E-mail
Bản In
Chán lắm !
Biết bao giờ VN mới bằng được các nước trong khu vực, với cách điều hành kiểu này VN lại tụt hậu 50 năm, không hiểu nhà nước lãnh đạo kiểu gì những cán bộ không đủ năng lực lại làm quản lý nhỉ ! pó tay mấy ông nàyy thôi,
Đi ngược quy luật phát triển
Tăng thuế nhằm giảm người mua xe, nhưng thực tế có giảm được không?
Kẹt xe, nguyên nhân chính là gì, đâuphải bởi ô tô, mà do xe máy lạng lách, leo lên vỉa hè, chèn trước đầu ô tô tại các ngã tư... như vậy lỗi không phải ở ô tô mà ở xe máy các bạn ạh.
thời tiết thì ngày càng xấu, môi trường thì ô nhiểm, khói bụi... kiếm cái xe để đưa con đi học (thế hệ tương lai đấy các bạn) cho an toàn, tránh mưa gió, bụi bặm thì lại bị tăng thuế, thu nhập ít ỏi thì lấy già mà mua.
Nếu muốn mua xe, mua nhà thì phải làm gì để có tiền để mua với giá cao như vậy,trừ trường hợp cố tình làm sai để ... có tiền, tranh thủ làm việc riêng trong giờ hành chính để kiếm thêm thu nhập... Như thế lại tạo cơ hội cho 'nhũng nhiểu', ăn cắp thời gian của người mua sức lao động và vô hình chung đã ép người dân phải đi xe máy và lại kẹt xe, con cái bệnh tật, để tăng chi phí khám chửa bệnh...
Với cái vòng luẫn quẫn như vậy, thủ hỏi có lãnh đạo nào giám cam kết sẽ tự kỹ luật mình hay từ chức... nếu việc tăng thuế không giải quyết được sự phát triển của nền công nghiệp ô tô trong nước và giảm kẹt xe.
Vì sao
Tôi vẫn hay hỏi tại sao giá ô tô của chúng ta lại đắt như vậy? Ở châu âu, Mỹ hay Nhật có khi chỉ bỏ ra hơn 10 ngàn đô là có một chiếc xe tốt để đi, vậy mà ở VN thì khó quá. Bỏ ra khoảng 30 ngàn đô chưa chắc có xe tốt mà đi. Có phải vì chúng ta muốn phát triển thị trường xe trong nước không?
Nhà nước muốn người dân đi xe trong nước sản xuất ư? Nhưng đến bao giờ chúng ta mới sản xuất được xe hơi đây, khi bây giờ sản xuất ra một cái piston còn chưa làm được? Hay vì hệ thống giao thông của chúng ta quá kém nên không thể cho phép nhiều xe lưu thông trên đường được? Ước mơ mua xe hơi của người VN ngày càng xa vời
Hà Nội
Nếu Tăng thuế mà không giảm ùn tắc thì các đại biểu có dám cam kết là vẫn tắc sẽ giảm thuế xuống 10 lần không
Đúng là nực cười
Rất vu vơ, "tắc đường lại chửi đổng"!
Để cho giá xe ô tô bị đánh thuế, phí, lệ phí cao như hiện nay là do lỗi hệ thống và cả mỗi cá nhân chúng ta. Bài viết " các bác bức xúc, em cũng bức xúc..." của tác giả Phúc Tâm vẫn với với giọng văn hài hước hóm hỉnh, nhiều hàm ý sâu sắc cho chúng ta rất nhiều điều phải suy nghĩ. Ai cũng có cái sai, cả nhà nước , các tổ chức và người dân, nhưng đều đổ lỗi cho nhau tức là " chửi đổng" . Tôi thấy bi hài nhất là câu " tắc đường lại chửi đổng" . Rất vu vơ như thể không có mình trong đó. Hay ! Cám ơn bác Tâm.
Hạn chế xe máy
Với chính sách hiện tại của nhà nước là hạn chế xe otô như vậy là tạo điều kiện cho xe máy phát triển, làm tăng tai nạn giao thông và đi ngược lại với một quy luật của một xã hôi phát triển!
Quản lý yếu kém
Việc quản lý yếu kém, những người làm đường lối không có cái nhìn lâu dài, trong khi đó lại quá ích kỹ, chỉ biết vụ lợi là nguyên nhân của những quy định không giống ai. Xã hội VN đang đi ngược lại với lịch sử và xu thế chung của toàn cầu, khi mà người dân phải gánh quá nhiều loại thuế với mức cao vô lí.
