Doanh nghiệp nhập khẩu ôtô loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống sẽ không cần Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đủ điều kiện do cơ quan có thẩm quyền cấp.
Giá nhập khẩu trung bình của mỗi chiếc xe từ Ấn Độ trong tháng 1 đạt khoảng 3.700 USD mỗi chiếc, giảm hơn 30% so với mức trung bình năm 2016.
Lượng ôtô con nhập khẩu từ các nước ASEAN tăng vọt ngay sau khi bước sang năm 2017, riêng xe từ Indonesia tăng hàng chục lần so với tháng 12/2016.
Cả số lượng và giá trị nhập khẩu ôtô con trong nửa đầu tháng 1 tăng gấp 3 lần so với cùng kỳ, ngay sau khi thuế nhập khẩu giảm còn 30%.
Đại diện Tổng cục Hải quan cho biết đã khởi tố vụ án buôn lậu xảy ra tại Công ty cổ phần Ôtô Âu Châu (Euro Auto), trong khi phía doanh nghiệp cho biết rất bất ngờ trước cáo buộc này.
Bộ Tài chính vừa yêu cầu Tổng cục Hải quan tạm dừng thông quan các lô hàng ôtô nhập khẩu BMW, trừ đối tượng ưu đãi, miễn trừ ngoại giao sau khi phát hiện một doanh nghiệp dùng tài liệu giả để nhập khẩu ôtô BMW.
Bộ Tài chính vừa yêu cầu Tổng cục Hải quan, Tổng cục Thuế, cơ quan hải quan, thuế các địa phương tăng cường công tác quản lý đối với mặt hàng ôtô nhập khẩu nhằm tránh tình trạng buôn lậu, gian lận thương mại.
Với hơn 83% tổng số đại biểu tán thành, Quốc hội vừa thông qua Dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung Điều 6 và Phụ lục 4 của Luật Đầu tư về danh mục ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện.
Gần 24.000 chiếc ôtô đã được Việt Nam nhập khẩu từ Thái Lan sau 9 tháng đầu năm, gấp rưỡi cùng kỳ, trong khi các thị trường khác như Hàn Quốc, Ấn Độ đều suy giảm.
Các ý kiến thảo luận hội trường đồng tình đưa sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô trở thành ngành kinh doanh có điều kiện, vì lo Việt Nam sẽ thành bãi rác công nghiệp nếu xe cũ được nhập ồ ạt.
Bộ Tài chính sẽ thanh tra công tác chống buôn lậu, quản lý - giám sát đối với hoạt động nhập khẩu ôtô tại Tổng cục Hải quan sau khi lượng xe nhập khẩu qua đường biếu tặng tăng mạnh thời gian qua.
Đại diện Tổng cục Thuế cho biết, các đơn vị đua nhập khẩu xe từ 30/6 trở về trước để tránh thuế tiêu thụ đặc biệt cao, nhưng lại bán xe ra sau thời điểm này thì vẫn bị truy thu theo mức mới.
Số phận của Thông tư 20 về việc nhập khẩu ôtô vẫn chưa được quyết định khiến doanh nghiệp đặt nghi vấn vì lợi ích nhóm nên cơ quan quản lý cố “níu giữ” quy định này.
Xe nhập từ các thị trường có quy định khí thải tương đương hoặc cao hơn Việt Nam như EU, Nhật Bản... sẽ không cần bản chính Chứng nhận hoặc Phiếu kiểm định chất lượng xuất xưởng, theo đề xuất mới của Cục Đăng kiểm.
Ngoài yêu cầu bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, Bộ Công Thương muốn bổ sung thêm quy định về bảo vệ môi trường với ôtô nhập khẩu.
Những quy định đang dự thảo để thay thế Thông tư 20 được VCCI đánh giá là tiếp tục trao cho các hãng xe ngoại một thương quyền quá lớn, trong khi lại bỏ qua quyền lợi của người tiêu dùng Việt Nam.
Khẳng định chủ trương tạo điều kiện cho người dân tự do kinh doanh, song lãnh đạo Chính phủ cũng cho rằng cần có chính sách khuyến khích sản xuất trong nước, nhất là với mặt hàng ôtô.
Trong khối ASEAN, Việt Nam nhập siêu lớn nhất từ Malaysia, Singapore và Thái Lan, trong khi chỉ thặng dư với Lào, Campuchia, Myanmar vài chục triệu USD sau 7 tháng.
Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí tính toán ngân sách thất thu ngót nghét 1.000 tỷ đồng mỗi năm do các nhà nhập khẩu ôtô Trung Quốc khai giảm giá để lách thuế.
Riêng trong tháng 6, lượng xe nguyên chiếc về Việt Nam giảm gần 30% nhưng giá trị nhập khẩu vẫn tăng, cho thấy các nhà buôn ồ ạt nhập xe sang về trước ngày tăng thuế 1/7.