Audi Q5 2021

Cảm giác lái Audi Q5 2021 gói gọn trong từ mượt mà, không quá thể thao, nhưng linh hoạt, khả năng cách âm tốt, chất sang cần thiết từ đàn anh Q7.

Q5 là một trong những mẫu xe chủ lực doanh số của Audi toàn cầu cũng như tại Việt Nam. Không có lợi thế về giá bán, đa dạng phiên bản như đối thủ Mercedes GLC lắp ráp trong nước, nhưng mẫu SUV nhập khẩu này có nhóm khách hàng riêng, ưa chất thời trang, công nghệ và khả năng vận hành đặc trưng của hãng logo bốn vòng tròn.

Trong bất kỳ phân khúc nào, cuộc cạnh tranh giữa những ông lớn nước Đức cũng thường tránh đối đầu trực diện. Ở đó, mỗi hãng đều chọn cách xây dựng thiết kế, sản phẩm riêng biệt nhằm hút những nhóm khách khác nhau. Ở BMW X3 là những hình khối tạo vẻ cơ bắp, thể thao. Mercedes GLC mềm mại, unisex. Audi Q5 chọn hướng đi xen giữa hai thương hiệu này, là những đường nét thiết kế cứng cáp, tinh gọn, tạo vẻ thời trang nơi đô thị.

Ở phiên bản nâng cấp mới nhất, ngoại thất Q5 với gói trang bị S-line có lưới tản nhiệt khung đơn cỡ lớn, thiết kế lỗ tổ ong tạo cảm giác thể thao hơn so với thiết kế thanh ngang ở phiên bản trước. Hốc gió trang trí hai bên được tạo hình lại, điểm nhấn là các đường viền màu bạc. Chi tiết này được lặp lại ở vè trước, vè bên hông và ở phía đuôi xe nhằm tăng vẻ thể thao.

Hệ thống đèn chiếu sáng LED ma trận có thiết kế đồ họa kiểu mới. Buổi tối ở nơi không có đèn đường, hệ thống tự động điều chỉnh các luồng sáng độc lập nhằm tối ưu tầm quan sát cho người lái. Từng cụm ánh sáng "chạy" linh hoạt, không gây chói mắt phương tiện phía trước và ngược chiều. Người lái hầu như không cần chủ động thay đổi giữa pha và cos. Trong khi đó, ở các hãng khác thường chỉ tích hợp tính năng tự động pha/cos.

Ở phía sau là đèn hậu dạng LED có đồ hoạ kiểu mới, ăn nhập với thiết kế thân xe và đèn chiếu sáng phía trước. Ở tuỳ chọn cao cấp hơn nữa, đèn hậu sẽ là dạng OLED, cho phép người lái có thể tuỳ biến các loại đồ hoạ khác nhau. Đèn báo rẽ LED chạy tia, tích hợp cùng đèn định vị ban ngày.

Về kích thước, Q5 2021 dài 4.682 mm, tăng 19 mm so với phiên bản trước. Chiều rộng và chiều cao giữ nguyên, lần lượt 2.140 mm và 1.662 mm. Trục cơ sở dài 2.824 mm. Khoảng sáng gầm xe 201 mm. Trên phiên bản Q5 S-line trang bị bộ vành màu xám Graphite, kích thước 19 inch, thiết kế nan chữ V cách điệu.

Thay đổi lớn nhất trong nội thất là hệ thống giải trí. Núm xoay MMI (Multi Media Interface) điều khiển vật lý quen thuộc của Audi được lược bỏ, thay vào đó là màn hình cảm ứng kích thước 10,1 inch. Giao diện sử dụng, đồ họa bên trong hệ thống MMI được Audi tối ưu hóa, phù hợp hơn với thao tác sử dụng cảm ứng trực tiếp, tương tự đàn anh Q7.

Trong sử dụng thực tế, màn hình này cho phản hồi xúc giác, âm thanh chân thực với độ nhạy cao. Nền tảng thông tin giải trí MIB thế hệ thứ 3 trên Q5 2021 cung cấp khả năng tính toán nhanh gấp 10 lần so với nền tảng thế hệ trước, theo công bố từ Audi. Tuy nhiên, với những khách hàng kỹ tính đôi khi sẽ có cảm giác thiết kế màn hình vuông vức không ăn nhập với không gian nội thất kiểu hình thang.

Ở vị trí cầm lái, tài xế có lẽ không cần quá bận tâm đến màn hình giải trí, bởi mọi chức năng đã được tích hợp vào hệ thống "buồng lái ảo" Audi Virtual Cockpit Plus. Màn hình trung tâm người lái dạng kỹ thuật số có độ phân giải cao, kích thước 12,3 inch, hiển thị đa dạng các dữ liệu. Người lái có thể tuỳ chọn ba chế độ hiển thị Classic, Sport hoặc Dynamic. Các thông tin sẽ được hiển thị cá nhân hoá hơn nữa thông qua nút bấm trên vô-lăng, tuỳ chỉnh bản đồ vệ tinh kích thước lớn hoặc nhỏ, chức năng giải trí, danh bạ điện thoại, tình trạng vận hành thực tế của xe... Ngoài ra, màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD (Head-Up Display) là trang bị có sẵn.

