Các dự án không có dự trù trước phải đền bù thiệt hại

Các công trình xây dựng của chúng ta cần được nhìn lại một cách chặt chẽ hơn. Trước khi phê duyệt dự án, cần phải tính toán đến các yếu tố liên quan khi triển khai và đưa vào sử dụng.

Điển hình như lần thông xe đường hầm Kim Liên, ngay ngày đầu tiên, mưa chỉ vừa vừa, mà hình ảnh ngập lụt đã ghê gớm đến vậy, nếu như mưa to thêm, thì sẽ thiệt hại lớn như thế nào. Rồi như dự án xây chung cư khu ngõ Xã Đàn 2, do không tính toán đến việc quá tải điện tại khu vực này, nên cả tuần vừa rồi, cứ tối đến là mất điện liên tục,

Đó mới chỉ là bắt đầu xây dựng, còn khi hệ thống khu nhà chung cư đi vào hoạt động, điện ở trạm tại đây có đủ cung cấp hay không, nếu không có biện pháp dự trù trước, có khi chưa cần đến hè, việc quá tải sẽ diễn ra và rốt cuộc chỉ khổ người dân.

Chúng ta cần đẩy mạnh luật pháp, để người dân có thể lên tiếng, bắt các dự án không có dự trù trước phải đền bù thiệt hại. Như thế mới mong xã hội tiến bộ và phát triển.

bluesky | 16/06/2009

Nên xây dựng hệ thống thoát nước trên cửa hầm

Với vấn đề ngập nước như vậy, chúng ta cần học hỏi cách làm của Nhật Bản. Họ làm bao nhiêu đường hầm mà có bao giờ bị ngập nước. Cách giải quyết là đường xuống dốc dưới hầm là phải có một cái rãnh và trên rãnh đó đặt những tấm phên thép khi nước mưa chảy xuống thì hầm sẽ không bị ướt.

Cũng có lẽ là chất lượng các công trình thoát nước không tốt nên lượng nước mưa sẽ đổ dồn về phía hầm. Theo tôi, nên xây dựng một hệ thống thoát nước thải thật tốt trước khi làm những căn hầm có tầm cỡ như thế này. Hơn 400 tỷ đồng là số tiền quá lớn, đừng để lãng phí cho những công trình không mang lại lợi ích cho cộng đồng

giavpjp | 16/06/2009

Cứ làm rồi khắc phục

Mình có dịp được đi thăm quan địa đạo Vịnh Mốc (Quảng Trị), phải nói hệ thống hầm ở đây quy mô khủng khiếp vậy mà có bao giờ bị ngập lụt đâu. Chắc khi thiết kế hầm Kim Liên vấn đề thoát nước chưa được lưu tâm thích đáng.

cuocdoibeti | 16/06/2009

Đường còn lồi lõm mà đã thông hầm

Tôi là người thường qua lại nút giao thông Đại Cồ Việt - Giải Phóng. Hằng ngày tôi vẫn thấy người ta treo biển ngày thông hầm càng đến gần, và cho đến hôm nay là ngày thông xe qua hầm.

Tuy nhiên, rõ ràng mặt trên của đường hầm còn rất ngổn ngang, mặt đường lồi lõm đang sửa chữa. Vậy không hiểu khái niệm thế nào là thông xe đây? Chẳng lẽ chỉ cần đi được một đoạn dưới hầm (mà hôm nay trời mưa còn không đi được) đã được gọi là thông sao?

Phương | 16/06/2009

Cần lưu tâm đến chất lượng

Công trình trọng điểm cần tiến độ nhưng chất lượng mới là hàng đầu. Đừng vì thời điểm kỷ niệm mà cố gắng đưa vào khai thác sớm... Những người dân chúng tôi khi qua công trường chỉ mong đường sạch, không nhiều ổ voi, ổ gà.

VI SON | 16/06/2009

Xót xa khi hầm thành sông

Đường hầm thành sông, tôi thấy đau lòng quá. Trước khi xây đường hầm, phải xây cống lớn thoát nước trước, sau đó phải xây trạm bơm, công suất tương ứng it nhất 40 mm một giờ, đảm bảo bơm hết nuớc chảy trên đưòng trước khi nó có cơ hội chảy xuống hầm.

Tại sao một công trình lớn, quan trọng thế này lại để ngập ngay ngày thông xe?

Huong Keenléyide | 16/06/2009