E-mail
Bản In
Quyết sách của bộ giao thông
Trên thế giới có nước nào có các mức thuế và phí đánh vào ô tô cao như Việt nam không vây? Giờ thêm phí lưu hành xe nữa thì giá xe lên tận sao hoả rồi, nực cười cho các mức thuế và phí của Việt Nam. Mua xe giá trị thực 20k usd tương đương 400 triệu thì nộp thuế và phí đã lên đến 1,2 tỷ giờ mỗi năm thêm vài chục triệu phí lưu hành thật đúng là phí ơi là phí. Sao các vị cứ so sánh với mỹ, sing làm gì xa vời quá sao không so với Lào và Cam cho dân bớt khổ nhỉ? Bộ giao thông hãy cho chúng tôi biết trước trong vòng 20 năm nữa có thu phí lưu hành đối với xe đạp và dép lốp hay không để chúng tôi biết mà mua xe đạp hay mua dép lốp để đi bộ? nếu các vị định thu phí lưu hành xe đạp 100 triệu 1 năm và dép lốp khoảng 200 triệu 1 năm thì đố dân nào dám ra đường trừ các quan đi xe công, khi đó giải quyết được nạn tắc đường là đương nhiên, cứ phí cao mà thu anh Thăng nhé, chúc anh khoẻ và minh mẫn để ra quyết sách cho dân chúng tôi được nhờ. Dân đen đi chân đất!
phí lưu hành GT
Bài viết của Quốc Dũng thật đúng với thực tế , đừng quyết đinh một chiều khi kg đứng trên thu nhập của ngưòi dân,và GDP của VN.nếu sai sẽ gây mát lòng tin trong xã hội cũng như bóp chết doanh nghiệp sx otô trong nước và lòng tin của các DNNN sẽ rút vốn khỏi VN.thử hỏi nhà nước thu được bao nhiêu tiền?? khi ra quyết định thu phí lưu hànhGT,và sẽ mất đi bao nhiêu sự phát triển của XH.Đó là bài toán của nhà lãnh đạo
Dễ chia sẻ
Gửi Nam Vu Hai,
Mong muốn của bạn hoàn toàn dễ chia sẻ. Nhưng bên cạnh bạn còn nhiều ý kiến khác cũng rất chính đáng.
- Thứ nhất, thế nào là vì người nghèo? Hiện có rất nhiều kênh khác nhau để "vì người nghèo". Chúng tôi, dẫu có nghèo cũng phải đàng hoàng chứ nhất quyết không cần sướng lên vì sự bất bình của người khác;
- Thứ hai, như đã có người nói, phần lớn xe cá nhân hiện nay là phương tiện làm ăn. Do đó, chi phí đi lại tăng đương nhiên sẽ kéo theo giá cả thị trường tăng. Tóm lại, bản chất vẫn là tất cả người dân phải chịu. OK, chịu rồi nhưng vẫn băn khoăn vấn đề thứ ba;
- Thứ ba: đóng phí thì có cải thiện được ách tắc giao thông không? Không ai dám khẳng định (kể cả Bộ trưởng)!!!
- Thứ tư: chính sách không được làm triệt tiêu động lực của sự phát triển và tiến bộ;
- Cuối cùng, tranh luận về một vấn đề chung cần giữ nguyên tắc: hạn chế việc động chạm đến cá nhân. Xin cảm ơn.
Dịch vụ sẽ tăng giá, nhưng lương không tăng
Tôi làm văn phòng, quyết định của bác Thăng mà được thi hành thì các dich vụ có quyền tăng giá nhưng người làm thuê thì đâu có quyền yêu cầu điều chỉnh lương đâu, vậy nên người làm thuê ăn lương sẽ nghèo thêm,...... cảm thấy bất bình quá.
Cam on bac Dung
Vo em het doi mua xe 4 banh nua roi
Góp ý
Kính gửi tòa soạn, các đồng chí trong bộ máy chính phủ
Tôi thấy có rất nhiều bài viết về giải pháp chống tắc đường ở thủ đô, trong đó có rất nhiều bài viết về việc di dời các trường Đại học ra khỏi Nội thành Hà Nội. Tôi được biết Chính phủ đã có chủ trương này.