Các bác bức xúc, em cũng bức xúc, nhưng hãy nhìn xa hơn !
Các bác bức xúc, em cũng bức xúc, nhưng hãy nhìn xa hơn ! Đọc comment của các bác thấy mọi người bức xúc quá! Cũng phải thôi, dân ta nghèo đã quá lâu, nhịn ăn, nhịn mặc trong chiến tranh, đạp xe vượt Trường Sơn đến nổi cả mụn… Nay vừa thoát nghèo, các đô thị và Tp lớn khấm khá hơn. Một bộ phận người giàu thì không nói, nhàng nhàng như mình đi xe máy bao nhiêu năm, giờ có điều kiện mua ô tô còi thì nay lên giá, ngày kia lên thuế, ngày kìa tăng phí…cái gì cũng bất ngờ “lên gối đến hự” thì đỡ làm sao nổi, chạy sao cho hết nắng!
Kiếm ăn lương thiện như chúng ta mà vẫn phải oằn lưng cõng cho cái sai “ quản lý qui hoạch” từ trước tới nay bằng hàng loạt chính sách thuế, phí..., cực kỳ vô lý. Mở cửa sổ nhìn ra Thế giới, thấy chạnh lòng. Đành rằng đã sai từ trước nên cả nhà nước và nhân dân cùng chia vai gánh vác, mỗi người chịu thiệt đi một chút để có được môi trường sống thoải mái hơn. Nhưng cứ cái sai nọ nối tiếp cái sai kia thì chúng ta ( mức thu nhập bình thường) gánh vác đến kiếp sau cũng chưa mua nổi ô tô!
HN, vừa di dời mồ mả được mấy cái nhà máy gây ô nhiễm, tập trung đông công nhân thì trám ngay vào đó là cao ốc, chung cư đồ sộ đến mấy chục tầng, nếu hoàn thành thì nhân khẩu nơi đó bằng dân cư của cả mấy phường cộng lại, làm gì mà chẳng tắc đường, làm gì mà còn điểm đỗ, môi trường sống và an sinh chẳng xuống cấp. Mà cũng kỳ thay chính sách của Nhà Nước thế nào mà để HN và Tp HCM dễ kiếm tiền thế ! SV ra trường quyết không về nơi chôn rau cắt rốn, chạy tiền để bám lại, ở nhà thuê với môi trường sống rất kém nhưng nhất quyết phải bám lại, làm trái ngành nghề, thậm chí bằng tệ nạn cũng phải bám lại. Hôn nhân lệch pha, chấp nhận để bám lại…
Dân số cơ học cứ ùa về hai trung tâm này như thác lũ mà kiếm sống. Sống tốt rồi lại mua nhà, mua xe, rồi lại cùng nhau đổ ra các ngã tư đường phố với cái văn hoá đường làng ta cứ đi, ta ở quê làm gì có văn hoá xếp hàng, chỗ nào có thể len được là ta cứ đi, ta mù màu nên không cần biết xanh hay đỏ nó thế nào. Tắc lại chửi đổng. Nghe một đại biểu HĐND thành phố chất vấn “ trong thập niên qua, HN chẳng di được cái bệnh viện và trường ĐH nào ra ngoài TP ? “ Phó chủ tịch TP lúng túng ! Nếu vị kia hỏi tôi câu đó, tôi nói luôn và ngay rằng di ra ngoài làm sao được mà di, vì các giảng viên, GS, TS…còn bận với mô hình liên kết, đại học tư, trung tâm này nọ… Ra ngoại thành thì chạy sô như thế nào, làm sao di chuyển kịp thời gian giữa trường nọ với trường kia, trung tâm nọ, trung tâm kia. Mà chạy sô có thu nhập cao hơn gấp nhiều lần lương thế mới chết chứ! Ra ngoại thành thì “sống bằng niềm tin”, đói thối mồm à! GS, bác sĩ cũng vậy, ai mà chẳng có phòng khám tư, không có cũng phải hợp đồng, cũng phải chạy sô, 16h30 là có mặt tại phòng khám theo hẹn với một bệnh nhân A,B,C… được móc từ bệnh viện công về, để rồi có thu nhập chân chính ngoài luồng gấp vài chục lần lương. Quyền lợi của các vị này vào loại khủng, lại đều có máu mặt tại nơi công tác, viện đủ lý do không di dời, không đặt bút ký thì Chính Phủ có quyết tâm đến mấy, cũng”di vào mắt”.
