Ngày 8/1, sân bay Tân Sơn Nhất khai thác 739 chuyến bay đi và đến, với hơn 116.000 khách. Giai đoạn cao điểm phục vụ đi lại Tết Quý Mão 2023 (6/1-5/2), khách qua sân bay ước tính 3,8 triệu người, bình quân 130.000 người mỗi ngày. Trong đó, trước Tết dự báo khách đông nhất ngày 20/1 (29/12 âm lịch) với gần 123.000 người; sau Tết hôm 29/1 (8/1 âm lịch) lên đến 144.000. Lượng khách xấp xỉ dịp Tết Nguyên đán 2019 - thời điểm trước dịch, gây lo ngại quá tải nhà ga cùng khu vực đón trả khách trước sân bay.
Khách rời sân bay Tân Sơn Nhất sau khi máy bay hạ cánh, Tết Dương lịch 2023. Ảnh: Gia Minh
Trong phương án tăng năng lực khai thác cho Tân Sơn Nhất dịp Tết, Cục Hàng không hiện cho phép các hãng bay được thêm slot (lượt cất/hạ cánh) lên tối đa 44 chuyến mỗi giờ vào toàn bộ thời gian ban ngày, từ 6h đến 23h55, thay vì hai khung giờ 9h-14h55 và 18h-21h55 như trước. Với chuyến bay đêm (từ 0h đến 5h55), mỗi tiếng có tối đa 36 lượt, thay vì 32 lượt như kế hoạch ban đầu. Tăng bay đêm giúp áp lực cho các nhà ga, hạn chế tình trạng ùn ứ ban ngày.
Tần suất chuyến bay dày đặc, khu vực đón trả khách trước ga quốc nội bị đánh giá căng thẳng trong dịp Tết, khi hàng nghìn người dồn đến mỗi khi máy bay hạ cánh. Để hạn chế khách phải chen chúc chờ xe, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cùng các đơn vị vận tải có phương án tăng taxi, ôtô công nghệ vào sân bay lên 13.000-14.000 lượt mỗi ngày, cao hơn ngày thường 1.500-2.500 lượt.
Việc tăng cường lượng ôtô đưa đón sẽ gây ra ùn tắc ở phía ngoài khu vực sân bay do thiếu chỗ đậu xe, nhất là giờ cao điểm. Để giải quyết vấn đề này, khu đất rộng 3.500 m2, tiếp giáp lối vào ga quốc tế và góc đường Bạch Đằng - Trường Sơn - Hồng Hà được đề xuất làm bãi đậu cho taxi, xe công nghệ trong khi chờ đón khách dịp Tết. Ngoài ra, các tuyến xe buýt tại sân bay được kéo dài thời gian hoạt động vào ban đêm, để đáp ứng nhu cầu khách đi lại tăng cao.
Khách lộn xộn đón taxi trước ga quốc nội sân bay sau Tết Nguyên đán năm ngoái. Ảnh: Gia Minh
Ngoài các biện pháp trên, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tăng cường tối đa lực lượng, phối hợp các hãng cùng đơn vị phục vụ mặt đất điều tiết giao thông tại ga đi, đến, bãi đỗ xe để hướng dẫn khách, đảm bảo an ninh. Việc điều phối luồng tuyến cho khách tại các sảnh A và B ga quốc nội cũng đã sắp xếp.
Trước đó, sân bay Tân Sơn Nhất đưa vào khai thác hệ thống làm thủ tục dùng chung (iCute) ở ga quốc nội, giúp tăng năng lực phục vụ các quầy thủ tục và cửa khởi hành giữa các hãng hàng không. Sân bay đã vận hành phòng chờ gần 900 m2, thêm ba cửa khởi hành mới, tăng diện tích cho khách chờ, thuận tiện ra máy bay. Phương án cho xe đón trả khách trên đường công vụ A2, đoạn tiếp giáp ga quốc nội được thử nghiệm để giảm ùn tắc khi khách tăng cao...
Trong khi ở bên ngoài, tổ công tác liên ngành với nhiều lực lượng như CSGT, thanh tra giao thông, an ninh sân bay và chính quyền quận Tân Bình tăng lực lượng điều tiết khu vực trạm thu phí sân bay và tuyến cửa ngõ như Trường Sơn, Hồng Hà, Bạch Đằng, vòng xoay Lăng Cha Cả... Các bên sẽ túc trực 24/24h, trao đổi công việc qua online chủ động xử lý sự cố phát sinh.
Là cảng hàng không đứng đầu về diện tích và công suất trong cả nước, sân bay Tân Sơn Nhất sau nhiều lần nâng cấp hiện năng lực khai thác 28 triệu khách mỗi năm. Tuy nhiên, từ năm 2019 khách qua nơi này đã lên tới hơn 41 triệu người (vượt 150% công suất). Năm 2022, khách qua Tân Sơn Nhất hơn 34 triệu, vượt 22% năng lực. Tại sân bay đang được xây thêm nhà ga T3, dự kiến hoàn thành năm 2024, nâng tổng công suất khai thác lên 50 triệu khách mỗi năm.
Hạ Giang