E-mail
Bản In
Cấm trông giữ xe
Tôi cũng như nhiều độc giả và nhân dân Thủ đô. Rất ủng hộ chủ trương cấm trông giữ xe ô tô, xe máy ở vỉa hè và lòng đường, nếu làm triệt để không còn cả những bãi trông giữ trái phép (tôi nghĩ việc này làm được, không khó). Chắc chắn sẽ không còn nạn tắc đường nữa. Nếu như thu hồi tuyến phố này không cho trông giữ xe lại chuyển vào tuyến phố khác, như vậy chẳng khác gì ném đá ao bèo, biện pháp đó chỉ chuyển điểm ùn tác chỗ này sang chỗ khác mà thôi. Đã thu hồi điểm trông giữ cũ thì tuyệt đối không nên tạo điểm trông giữ mới. Việc thu phí phương tiện cá nhân tôi nghĩ nên thu vào giá xăng - dầu chứ nếu thu theo đầu phương tiện thì không ổn. Việc này đã có nhiều ý kiến rồi, mong sự sáng suốt của các Đ/c Lãnh đạo các cấp quyết định, đừng để làm thí nghiệm, sai rồi sửa, như vậy sẽ mất đi sự tin tưởng của nhân dân. Vì lợi ích của hàng triệu người mong các đồng chí lãnh đạo có trách nhiệm mạnh tay hơn trong việc quyết định tiếp tục thu hồi các điểm trông giữ xe chiếm dụng lòng đường - vỉa hè và không cấp thêm các điểm đỗ xe mới.
Vấn đề đúng
Việc cấm trông giữ xe là đúng và tôi đề nghị thu phí trông giữ xe phải cao thì mới hạn chế xe lưu thông vào TP.
Hoàn toàn ủng hộ
Ra nước ngoài tôi thấy vào các khu trung tâm cũng đều phải đỗ xe rất xa rồi đi bộ vào hoặc đi bằng phương tiện công cộng. Tìm chỗ đỗ xe là rất khó khăn.
Tôi nghĩ mọi người hãy vì cái chung mà ủng hộ chủ trương lớn của Chính phủ.
Cấm là đúng
Chính điều này sẽ làm giảm xe cá nhân vì đã mất đi sự "tiện lợi" khi tham gia giao thông ở Việt Nam nhưng cũng cần có điểm trông giữ xe công cộng cho những người thật sự cần thiết.
chúng tôi ủng hộ bộ trưởng thăng
tôi rất bức xúc với nạn tắc đường ở hà nội,những ngày qua hà nội đường thông hè thoáng,giờ cao điểm không còn tắc đường.cám ơn bộ trưởng thăng! Bộ trưởng nên có những quyết định mạnh mẽ hơn nữa để lập lại trật tự,giao thông hà nội.
Chuẩn không cần chỉnh.
Bộ trưởng bày tỏ chuẩn không cần chỉnh, tôi tin chắc rằng mọi người sẽ ủng hộ Bộ trưởng.
Lợi cho người dân ở chỗ nào?
Thực ra người dân ai cũng biết cấm giữ xe vỉa hè sẽ thuận lợi cho giao thông rất nhiều. Nhưng giải quyết không triệt để thì cấm càng nhiều người dân càng mệt mỏi, vì nếu thành phố bố trí những bãi giữ xe lớn đáp ứng được nhu cầu của người dân ở đó thì những bãi giữ xe vỉa hè không kiếm ăn được gì sẽ tự động ngừng hoạt động. Chứ còn cấm mà nhu cầu người dân không giải quyết được thì họ sẽ làm càn, lúc đó thì cả thành phố hưởng lợi hay cả thành phố chịu hậu quả ??????? Còn việc dời các trường học ra vùng ven thành phố thì nghe nói cả chục năm rồi có dời được đâu.
Rất hoan nghênh!
Từ hôm có lệnh cấm trông đỗ xe ở trên 260 tuyến phố, tôi đi làm thấy thuận lợi hơn. Lượng xe ô tô lưu thông có vẻ giảm đi trông thấy, nhất là vào các buổi chiều tan tầm. Mọi chiều, tuyến đường Quốc tử giám, Cát linh, đông đặc xe dừng chờ đèn và lưu thông, nay lượng xe lưu thông ít hơn, tôi đi lại cảm thấy thanh thản hơn.
Vỉa hè là dành cho người đi bộ, cho các em nhỏ tự đi bộ vào trường, thế mà lâu này xe máy, ô tô đỗ kín đặc, rồi ô tô đi thành 3, 4 làn đường, xe máy chả biết đi chỗ nào đành phải chạy lên vỉa hè. Buồn ghê.
Rất mong bác Thăng duy trì được chính sách này, để phần đông bà con được hưởng lợi. Các nhà hàng, cửa hàng khi xin giấy phép kinh doanh, phải tự sắp xếp chỗ đỗ xe hợp lý, không thể dùng vỉa hè của thành phố thành để làm riêng của cửa hàng.