Mà không di dời thì còn tắc, còn chịu thuế, phí cao dài dài. Lại chửi đổng. Người dân bình thường, khi tắc đường thường hay coi cái chính sách quản lý và hạ tầng yếu kém, còn mình thì cứ bám lấy mặt đường mà buôn bán, dừng đỗ xe lung tung, cái gì cũng muốn tiện, chỉ muốn ghé xe máy, nhấc mông móc ví và đi luôn. Trăm vạn người thấy tiện, thế là thắt cổ chai, là tắc đường, mà tắc đường lại chửi đổng, chứ nhất quyết không nhận là mình cũng góp phần làm nên cái tắc, cái sai. Hôm trước ngồi nhâm nhi café ở đường Trường Chinh, một đối tượng nhìn vẻ bề ngoài trí thức, như du học ở nước ngoài về, đầu đội mũ “ phớt”, chân đi dày tây, lưng đeo cặp da, tay xách Ipad, kính trắng cận lòi…, không những vượt đèn đỏ mà còn đi ngược chiều một đoạn khá dài, dựng xe, khoan thai bước vào quán : Cho”ny lâu đá “, rồi bi bô rằng VN bao giờ mới khá lên được, Tây sang đây vãi linh hồn với cái giao thông nhốn nháo, không có luật lệ như ở VN !
Tôi nghĩ bụng, mình mà là dân phòng thì hồi nãy hắn vượt đèn đỏ và đi ngược chiều sẽ quăng cho mẻ lưới, nếu chưa dừng, cho tiếp cái dùi cui thọc vào bánh xe, nếu cãi cho ăn mấy cái đoản sắt vào lưng (dân phòng đánh người không đội mũ bảo hiểm, Bình Chánh TP HCM, 7/12 ). Phải nói là dân mình cũng có lòng tự trọng cao. Ông hàng xóm có ô tô thì mình cũng phải có; đồng nghiệp có ô tô thì mình cũng phải có; họ hàng có người có ô tô mình cũng phải có; đối tác có ô tô mình cũng phải có. Nếu không có thì chiến lược quảng cáo hình ảnh của bản thân coi như thiếu đi một phần quan trọng. Và XH nhìn vào hồ sơ năng lực của mình với ánh mắt và điệu cười nhếch mép-không đáng tin cậy.
Thế là phải sắm và ô tô xuống phố chóng hết cả mẹt, hạ tầng không sao đỡ kịp. Tắc lại chửi đổng. Hôm trước đại biểu Quốc hội chất vấn bộ trưởng Thăng, đại loại bộ trưởng chốt cho khi nào, bao giờ hết tắc ! Câu hỏi nổi tiếng của vị đại biểu lúc đó sốt xình xịch trên các trang mạng và mạng XH. Đương nhiên câu hỏi đánh đố không nhận được câu trả lời thoả đáng. Nhưng có một cậu thanh niên ngồi hàng nước vỉa hè trả lời được, thế mới tài! Cậu ta trả lời : Khi người dân thành phố về nông thôn sơ tán và người còn lại chui xuống hầm chú ẩn. Tức là có chiến tranh thì hết tắc !
Phát ngôn của cha này quá phản động. Lúc ấy tôi mà là công an chắc phải xích ngay cha này quăng lên xe bus và đạp cho mấy cái vào mẹt. Trong các bác ngồi đây có bác hỏi : Nếu có giấc mơ được làm bộ trưởng GT , anh(chị ) sẽ làm gì để cải thiện tình trạng ách tắc này ? Ngồi mà nghĩ ra lý thuyết thì qua dễ. Đầu tiên qui hoạch lại đô thị. Nơi nào nông nghiệp, nơi nào công nghiệp, nơi nào tiểu thủ công, làng nghề, xếp các ông ra một vài nơi. Nơi nào dịch vụ, đại siêu thị, bến xe, bến tàu xếp các ông ra một nơi. Trường ĐH, trung tâm nghiên cứu, công nghệ cao xếp các ông ra một nơi. Bệnh Viện, trung tâm y tế, trường phổ thông xếp các ông xen kẽ.
