Hiện trạng 6 cầu huyết mạch cấm xe do mưa lũ

Barrie rào chắn đầu cầu có tuổi đời hơn 120 năm phía quận Hoàn Kiếm.

Cầu Chương Dương gần đó cũng cấm các xe trọng tải lớn khi nước sông Hồng dâng gần chạm mép cầu. Công trình được xây cách đây 39 năm, mỗi ngày khoảng 95.000 lượt xe qua lại, gấp 8 lần so với thiết kế.

Cách cầu Chương Dương khoảng 7 km, cầu bắc qua sông Đuống cũng cấm xe do lo ngại mất an toàn khi nước lên cao.

Cầu Đuống có tuổi đời xấp xỉ cầu Long Biên (thông xe năm 1902), nối phường Đức Giang, quận Long Biên với thị trấn Yên Viên, huyện Gia Lâm (Hà Nội).

Người dân muốn qua cầu Trung Hà phải đi bộ, sau đó nhờ người đón ở bên kia cầu chở để tiếp tục hành trình.

Trong thời gian cấm cầu, các xe từ Tam Nông đi Lâm Thao, TP Việt Trì, Hà Nội, Vĩnh Phúc đi qua cầu Ngọc Tháp. Với hướng từ Tam Nông, Thanh Thủy, Thanh Sơn, Tân Sơn đi Hà Nội qua cầu Đồng Quang đến huyện Ba Vì.

Cầu Vĩnh Phú bắc qua sông Lô, nối tỉnh Phú Thọ và Vĩnh Phúc cũng cấm xe từ sáng qua sau khi bị 7 tàu, sà lan mắc kẹt dưới gầm cầu. Công trình dài hơn 500 m (phần cầu 290 m), rộng 19 m, 4 làn xe, đưa vào sử dụng tháng 8/2023.

Lối lên cầu Vĩnh Phú hiện bị phong toả. Nhà chức trách hai tỉnh Phú Thọ và Vĩnh Phúc đã thống nhất để lực lượng chức năng Vĩnh Phúc kiểm định lại cầu trước khi đề xuất phương án cho xe chạy trở lại.

Hư hại nặng nhất là cầu Phong Châu nối huyện Tam Nông và Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ. Sáng 9/9, cầu bị sập khiến 10 ôtô, 2 xe máy, 13 người rơi xuống sông. Đến nay 8 người chưa tìm thấy.

Hai đầu cầu Phong Châu đang đặt bảng cấm để phục vụ cho điều tra và tìm kiếm. Cầu sập dài gần 380 m, rộng 9,5 m, đưa vào sử dụng năm 1995. Hiện, nhà chức trách đang đề nghị xây cầu mới thay cầu bị sập.

Ngoài 6 cầu nói trên, các tỉnh phía Bắc cũng cấm xe ở nhiều cầu vì lo ngại nước lũ chảy siết dẫn tới nguy cơ sập.

Vị trí 6 cầu trên các tuyến huyết mạch. Đồ họa: Đỗ Nam