xét để 5 thương nhân đầu mối được tiếp tục nhập xăng dầu, đảm bảo không thiếu hụt nguồn cung trong nước.
Xuyên Việt Oil và Nam Sông Hậu vi phạm thuế, quy định trang thiết bị nên không được nhập xăng dầu chứ không phải "vướng mắc" với hải quan, theo Bộ Tài chính.
Lượng xăng dầu nhập khẩu đến giữa tháng 8 đạt khoảng 5,65 triệu tấn, tương đương 5,95 tỷ USD.
Đại biểu Lưu Mai cho rằng, để kìm giá xăng, nên giảm thuế VAT, nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt thay vì hạ thuế môi trường vì đây là mặt hàng gây ô nhiễm cao.
Lượng xăng dầu nhập về trong tháng 7 tăng mạnh trở lại so với 2 tháng trước, đạt 1,05 triệu tấn.
VCCI cho rằng cơ quan quản lý không nên tiếp tục can thiệp hành chính buộc doanh nghiệp phải nhập khẩu một số lượng xăng dầu tối thiểu hàng năm.
Sản lượng và giá trị nhập khẩu xăng dầu tăng mạnh do nguồn cung nội địa thiếu hụt khoảng 2,6 triệu tấn mỗi năm.
Do không được hưởng thuế suất nhập khẩu ưu đãi, nhập khẩu xăng dầu từ thị trường Trung Quốc giảm 41%.
