Doanh nghiệp phương Tây lo chuỗi cung ứng đất hiếm đứt gãy và giao thương đường biển trở ngại khi căng thẳng thương mại Mỹ - Trung nóng lên.
Bảo hiểm hàng hóa đạt 22,64 tỷ USD trong năm 2024, tăng 1,6% so với năm trước.
Ngành vận tải biển toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ nhờ loạt đổi mới công nghệ, hướng tới logistics thông minh, xanh, hiệu quả và thích ứng tốt với biến động toàn cầu.
Trung QuốcĐộng cơ mới sử dụng methanol công nghiệp làm nhiên liệu, nặng 1.953 tấn với công suất thiết kế tối đa 64.500 kW.
Tàu Neoliner Origin dài 136 m, trang bị 2 cột buồm lớn với 3.000 m2 buồm để khai thác sức gió, giúp giảm khí thải khi chạy trên biển.
Hà Nội14 container chứa 42 ôtô mới xuất xưởng bị rơi xuống biển, chủ hàng yêu cầu đơn vị vận tải bồi thường 38 tỷ đồng, còn đối tác từ chối với lý do thời tiết xấu - điều kiện bất khả kháng.
Để ngăn động thực vật biển bám vào và sinh sôi dưới đáy, tàu thuyền thường sử dụng một lớp sơn chống bám bẩn chứa oxide đồng.
Thủy phi cơ AG600 do Trung Quốc tự phát triển có thể cất hạ cánh trên biển với sóng cao 2 m, hỗ trợ cho việc tìm kiếm cứu hộ.
Hệ thống đẩy mạnh mẽ kết hợp với thiết kế thân chìm dưới mặt nước cho phép tàu kéo có thể di chuyển được những con tàu khổng lồ.
IsraelRobot lặn của công ty Energean tìm thấy xác tàu từ thời Đồ Đồng được bảo quản hoàn hảo ở độ sâu 1.800 m dưới mặt biển Địa Trung Hải.
Việc thay đổi lộ trình để né các xung đột quân sự hay thời tiết cực đoan có thể thành "bình thường mới" của vận tải biển toàn cầu.
Mẫu trực thăng mới có sức chở 75 kg, tầm hoạt động 400 km và được trang bị nhiều hệ thống tân tiến.
Trung Quốc có ngành vận tải biển phát triển mạnh, nhưng bảo hiểm hàng hải lại bị coi là điểm yếu với nước này trước áp lực từ phương Tây.
Đại dương bao phủ hơn 70% bề mặt trái đất, với nhiều tài nguyên và lợi thế, Tòa án Quốc tế về Luật Biển ra đời với sự mệnh bảo vệ đại dương, duy trì hoà khí giữa các quốc gia.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam báo lãi hơn 3.000 tỷ đồng năm 2022 trong bối cảnh ngành hàng hải gặp nhiều khó khăn.
Thiếu lao động có tay nghề, ô nhiễm môi trường và áp dụng công nghệ là thách thức ngành hàng hải phải đối mặt trong thập kỷ tới, theo IMarEST.
Công trình của TS Trần Tiến Anh lần đầu tiên chỉ ra yếu tố ảnh hưởng tới lượng tiêu thụ nhiên liệu, giúp thuyền trưởng chủ động khi tàu chạy trong vùng biển quốc tế.
Tỷ lệ tiêm vaccine thấp, cấp giấy đi đường cho lao động quá ít là những rào cản làm ngưng trệ hoạt động của doanh nghiệp hàng hải.
Đại dịch đã khiến việc vận chuyển container đường biển trở nên 'kịch tính' và đặt ra nhiều câu hỏi về mô hình tương lai của thương mại toàn cầu.
Sà lan Tây Nam 02 đang bốc hàng tại cảng quốc tế Cái Mép bất ngờ bị nghiêng, 22 container 40 feet chứa bông gòn rơi xuống sông.