Vậy các đồng chí được giao nhiệm vụ làm công việc này đã làm được đến đâu mà tôi chẳng thấy có động tĩnh gì.
Liệu thu phí đến 50 triệu, 100 triệu đi chăng nữa thì có giải quyết được nạn tắc đường không khi mà nhu cầu đi lại là không thể và quỹ đường chỉ có vậy.
Các anh di dời ra khỏi Nội thành HN các trường Đ H chắc chắn sẽ giải quyết được nạn tắc đường
Phương án di chuyển có thể giao cho DN sử dụng quỹ đất của các trường đó sử dụng quỹ đất đó, họ sẽ xây dựng cho các trường cơ ngơi tôi nghĩ là đàng hoàng hơn.
Và một điều nữa, các đồng chí trong chính phủ phải quan tâm sát sao tới việc này. Nếu thấy chậm giải quyết, không làm được phải lấy phiếu tín nhiệm của chính phủ, của dân để thay cán bộ khác có năng lực chứ không thể tận thu đến mức dùng chính sách thuế, phí để cấm sử dụng phương tiện cá nhân như các anh đưa ra mà vẫn không giải quyết được nạn ùn tắc đường.
Kiên Định
Theo thống kê 20 năm qua tốc độ phát triển kinh tế của Việt Nam đang bị thấp hơn rất nhiều so với tốc độ phát triển của châu á.Vì sao lại như vậy ??? câu hỏi mà có lẽ chỉ có những người cố tình lảng tránh sự thật , lảng tránh thực tế mới không trả lời được đó là bao năm qua đất nước ta thiếu những biện pháp kiểm soát nền kinh tế chặt chẽ, phát triển cơ sở hạ tầng thiếu đồng bộ.Nhưng nay cơ hội đã đến , đứng đầu chính phủ là 1 lãnh đạo quyết đoán được sự hỗ trợ của các bộ trưởng tài năng , là 1 người dân tôi mong sự thay da đổi thịt đất nước chúng ta, để 1 ngày có thể sánh ngang với cường quốc năm châu.
Người Mỹ
Thân gửi bạn Nguyễn Quốc Dũng Bạn là Người Việt hay là người Mỹ vậy ? Nếu là người Việt thì hãy hy sinh vì người nghèo chút di ! ( Nếu bạn là người có Ô TÔ ). Còn nếu bạn chưa có tiền mua ô tô thì đừng nói nhiều... Tốt nhất bạn nên sang Mỹ mà ở . Chúc bạn được hưởng nhiều PHÚC LỢI MỸ !
đi xe đạp thôi
đi xe đạp thôi......đi xe đạp thôi.........đi xe đạp thôi.Lang thang cũng tới bến đò...Lò mò cũng tới bến than..Miễn sao ko đóng phí
Tôi đang mong các ông thu để tôi tăng giá.
Tôi góp ý vấn đề này nhiều lần rồi sao không thấy ý kiến phản hồi của tôi.Yên tâm các vị cứ thu ,tôi cũng tăng thu các dịch vụ người dân sử dụng của tôi chứ chả dại gì tôi chịu một mình. Giả sử ông bác sĩ thu tiền khám bệnh là 40 nghìn 1 người,nay nhà nước thu phí xe hơi của ông thì ông tăng lên 50 nghìn 1 người.Mỗi ngày ông khám 15 người số dôi lên là 150 nghìn ,một năm ông BS đó thu được hơn 54 triệu so với bình thường thì có đóng thêm 20 triệu tiền phí thì vẫn còn lãi hơn 34 triệu .Cuối cùng chỉ tội người dân thu nhập thấp thôi ông Bộ Trưởng ơi.