Tuyệt vời Bộ Trưởng Thăng!
Cảm ơn Bộ Trưởng Thăng, anh đúng là Bộ trưởng của dân, do dân và vì dân. Mong rằng chủ chương này sẽ được duy trì và làm nghiêm hơn nữa vì vẫn còn một số tuyến phố xe cộ để trên vỉa hè rất phản cảm như: Phố Hồ Xuân Hương, và trước số nhà 51 - 53 Quang Trung. Cảm ơn anh nhiều!
Vẫn là vấn đề hạ tầng cơ sở.
Anh Thăng nói có cái đúng nhưng có cái cũng chưa đúng. Vỉa hè thì thông thoáng thật nhưng không có chỗ đỗ xe nên xe cứ phải chạy chầm chậm, vòng vòng cho đến khi khách xong việc ra xe thì xe vừa vòng đến => gây tốn kém, ô nhiễm, nhiều xe lưu thông và tốc độ lưu thông giảm. Ngoài ra còn các cửa hàng không bán được hàng=> sản xuất giảm, Thuế giảm, thu nhập giảm, giá nhà đất mặt phố giảm (cái này tốt) .... thất nghiệp tăng, tệ nạn tăng... Tăng thuế, phí xe để tăng thu NS và hạn chế xe cá nhân: xe có thể giảm nhưng tăng thu cho ngân sách thì phá sản. Xe ít thì thuế NK ít, Thuế ===> thuế===> phí/xe ít dù cho tỷ lệ thuế phí cao. Mặt khác, xe otô là văn minh và an toàn hơn nhiều so với xe máy vậy tại sao phải hạn chế dân dùng? Hay các bác quan chức và các anh được sinh sống tại TP lớn, mọi điều kiện về kinh tế, văn hoá, xã hội đều hơn tỉnh lẻ đã chán rồi? Tất cả chung quy lại đều do cơ sở hạ tầng giao thông đã xuống cấp và bất cập, tầm nhìn và ý thức về giao thông quá kém. Nên khấn trương chuyển các trường Đại học, Bệnh viện TW, nhà máy... ra khỏi hà nội và TPHCM; thực hiện dãn dân. Gấp, gấp
Ủng hộ
Nhiều người nói không biết suy nghĩ vì đây là lợi ích tập thể, lợi ích lâu dài. Có như vậy thi đất nước mới phát triển được. Việc này chỉ ảnh hưởng tới một phần nhỏ người và chỉ trong một thời gian nhất định, về lâu dài sẽ có cách giải quyết ổn thỏa. Nhiều người ngồi không chỉ thích nói cái là làm xong ngay, như thế thì bao giờ mới khá nổi.
cảm ơn Bộ trưởng
Mấy hôm nay đi đường thật là sướng, cảm ơn BT GTVT rất nhiều. Cách làm của BT có lợi cho phần lớn bộ phận dân cư, còn những người bảo kinh doanh không được do chính sách cấm đỗ ô tô chỉ là số ít. Cách làm này sẽ thay đổi thói quen đi mua sắm của người dân theo chiều hướng tốt, thay vì đi xe máy, ô tô đến chỗ mua thì phải đi đến chỗ đỗ, rồi đi bộ mua sắm, vừa tốt cho sk vừa thông thoáng đường, vừa làm đẹp cho các tuyến đường của thủ đô. Hy vọng BT sẽ sớm giải bài toán quy hoạch chỗ đỗ ô tô cho phù hợp với xu hướng quy hoạch của Hà nội
Có lợi thật không?
đương nhiên không thể ra đường thì dĩ nhiên đường vắng. Đúng. Về trước mắt, người dân cần giao dịch thì để xe ở đâu? Chưa thấy được nhiều hạn chế, nhưng về lâu dài thì chắc chắn công việc tại cơ quan công sở, doanh nghiệp sẽ bị ảnh hưởng rất lớn. Vấn đề bức xúc nhất là NHỮNG ĐIỂM TRÔNG XE CÒN LẠI KHÔNG BỊ THU GIẤY PHÉP THÌ TÙY TIỆN TĂNG GIÁ - người dân lúc này lại càng khổ hơn. Nếu chúng ta không quản được những đơn vị tăng giá vô tội vạ này thì cũng cần phải CẤM. Như vậy mới công bằng đối với những bãi gửi xe đã bị rút giấy phép.
Đánh giá các biện pháp giảm ùn tắc giao thông
Nên để cho công luận đánh giá các kết quả này thì mới khách quan, chứ chưa bao giờ thấy một vị có chức có quyền tự nói rằng biện pháp của mình đề ra là sai, là không hợp lòng dân. Và cũng không nên lấy quyền lợi chính đáng của người dân (dù chỉ là một bộ phận) ra làm "thí nghiệm".
an toàn giao thông
tôi cũng đồng tình với bộ trưởng nên cấm giữ xe, để xe, buôn bán trên hành lang vỉa hè sẽ đảm bảo an toàn gt, góp phần chống kẹt xe, làm thông thoáng, sạch đẹp vỉa hè; qui định này chỉ ảnh hưởng một phần rất nhỏ của một bộ phận nhỏ người dân nhưng cả XH được hưởng lợi lớn. chúng ta nên đồng tình ủng hộ bộ trưởng và phải thực hiện triệt để như một đạo luật.
hãy vì lợi ích chung
Đồng ý với giải pháp của bộ trưởng , hãy vì lợi ích chung của cộng đồng để Hà Nội trở thành thủ đô xanh , sạch ,đẹp .
