Lực lượng cứu hộ Mỹ hôm 3/2 sử dụng cần trục cỡ lớn, được hỗ trợ bởi một cần cẩu cỡ nhỏ, để trục vớt phần cánh máy bay CRJ700 của hãng hàng không PSA Airlines từ đáy sông Potomac và đặt nó lên xà lan. Hầu hết mảnh vỡ máy bay sẽ được giữ lại trên xà lan và che phủ cho đến khi có thể chuyển chúng vào bờ, tùy vào điều kiện thủy triều.
Ủy ban An Toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) cùng ngày thông báo động cơ bên phải và phần đuôi cũng đã được đưa lên khỏi mặt nước.
Cần cẩu vớt được cánh máy bay CRJ-700 trên sông Potomac ở thủ đô Washington, Mỹ, ngày 3/2. Ảnh: AFP
"Mục tiêu của chúng tôi là vớt được nhiều mảnh vỡ nhất có thể. Chúng tôi cũng tính đến tình huống vẫn còn thi thể nạn nhân bên trong xác máy bay. Mục tiêu của đội cứu hộ trong ngày 4/2 là thu hồi được buồng lái", đại tá Francis Pera, sĩ quan công binh lục quân Mỹ tham gia chiến dịch trục vớt, cho hay.
Máy bay CRJ700 thuộc hãng hàng không PSA Airlines va chạm với trực thăng UH-60 Black Hawk của lục quân Mỹ khi chuẩn bị hạ cánh xuống Sân bay Quốc gia Ronald Reagan Washington tối 29/1. Hai phi cơ sau đó rơi xuống sông Potomac ở thủ đô Mỹ, khiến toàn bộ 64 người trên chiếc CRJ700 và ba thành viên tổ bay UH-60 thiệt mạng.
Giới chức Mỹ cho biết 55 thi thể đã được nhận dạng và sự tin tưởng sẽ tìm thấy tất cả nạn nhân.
Diễn biến vụ máy bay chở khách va chạm trực thăng ở Mỹ ngày 29/1. Video: CBC
Vụ tai nạn ngày 29/1 là sự cố hàng không chết chóc nhất tại Mỹ kể từ tháng 11/2001, khi máy bay Airbus A300 của hãng American Airlines lao xuống khu phố ở New York sau khi cất cánh, khiến toàn bộ 260 người trên phi cơ và 5 người dưới mặt đất thiệt mạng.
Các chuyên gia hàng không nhấn mạnh đi lại bằng máy bay là an toàn, song khu vực quanh sân bay Ronald Reagan Washington với nhiều phương tiện hoạt động trên không là thách thức đối với các phi công, kể cả những người giàu kinh nghiệm.
Huyền Lê (Theo AFP, CBS)