Khu dân cư thì qui hoạch lại, nội đô giãn ra, mật độ XD thưa đi, chủ yếu cải tạo giữ gìn kiến trúc cũ, khu đô thị mới hãy xa ra, hiện đại vào, đồng bộ hạ tầng và an sinh. Trung tâm chính trị, hành chính xếp ra một góc, khu ngoại giao xếp ra một góc,… Trục xuyên tâm, hướng tâm, vành đai mở rộng, đền bù thoả đáng, tái định cư ổn thoả, đào tạo mới ngành nghề phù hợp cho người dân mất đất. Cầu vượt trên cao, hầm vượt, tàu điện ngầm, xe bus, nhà ga đầu tư đồng bộ, hoành tráng, giảm xe cá nhân, đánh thuế cao…. Thế là hết tắc ngay! Nhưng tiền đâu ?! Khó nhất là lấy tiền từ đâu ra, người tài lấy đâu ra, chống tham nhũng, bảo đảm nguồn vốn thế nào ?
Nhà nghèo không thể đập đi xây lại từ đầu được, phải chấp nhận chắp vá và manh mún? Nhưng chắp vá như thế nào, manh mún như thế nào để khéo ăn thì no, khéo co thì ấm ? Để thằng cả, thằng hai, cô ba, cô út… được công bằng, lợi ích nhóm của chúng được đảm bảo thế nào mà không xáo trộn truyền thống gia đình ? Vấn đề của cả một dân tộc, của cả một thời đại và nhiều thế hệ đấy ! Vĩ mô lắm ! Dạ “em” chưa đủ tài ạ . Nói tóm lại, các bác bớt bức xúc, bớt chửi đổng đi. Vấn đề mua ô tô vừa rẻ, vừa đẹp, vừa bền, vừa sang mà lại tẹt ga không sợ va (chạm), vừa được sống trong nhưng căn hộ cao cấp tại khu đất vàng, vừa thoải con gà mái ngắm nhìn hàng sấu già xen lẫn những thảm cỏ xanh đến tận chân mây, vừa mở cửa sổ trời panorama hít căng O2 qua đường mũi và xì CO2 qua đường khác thì nó phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, cả nhà nước và mỗi chúng ta đều phải chia sẻ và rất cố gắng.
Khó nhất, đau đầu nhất là nút thắt cổ chai, đó là luật pháp và cơ chế, tiền và người tài, người có tâm, đạo đức giữa lợi ích nhóm với cộng đồng, sự chia sẻ của toàn XH. Chửi đổng không giải quyết được vấn đề gì đâu. Bác nào bắt nhịp bài hát trong bộ phim “ Bao giờ đến tháng mười “ cho rộn ràng mùa giáng sinh nào.
Nhà quản lý và chiếc ô tô
Các nhà quản lý đang bất lực với những hậu quả mà chính họ tạo ra, rơi vào vòng luẩn quẩn để rồi ban ra nhiều quy định hết sức ấu trĩ. Lần này họ đang cố gắng ngăn cản nhu cầu và sự phát tự nhiên của xã hội. Họ sẽ không thuyết phục được ai. Người dân cần những giải pháp thuyết phục và có tầm! Và cuối cùng nhìn vào chất lượng cuộc sống thực của đa số dân về mọi mặt là biết trình của những nhà quản lý nhà nước.
Còn ô tô, đơn giản là một phương tiện rất an toàn, tiện lợi và văn minh. Thiết nghĩ, chưa có giải pháp còn hơn là cố nghĩ ra giải pháp ẫu trĩ. Nói thêm chuyện hạ tầng, các bác có “trách nhiệm” vẫn phát biểu rằng, thất thoát trong xây dựng cơ bản là 30 % (Thực tế có thể hơn?), chỉ thế là hiểu tất cả
Một chính sách mới của nhà nước!
Tôi không dám khẳng định một chính sách mới của nhà nước là sai nhưng tôi thấy việt tăng thuế trước bạ là không khả thi cho việc hạn chế ùn tắc giao thông.Giả sử Việt Nam có hạn chế được số lượng xe tăng,nhưng ý thức của mọi người về giao thông kém thì tai nạn giao thông và ùn tắc vẫn diễn ra.Tôi là một người dân có thu nhập tương đối ổn định,tôi cũng muốm mua một chiếc xe cho gia đình đi mỗi khi đi đâu đó xa từ năm 2009 nhưng vì giá xe không ổn định nên tôi do dự và tính toán ki lưỡng nhưng giờ nghe nói thuế trước bạ và lệ phí đăng kí tăng tôi đã quyết định bỏ ý định mua xe.