Chia sẻ
Tôi có cảm giác là bác Thăng vẫn giữ phong cách điều hành doanh nghiệp sang quản lý Nhà nước. Doanh nghiệp ở Việt Nam luôn luôn gây sức ép để tăng giá mà không chịu tìm giải pháp tăng hiệu quả kinh doanh. Doanh nghiệp luôn đặt lợi ích của chính họ lên trên hết. Doanh nghiệp cần quyết đoán và nhạy cảm với thị trường vì nếu không thì mất cơ hội. Thừa nhận bác Thăng có tố chất của những doanh nhân hàng đầu.
Nhưng nếu ở góc độ quản lý Nhà nước thì rất khác. Quản lý Nhà nước phải quản lý, quản trị, kiểm soát chặt chẽ nhưng luôn tạo động lực cho xã hội phát triển. Quản lý Nhà nước luôn phải đặt lợi ích toàn cục lên trên hết. Quản lý Nhà nước cũng cần quyết đoán trong lãnh đạo nhưng sự quyết đoán đó chỉ thực sự phù hợp dựa trên các giá trị bất biến (tức vẫn là vì lợi ích của dân tộc, lợi ích quốc gia, lợi ích của nhân dân hay bản sắc riêng của dân tộc...).
Một vài chia sẻ, mong bác Thăng và các nhà lãnh đạo khác tham khảo.
Thu phí lưu hành phương tiện giao thông
Tôi hoàn toàn đồng ý với bài viết của tác giả Nguyễn Quốc Dũng.
Các bác ép người quá đáng
Theo tôi nghĩ rằng nếu thu thêm loại phí này nữa chắc dân vn đi otô toàn người giầu có thôi còn người có thu nhập trung bình chắc không bao giờ dám mua otô.
Chúc mừng Bộ trưởng Thăng
Chúc mừng Bộ trưởng Thăng, sau vài tháng làm Bộ trưởng ông đã có tên tuổi bởi một số sáng kiến làm giảm ùn tắc giao thông và kiên quyết trong công tác chỉ đạo rồi. Nhưng riêng việc nay ông cần phải cân nhắc cho kỹ, sao cho hợp lòng dân. Nhân dịp năm mới tôi xin chúc ông luôn sáng suốt, nghĩ gì được đấy. Cám ơn ông!
Ngài bộ trưởng hãy đặt mình vào địa vị người dân
Bộ trưởng hãy sống và tiêu dùng như người dân bình thường với thu nhập như người dân lao bình thường khoảng một vài tháng rồi hãy đưa ra những quyết định về phí lưu hành xe oto, hiện tại ở Việt Nam mình thì cứ có đường nào mới nâng cấp là có trạm thu phí sao còn phải thu thêm phí lưu hành? Tôi thấy ý kiến của bác Nguyễn Đức Dũng là đúng đắn và phù hợp với thực tế ở Nước ta hiện nay
có ai đọc ko nhỉ?
Chúng ta đã đóng góp rất nhiều ý kiến, đa phần là phản đối đề nghị vô lý, ko khả thi của bộ GTVT (trên 90%) nhưng liệu có vị quan chức nào đọc và lắng nghe ý kiến của chúng ta? Có lẽ sự phản biện xã hội trên các trang báo mạng ko còn có tác dụng?
Thu
Mong Ông là dân
Ông BTBGTVT đưa ra lý do để thu phí lưu hành oto, xe máy thấy thiếu khoa học, không thực tế và thiếu nhân văn.
- Cơ sở nào để tính thu 1triệu, 20 - 50 triệu đồng, đây là tùy tiện đặt ra và ông không dám cam đoan là giảm được ùn tắc giao thông khi áp dụng.
- Nói nước ngoài áp dụng lâu rồi, nhưng ông lại không dám đưa ra là người ta thu tương đương bao nhiêu % lương.
- Nói sử dụng nhiều phải trả nhiều thì tại sao lại thu trên đầu xe, có phải người ít chạy xe bù cho người chạy xe nhiều hay nói người nghéo bù cho người giàu ? Ông nói thu thế cho dễ vậy ông không làm nổi thì đẩy bất công cho dân?