"Cả thủ đô hưởng lợi"
Tôi hoàn toàn nhất trí với chủ trương này, cần phải trả lại đúng chức năng của vỉa hè, lòng đường, bởi nó là bộ mặt của cả thành phố. Cần phải chấm dứt cảnh lòng đường,vỉa hè biến thành chợ, thành công trường, thành bãi trông xe,...chỉ có một bộ phận nhỏ được hưởng lợi. Với các hộ kinh doanh, họ phải chủ động bố trí chỗ để xe cho khách hàng không thể lợi dụng không gian công cộng biến thành tài sản riêng. Tuy nhiên, đề nghị các cấp lãnh đạo phải tổ chức ngay các bãi trông xe, tránh để lợi dụng bắt chẹt khách gửi xe như những ngày qua.
cả nước cùng có lợi!!
sau một thời gian chủ trương áp dụng đồng loạt các biện pháp giảm ùn tắc giao thông , tai nạn giao thông, điểm đen tại thủ đô Hà Nội cá nhân tôi hoàn toàn ủng hộ vì chủ trương này nằm trong quá trình vận động, phát triển thủ đô văn minh, lịch sự tạo đà phát triển nền kinh tế chung cho cả nước.
Quyết định đúng nhất
Việc cấm trông giữ xe ở vỉa hè và lòng đường lí ra phải từ lâu rồi (và cấm tất cả, không chỉ một số tuyến phố). Vỉa hè, lòng đường là của xã hội, của toàn dân mà một số người nhân danh tổ chức nào đó và cá nhân đã chiếm làm của riêng! Kinh doanh và trụ sở cơ quan phải tự lo chỗ làm ăn và gửi xe cho mình và khách không thể bắt xã hội lo cho được. Đây có lẽ là quyết định đúng nhất của lãnh đạo Hà Nội về Giao thông.
- Những người quai đê lấn biển ở Tiên Lãng
(20/02) - Bộ đội phòng không không quân tập luyện (20/02)
- Quốc lộ 6 dự kiến thông xe sau 3 ngày nữa (20/02)
- 'Vụ Tiên Lãng là bài học lớn về tư duy pháp luật đất đai' (20/02)
- Xe tải mất phanh, hàng chục người thoát hiểm (20/02)
- Cứu 9 thuyền viên tàu cá bị nước tràn (20/02)
- Xe Piaggio LX bốc cháy khi đang chạy (20/02)
- Vợ con ông Vươn được bố trí ở tạm nhà công vụ (19/02)
- Tìm thấy thi thể ngư dân sau 9 ngày mất tích (19/02)
- Núi trên tuyến quốc lộ 6 vẫn đang sạt lở
(19/02) - Đà Nẵng sẽ xây hàng loạt bãi đỗ xe ngầm (19/02)
- Sạt lở núi làm 2 người chết, quốc lộ 6 tê liệt (19/02)
- Xe tải tông hai xe máy, vợ chồng chết thảm (19/02)
- Cứu 35 thuyền viên gặp nạn trên biển (18/02)
- Xe máy phát hoả, bà chủ thoát nạn (18/02)
|
- Bé 2 tuổi 'lái' xe máy gây tai nạn
- Cháy tòa nhà 18 tầng của Tổng cục Hải quan
- 'Trung Quốc đang thử thách ý chí các nước ASEAN'
- Bốn tượng Phật cổ 'lạ'
- Những người đầu tiên lao xuống sông Sêrêpôk cứu hộ
- 'Mẹ ơi về với con'
- Nghi vấn nguyên nhân xe khách rơi xuống cầu Sêrêpôk
- Hàng nghìn xe máy nằm chờ biến thành 'sắt vụn'
- 'Tiếng khóc của những bé kẹt trên xe không thôi ám ảnh'
- Xế hộp ủn cảnh sát giao thông trên phố
VnExpress tuyển dụng
Vấn đề là để xe ở đâu
Đường không bị tắc, xe không có chỗ đỗ. Một lưu lượng xe lớn như vậy ra đường chỉ biết chạy không được đỗ = buồn cười quá, thiệt hại xăng dầu, ô nhiễm và ảnh hưởng công việc thì Ai đỡ. Bài toán này đã được giải quyết. Lãnh đạo phải hay vậy chứ. Lãnh đạo có nhân viên lái xe nên đi đâu lúc dừng chỉ việc đi, đỗ xe không phải LO..