Ở tỉnh tôi có nhiều đại gia kinh doanh rất giàu và họ có thể bỏ ra vài tỉ để mua một chiếc xe xịn mà không thấm tháp vào đâu huống chi chỉ việc tăng vài phần % thuế trước ba và mấy chuc lần lệ phí đăng kí xe.Ông bà ta có câu"nghèo khổ"tôi ngẫm nghĩ cũng vui vui..hi...
Chính sách làm khổ dân thêm
Bài toán tăng các loại thuế phí lệ phí ô tô, theo tôi nghĩ là giải pháp làm lợi cho một nhóm người, chứ không phải là cách làm giảm ô tô trong các thành phố lớn. Như có bạn đã nói, khi đã có nhu cầu thì sẽ bằng mọi giá để mua. Nhu cầu cuộc sống đòi hỏi ngày càng cao, nếu trước thời điểm tăng các loại thuế phí, tôi co thể mua xe khoảng 700triệu, khi tăng thuế, tôi vẫn mua loại xe tầm tiền đấy. Thử hỏi làm sao mà giảm được lượng xe đăng ký được.
Mặt khác thời gian này lượng xe tiêu thụ thấp là do cuộc khủng hoảng kinh tế làm nhiều gia đình không còn dư giả như trước nên thị trường ô tô mới bị ảnh hưởng. Mặt khác nữa, hiện những người có tiền đã mua ô tô rồi, còn những người chưa có tiền thì không biết đến bao giờ mới có xiền...Ô tô chỉ giành cho nhà giầu thôi.
Tăng thuế chức bạ xe lợi không bằng hại
Tăng thuế chức bạ. Nguồn thu không đáng kể bất lợi nhiều, một chiếc xe tốt lưu hành sẽ an toàn hơn hay một xe chất lượng kém hơn? Để tạo nguồn thu thì phải kích cầu kind tế, cái xe phục vụ cho người có nhu cầu công việc thực sự và khối dịch vụ ăn theo, vậy sao không sử dụng biện pháp khác như tiền thế chấp vừa ràng buộc trách nhiệm người lái xe tạo ý thức chấp hành luật giao thông, giảm tải cho cơ quan quản lý.
Tại sao tắc đường lại đổ lỗi cho tại nhiều xe?
Vấn đề là tăng nguồn thu NSNN
Vấn đề ở đây là tăng nguồn thu NSNN thôi, chứ có giải quyết được vấn nạn XH đâu? Nãn...
Hà Nội sẽ thất thu thuế
Nếu đăng ký một xe ô tô ở Hà Nội tốn tiền bằng 2 lần đăng ký một xe ở Hải Phòng, thì tôi sẽ nhờ đăng ký biển số Hải Phòng để đi ở Hà Nội, cứ hai ô tô của Hà Nội mà có một cái nhờ đăng ký ở tỉnh khác thì Hà Nội đã thất thu 2% thuế trước bạ. Các nhà làm chính sách đang tính quẩn quanh rồi. Tăng thuế trước bạ và phí cấp biến số không thể tăng ngân sách được và cúng không thể giám tắc đường được.
Tư duy ấu trĩ kiểu mới!
Tăng phí trước bạ- một tư duy ấu trĩ kiểu mới! Tôi đã sử dụng otô vào mục đích công việc, do có nhu cầu thực sự. tôi thấy tăng vài chục triệu đồng khi mua một chiếc otô mua giá 1 tỷ đồng thì chẳng thấm vào đâu, điều đó chỉ gây nên nhiều bức xúc trong dư luận xã hội mà thôi, nếu không tin các nhà quản lý cứ làm một thăm dò ý kiến độc lập với người dân xem hiệu quả của việc này đến đâu, nhiều người cho răng xã hội đang cần sự phát triển đi lên, nhưng chính các nhà quản lý - với mục đích phát triển đất nước lại đưa ra những chính sách kìm hãm sự phát triển ấy. Đó là một tư duy ấu trĩ kiểu mới!.
Tại sao không làm những việc như: Mở rộng lòng đường, tăng diện tích giao thông, tăng khả năng lưu thông tại các đường giao nhau, tăng cường ý thức một bộ phận người dân khi tham gia giao thông.. đưa luật giao thông vào dạy tại tất cả các bậc học..... Một vấn đề quan trọng của giao thông ở Hà Nội và TP HCM là làm sao các nhà quản lý làm cho "các nút giao phải thông."đừng có suy nghĩ và việc làm ấu trĩ nữa.
