Anh Nguyễn Kiên, chuyên gia bán xe cũ: Khi mua xe cũ, khách hàng thường có tiêu chí về tầm giá, ví dụ 300-500 triệu, 500-700 triệu, 700 triệu đến 1 tỷ đồng hoặc hơn. Bên cạnh đó là thời gian xe đã qua sử dụng, 2, 3 hoặc 5 năm.

Anh Nguyễn Mạnh Hà: Những xe lướt 1-3 năm các vấn đề bảo dưỡng, sửa chữa rất ít vì thường nằm trong thời gian bảo hành chính hãng. Khi trên 3 năm, xe cần có những bảo dưỡng chuyên sâu hơn như lốp, ắc-quy...

Anh Nguyễn Mạnh Hà: Với kinh nghiệm bản thân, những dòng xe tầm giá càng cao, ví dụ xe châu Âu, chi phí bảo dưỡng cao. Xe Nhật ở mức tầm trung, thấp hơn xe châu Âu, còn xe Hàn thì thấp nhất.

Anh Nguyễn Kiên: Khái niệm về chất lượng hay sức hút xe Nhật và xe Hàn hiện nay không còn quá khác biệt như trước, cả khi nói về xe mới lẫn xe cũ. Xe Hàn rất chiều chuộng khách hàng, nhiều option, xe Nhật thì hướng đến yếu tố bền bỉ, bản thân hãng cũng có tập khách hàng trung thành lớn.

Anh Nguyễn Kiên: Chất lượng xe, pháp lý, đây là hai vấn đề được người mua quan tâm nhất.

Chất lượng xe gồm những yếu tố như không tai nạn, không tai nạn, động cơ, hộp số nguyên bản (đặc biệt xe lướt đời cao)... Bên cạnh đó là vấn đề pháp lý phải rõ ràng. Người mua cần mua ở những showroom uy tín, đáng tin cậy, tránh mua những xe có vấn đề về giấy tờ, tranh chấp sở hữu hoặc chủ xe liên quan đến pháp lý đang giải quyết.

Với trường hợp khách mua xe từ một ngân hàng theo diện xe thanh lý nhưng xe đó liên quan đến một vụ án hình sự, nếu ngân hàng không báo cho khách hàng hàng thì đây là việc không nên. Người mua thiệt thòi nhất. Nếu là showroom của tôi thì sẽ trả tiền lại cho khách.

Để hạn chế những rủi ro khi mua xe cũ liên quan đến pháp lý, khách cần chọn showroom uy tín, với khách cá nhân thì là chính chỉ. Nếu chủ xe cầm cố ngân hàng, cần lấy giấy tờ gốc và ra ngân hàng để kiểm tra xem xe đó còn trong diện tranh chấp giữa hai bên hay không. Nếu xe bán là tài sản của hai vợ chồng thì cần có văn bản thỏa thuận của cả hai...

Người mua cũng cần chú ý kiểm tra phạt nguội trên hệ thống điện tử Cục Đăng kiểm hay Cục Cảnh sát giao thông để chắc chắn xe đó không gặp vấn đề liên quan đến pháp luật giao thông.

Anh Nguyễn Mạnh Hà: Ngoài câu chuyện pháp lý, chất lượng xe cũng rất quan trọng khi mua xe. Trước khi mua xe, cần cân nhắc mua xe chính chủ, showroom uy tín hoặc nhờ các garage kiểm tra giúp.

Khi xem xe, khách cần xem ngoại hình tổng thể. Nếu xe 5-10 năm nhưng chất ngoài xe còn rất mới thì cần đặt câu hỏi. Đóng cửa, mở cửa để án chừng chất lượng. Nếu nghi ngờ 1 điểm nào đó, khách hàng có thể gõ vào vị trí đó để xem chất liệu có nguyên bản.

Mở máy, bật điều hòa. Nếu xe ngập nước, điều hòa có mùi chua lúc ban đầu, đây là dấu hiệu nhận biết dù có được xử lý nhiều lần đi chăng nữa. Khách có thể kiểm tra hoạt động của hệ thống điện bằng cách nâng, hạ kính. Hoặc vần vô-lăng để cảm nhận mức độ nặng, nhẹ của tay lái, độ phản hồi từ bánh lên vô-lăng xem có vấn đề gì không?

Anh Nguyễn Mạnh Hà: Với công nghệ, nguồn cung phụ tùng và máy móc hiện nay, các garage phục hồi một chiếc xe tai nạn có thể đến mức 90%. Nhiều người mua xe cũ về và nâng cấp lên mới. Có khách mua một mẫu xe giá 500 triệu nhưng chi phí làm xe mới lên đến 600 triệu đồng.

Anh Nguyễn Kiên: Showroom của tôi thường không thu mua những loại xe này. Chúng tôi thường kiểm tra rất kỹ đối với những xe có tai nạn trước đó. Cách tốt nhất để hạn chế mua những loại này, khách cần tìm đến những showroom hoặc chủ xe đáng tin. Chúng tôi cũng khuyến khách nhờ một bên thứ ba kiểm tra, trước khi đặt cọc.

Tùy showroom có cách cam kết với khách hàng ở những hạng mục khác nhau. Nếu khách khắt khe hoặc cần những yêu cầu cao hơn với cam kết chất lượng phía người bán đưa ra, ví dụ gương, kính chắn gió có va đập, động cơ, hộp số cần phải hoàn toàn nguyên viện chứ không có chuyện nhẹ (chấp nhận bỏ qua được), cách tốt nhất người mua nên chọn xe mới.

Anh Nguyễn Kiên: Với xe Nhật, Hàn phổ thông, việc tua công-tơ-mét rất dễ dàng (chi phí khoảng 300.000 đồng), mục đích của họ nhằm định giá chiếc xe cao hơn.

Anh Nguyễn Mạnh Hà: Xe cũ nếu trong khoảng 1-3 năm đầu, số km lăn bánh khoảng 30.000-50.000 km, chi phí bảo dưỡng không nhiều. Từ năm thứ 3 trở đi, đặc biệt xe ngoài 5 năm, những chi tiết cần bảo dưỡng như lốp, ắc-quy, má phanh, các loại lọc gió, lọc dầu...

Từ khoảng 40.000 km, bảo dưỡng cấp lớn gồm những thứ liên quan đến chất lỏng như dầu hộp số, dầu phanh, lọc dầu, lọc gió, bảo dưỡng máy đề, máy phát... Tiếp sau đó nữa, đến tầm 10 năm trở lên, thì hệ thống treo, khung gầm, dây cam truyền động, rô-tuyn lái cần chú ý.

Những chiếc xe khách đi từ 10 năm trở lên, chi phí chăm sóc một chiếc xe tổng thể khoảng 15-20 triệu đồng. Quá trình mua xe cũ, khách hàng có thể nghĩ tới một khoảng chi khoảng 5% giá xe, ví dụ một xe cũ 500 triệu đồng, khách có thể bỏ ra 20-30 triệu đồng chăm sóc, bảo dưỡng nội, ngoại thất, hệ thống gầm bệ, có thể đi 3-5 năm nữa vẫn đạt được sự hài lòng.