Các chi tiết của gói trang bị S-line ở nội thất có vô-lăng phẳng đáy D-cut. Ghế thể thao bọc da và vật liệu sợi Dinamica Frequenz với logo chữ S dập nổi. Bàn đạp ga, phanh bằng thép không gỉ. Gói tuỳ biến ánh sáng nội thất đa sắc màu Ambient Light. Dàn âm thanh 3D 16 loa cao cấp Bang & Olufsen, âm-li 16 kênh, công suất 755 W. Ốp nội thất bằng nhôm xước mờ thể thao. Bệ cửa phía trước ốp nhôm với logo chữ S phát sáng.

Audi Q5 S-line 2021 tại Việt Nam sử dụng động cơ tăng áp 2.0, công suất 245 mã lực từ tua máy 5.000 – 6.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 370 Nm ngay từ tua máy 1.600 – 4.500 vòng/ phút. Hộp số tự động ly hợp kép S-tronic 7 cấp. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,3 giây trước khi đạt giới hạn điện tử 237 km/h. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro ultra.

Điểm mới trên Q5 phiên bản nâng cấp là trang bị hệ thống điện mild hybrid (MHEV) giúp tối ưu hoá mức tiêu hao nhiên liệu. Công nghệ này gồm bộ máy phát khởi động lại BAS có công suất 12V, kết hợp bộ pin lithium-ion giúp tích trữ năng lượng. Khi giảm tốc, BAS có khả năng thu hồi năng lượng và nạp lại vào bình điện. Nếu người lái nhả chân ga trong khoảng tốc độ từ 55-160 km/h, động cơ Q5 có thể ngắt trong tối đa 40 giây.

Buông chân ga để xe chạy đà trong phố đông, động cơ xe ngắt sớm từ tốc độ 22 km/h với chế độ start/stop. Nhấp nhẹ từ phanh sang bàn đạp ga, xe bắt tốc mượt mà nhờ can thiệp năng lượng từ bộ BAS. Toàn bộ hoạt động của hệ thống này được hiển thị trên màn hình, thông báo mức nhiên liệu mà công nghệ đã tiết kiệm được.

Phiên bản mới bổ sung camera 360 độ với đa dạng góc quan sát, chỉ dẫn điều hướng theo vô-lăng người dùng. Cách hiển thị và hướng dẫn của hệ thống camera này cho phản hồi nhạy, độ chính xác cao. Trên màn hình, từng chỉ giới tại mỗi góc khi có khả năng xảy ra va chạm sẽ được cảnh báo theo các mức độ bằng âm thanh và hình ảnh.

Trên đường trường, Q5 cho thấy khả năng cách âm được nâng cấp đáng kể so với phiên bản trước. Hệ thống treo đa liên kết của xe sử dụng những thanh càng bằng nhôm, giúp giảm trọng lượng và tăng tính linh hoạt ở tốc độ cao. Giải pháp giảm trọng lượng còn ở động cơ thân nhôm, block máy bằng nhôm. Đây là những yếu tố quan trọng, giúp xe đạt mức phân bổ trọng lượng trước/sau tối ưu. Để tăng khả năng vận hành linh hoạt, Q5 có thiết kế hốc bánh trước tiến sát đến phần đầu xe.

Trên những cung đường xấu, đường hỗn hợp hay độ bám kém khi trời mưa, người lái mới cảm nhận rõ giá trị của hệ dẫn động quattro ultra trên Q5. Trong điều kiện vận hành thông thường, quattro sẽ phân bổ 100% lực kéo cho cầu trước nhằm tối ưu hoá mức tiêu hao nhiên liệu, tăng độ êm ái khi vận hành. Khi gặp điều kiện đường có độ bám kém, hai ly hợp đĩa điều khiển điện tử Haldex sẽ tự động được kết nối với trục truyền động chỉ trong một giây, theo công bố từ Audi.

Đi đường dài, bộ ghế thể thao S-line cũng là một điểm cộng. Ghế được thiết kế công thái học cao, gồm nhiều mảng miếng được bố trí ở vai, hông và hai bên đùi, mang lại cảm giác thoải mái khi đi đường dài, giúp vị trí ngồi lái vững chắc hơn, không bị xô nhiều qua những khúc cua hoặc khi đánh lái.

Tương tự như thiết kế, bộ ba Đức BMW X3, Mercedes GLC và Audi Q5 hiếm khi đối đầu trực diện ở vận hành. BMW X3 cho cảm giác vận hành thiên hướng thể thao, quyết liệt và Mercedes GLC êm ái, nhẹ nhàng thì Q5 nằm giữa, với điểm mạnh là hệ dẫn động quattro ultra. Mẫu crossover hài hòa của Audi được lòng những khách hàng không quá cần thể hiện cá tính, mà thích sự thanh lịch, hơi hướng yêu thời trang và chất công nghệ. Audi Q5 đem lại cảm giác năng động cho người lái, tuy nhiên với những khách hàng đam mê phong cách thể thao thực thụ thì xe vẫn còn thiếu đôi chút nhanh nhẹn và tức thì.

Q5 2021 được nhà phân phối tại Việt Nam bổ sung hai màu ngoại thất mới, kèm 11 màu tiêu chuẩn như trước đây.