Gửi bạn Lê Văn Đức
Nhân cái ví dụ về mua và sử dụng xe của bạn bạn bên Sing. Vấn đề là giá mua xe ở VN đang cao gấp mấy lần Sing. Giả sử cao gấp 2 thôi, chưa nói đến gấp 3-4 lần thì sử dụng xe ở Sing vẫn bèo hơn VN.
Thuế trước bạ đến năm 2018 là bao nhiêu?
Trước khi gia nhập WTO, thuế nhập khẩu 100%, thì thuế trước bạ 10%.
Tới năm 2018, nếu thuế nhập khẩu giảm còn 0%, thì bạn yên tâm đi, thuế trước bạ sẽ là 100%.
Thuế trước bạ mới 15% hay 20% mà đã than, yên tâm sẽ còn tăng tới năm 2018, để cân bằng với tỷ lệ giảm thuế nhập khẩu
Người dân Việt Nam đi xe 2 bánh còn kẹt xe, giảm giá ô tô, thì giao thông thế nào bạn, phải dùng chế tài để quản lý chứ.
Đẽo cày giữa đường
Sắp tới chắc xe biển ngoại tỉnh lại chạy đầy thủ đô giống như cái thời mỗi người chỉ được đăng ký 1 cái xe máy. Không biết bao giờ hết khổ?
Vỏ quýt dày...
Có mấy ý kiến "dọa" Nhà nước là đem xe đăng ký ở các tỉnh khác rồi đem về Thủ đô dùng. Thưa các vị, các vị vẫn thua Nhà nước. Chỉ sau khi số xe đăng ký ở các tỉnh lân cận tăng lên, sẽ có một ý kiến đề nghị không cho xe ngoại tỉnh vào Hà Nội hoặc muốn vào Hà Nội phải đóng thuế theo giờ, chẳng hạn 100000/xe/h, tất nhiên ý kiến đó sẽ được đem ra hội thảo (giả vờ) và sau đó được chuẩn y. Sau khi áp dụng vài ngày, trong một chương trình thời sự một phát thanh viên nói:" quyết định trên được đa số nhân dân đồng thuận"
- Quán trọ siêu xe bên bờ vịnh (27/05)
- Porsche Cayenne độ dành cho mùa hè (27/05)
- Toyota sử dụng động cơ dầu của BMW (09/12)
- Những mẫu môtô 'khủng' cho 2012
(09/12) - Xe đắt nhất thế giới năm 2012 (08/12)
- Smart sắp trình làng bán tải hoàn toàn mới (08/12)
- Bộ sưu tập Vespa ET cá tính (08/12)
- Bỏ chạy sau khi 'hích' siêu xe Nissan GT-R
(08/12) - Haima - ôtô Trung Quốc mới tại Việt Nam (08/12)
- Người đẹp tại triển lãm Tokyo Motor Show (07/12)
- Cận cảnh siêu xe SLR McLaren giá 11 triệu USD (07/12)
- Honda trình làng Dream 110i phun xăng điện tử (07/12)
- Xế khủng Rocket II 1.000 mã lực
(07/12)
- Trao giải Honda YES Award 2011 (07/12)
- Audi A5 Sportback - sức mạnh tiềm ẩn (07/12)
- Jeep trình làng bộ đôi concept ấn tượng (06/12)
- Người đẹp bốc lửa trên ôtô
(06/12)
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
VnExpress tuyển dụng
Giấc mơ xe ...
Thuế tăng chỉ làm cho người có tiền mua xe tốn thêm 1 ít nữa chứ không thể làm cho họ không mua xe ... và tại sao nhà nước lại cấm xe oto,vì tắc đuờng kẹt xe ư ??? và nếu nhà nước đạt được mục đích của mình thì người dân sẽ mãi mãi đi xe máy,cả đời làm việc và phấn đấu thì vẫn mãi hít khói bụi đường,còn các vị quan to chức bự vẫn chễm chệ ngồi oto đi làm,và người cứ phải đóng thuế trả nợ do một số vị gây thất thoát ,cái vòng luẩn quẩn này bao giờ mới hết và VN bao giờ mới phát triển nhỉ ...