- Trong khi đời sống người lao động còn lo ăn từng ngày, nhất là những người nnong dân và người nghèo thành thị, thì ông đưa ra như vậy làm không yên lòng dân. rât nhiều vợ chồng người lao đông tiết kiệm hàng chục năm mua được con "xe còi" để thỉnh thoang về quê thăm bố mẹ, ông bà nay ông lại "bóp cổ họ".
Tôi mong ông hãy làm người dân thật bình thường về mọi phương diện để hiểu dân. Còn cứ đi xe sang, làm việc trong phòng điều hòa thi xa dân quá.
Cơ sở tính phí ư!?
Mong tác giả thu thập thêm vài số liệu về thu nhập và phí GT của vài nuớc có điều kiện ktế gần giống với VN. Tuy nhiên, so sánh với Mỹ cũng hữu ích và thú vị... Tôi mạn phép xin "đoán" cơ sở tính phí của bộ GTVT, cụ thể hơn là từ bác Thăng, đó là dựa trên vốn để đầu tư cho ngành GT. Không biết các khoản thu khác, từ thuế nhập khẩu, xăng dầu, trước bạ, phí qua trạm các dự án BOT...đi đâu hết rồi nhỉ??? Hãy minh bạch các khoản đó đã, tôi đang còn muốn giảm, đùng một cái, bộ lại tính thu thêm, bất ngờ, ngạc nhiên, đến thất vọng...
BT Thăng chưa tính kỹ
Cách đưa ra mức phí lưu thông quá cao không phù hợp. Việc cào bằng giữa xe đi nhiều và xe đi ít, xe giá trị cao và xe giá trị thấp là không hợp lý. Chỉ dựa trên cơ sở dung tích máy để tính phí là quá ít căn cứ. BT phát biểu trên báo đã nghiên cứu kỹ ! Nguy hiểm quá ! Hồi mới nhận chức, BT có một số hành động đáng nể phục, Nhưng đến giờ thấy phát biểu của BT phải suy nghĩ lại. Không đồng ý với việc thu phí lưu thông như thế.
- Singapore phạt nặng vi phạm giao thông (22/02)
- 'Rác ý thức' trong thói quen người Việt (22/02)
- Dễ lách luật khi bồi thường tai nạn lao động (22/02)
- 'Sự học' của quan chức vụ Tiên Lãng (22/02)
- Cần hạn chế rẽ trái và quay đầu xe (21/02)
- Ảnh đẹp cuộc thi 'Hạnh phúc Valentine'
(21/02) - 'Một thanh niên hiện đại luôn có bao cao su trong ví' (21/02)
- Mức phạt giao thông mới có thật sự hiệu quả? (21/02)
- Mồi chài đánh đề qua điện thoại (21/02)
- Còn bao Luyện, Dưỡng đang núp bóng trong chúng ta? (20/02)
- Mô hình xe buýt hai cấp giúp giao thông thuận tiện (20/02)
- Những hạn chế khi thi tuyển nhiều môn vào đại học (20/02)
- Giá như có nút 'Undo' trong cuộc đời (20/02)
- Đừng chống cự khi bị uy hiếp tính mạng (20/02)
- Dịch vụ thuê xe đạp và vấn đề giao thông tại Việt Nam (19/02)
| Bài viết của độc giả trên chuyên mục này không nhất thiết trùng với quan điểm của tòa soạn, và không có nhuận bút. |
| Muôn kiểu giao thông Việt Nam |
.jpg) Ảnh: Hà Ngọc Sang |
| Chia sẻ ảnh giao thông do bạn chụp được tại đây |
| Cuộc sống qua ống kính độc giả | |||
Chia sẻ ảnh do bạn chụp được tại đây |
VnExpress tuyển dụng
Phí xe cao quá túi tiền nhà em
Bác Hồ nói : Dễ trăm lần không dân cũng chịu , khó trăm lần dân liệu cũng xong. Ông Bộ trưởng đưa ra phí xe không dựa vào dân. Nguyên Hồng