Cửa ngõ Hà Nội ùn tắc vì rào chắn thi công
Hàng loạt rào chắn công trình tại các trục đường huyết mạch Cổ Linh, cầu Thăng Long, cầu Trần Hưng Đạo khiến lòng đường bị thu hẹp, giao thông ùn tắc vào giờ cao điểm.
Tại khu vực cầu Thăng Long - cửa ngõ phía bắc Hà Nội, lượng phương tiện lớn cùng rào chắn phục vụ thi công trạm cân tải trọng khiến giao thông thường xuyên ùn tắc. Những ngày gần đây, hàng dài ôtô di chuyển chậm trên cầu và các tuyến đường dẫn.
Toàn thành phố hiện có 11 dự án trọng điểm với 62 vị trí rào chắn thi công, phân bố từ khu vực nội đô đến các trục giao thông cửa ngõ.
Tại khu vực cầu Thăng Long - cửa ngõ phía bắc Hà Nội, lượng phương tiện lớn cùng rào chắn phục vụ thi công trạm cân tải trọng khiến giao thông thường xuyên ùn tắc. Những ngày gần đây, hàng dài ôtô di chuyển chậm trên cầu và các tuyến đường dẫn.
Toàn thành phố hiện có 11 dự án trọng điểm với 62 vị trí rào chắn thi công, phân bố từ khu vực nội đô đến các trục giao thông cửa ngõ.
Xe ùn ứ khoảng 2 km ở phía bắc cầu Thăng Long, hướng từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố, sáng 28/10.
Theo phương án tổ chức giao thông, từ ngày 9/10 đến hết ngày 10/11, xe tải từ 2 tấn và xe khách từ 16 chỗ trở lên bị cấm qua cầu Thăng Long trong khung giờ 5h-22h. Các tuyến xe buýt được điều chỉnh lộ trình, chuyển hướng qua cầu Nhật Tân.
Xe ùn ứ khoảng 2 km ở phía bắc cầu Thăng Long, hướng từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố, sáng 28/10.
Theo phương án tổ chức giao thông, từ ngày 9/10 đến hết ngày 10/11, xe tải từ 2 tấn và xe khách từ 16 chỗ trở lên bị cấm qua cầu Thăng Long trong khung giờ 5h-22h. Các tuyến xe buýt được điều chỉnh lộ trình, chuyển hướng qua cầu Nhật Tân.
Xe ùn ứ khoảng 2 km ở phía bắc cầu Thăng Long, hướng từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố, sáng 28/10.
Theo phương án tổ chức giao thông, từ ngày 9/10 đến hết ngày 10/11, xe tải từ 2 tấn và xe khách từ 16 chỗ trở lên bị cấm qua cầu Thăng Long trong khung giờ 5h-22h. Các tuyến xe buýt được điều chỉnh lộ trình, chuyển hướng qua cầu Nhật Tân.
Ở chiều ngược lại, dòng xe nối dài khoảng 3 km. Việc thi công trạm cân chiếm hết làn đường ở đầu cầu phía Bắc nên cả hai chiều phải di chuyển ở làn còn lại.
Do vị trí huyết mạch nối trung tâm với phía bắc thành phố, lưu lượng giao thông qua cầu Thăng Long từ 100.000 đến 120.000 lượt xe/ngày đêm, vượt gấp 6-8 lần công suất thiết kế.
Ở chiều ngược lại, dòng xe nối dài khoảng 3 km. Việc thi công trạm cân chiếm hết làn đường ở đầu cầu phía Bắc nên cả hai chiều phải di chuyển ở làn còn lại.
Do vị trí huyết mạch nối trung tâm với phía bắc thành phố, lưu lượng giao thông qua cầu Thăng Long từ 100.000 đến 120.000 lượt xe/ngày đêm, vượt gấp 6-8 lần công suất thiết kế.
Trên đường Nghi Tàm, đoạn rào chắn dài khoảng 150 m được dựng tại dải phân cách giữa để phục vụ thi công giai đoạn 3 của dự án thành phần 2, xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu.
Từ ngày 21/10, TP Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông trên trục Nghi Tàm - Âu Cơ phục vụ thi công dự án. Xe tải và xe khách trên 16 chỗ bị cấm lưu thông trên đường Nghi Tàm và đường Yên Phụ nhỏ, đoạn từ khách sạn Thắng Lợi đến đường Thanh Niên, trừ phương tiện phục vụ thi công dự án.
Trên đường Nghi Tàm, đoạn rào chắn dài khoảng 150 m được dựng tại dải phân cách giữa để phục vụ thi công giai đoạn 3 của dự án thành phần 2, xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu.
Từ ngày 21/10, TP Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông trên trục Nghi Tàm - Âu Cơ phục vụ thi công dự án. Xe tải và xe khách trên 16 chỗ bị cấm lưu thông trên đường Nghi Tàm và đường Yên Phụ nhỏ, đoạn từ khách sạn Thắng Lợi đến đường Thanh Niên, trừ phương tiện phục vụ thi công dự án.
Mặt đường bị thu hẹp, xe máy và các phương tiện di chuyển chậm sát hàng rào tôn công trường. Tại đường Yên Phụ, lượng phương tiện tăng do nhiều xe hướng vào nội đô phải chuyển từ đường đê Nghi Tàm, khiến giao thông ùn tắc.
Mặt đường bị thu hẹp, xe máy và các phương tiện di chuyển chậm sát hàng rào tôn công trường. Tại đường Yên Phụ, lượng phương tiện tăng do nhiều xe hướng vào nội đô phải chuyển từ đường đê Nghi Tàm, khiến giao thông ùn tắc.
Từ tháng 10/2025, nút giao Cổ Linh bắt đầu xuất hiện tình trạng ùn tắc nghiêm trọng khi thành phố triển khai dự án hầm chui với tổng mức đầu tư hơn 747 tỷ đồng. Công trình dài khoảng 600 m, được thiết kế theo hướng từ cầu Vĩnh Tuy đi quốc lộ 5.
Tại đường Đàm Quang Trung và khu vực trung tâm nút giao, hàng rào tôn phục vụ thi công khiến mặt đường vốn rộng 4-5 làn xe bị thu hẹp chỉ còn khoảng 1/3 diện tích lưu thông ban đầu. Đường đi bị uốn lượn, gây khó khăn cho các phương tiện.
Từ tháng 10/2025, nút giao Cổ Linh bắt đầu xuất hiện tình trạng ùn tắc nghiêm trọng khi thành phố triển khai dự án hầm chui với tổng mức đầu tư hơn 747 tỷ đồng. Công trình dài khoảng 600 m, được thiết kế theo hướng từ cầu Vĩnh Tuy đi quốc lộ 5.
Tại đường Đàm Quang Trung và khu vực trung tâm nút giao, hàng rào tôn phục vụ thi công khiến mặt đường vốn rộng 4-5 làn xe bị thu hẹp chỉ còn khoảng 1/3 diện tích lưu thông ban đầu. Đường đi bị uốn lượn, gây khó khăn cho các phương tiện.
Tại khu vực cầu Trần Hưng Đạo, đoạn qua phường Bồ Đề, một phần mặt đường được rào chắn để phục vụ thi công trụ và đường dẫn lên cầu. Khu vực này hiện thiếu hệ thống chiếu sáng và đèn giao thông khiến phương tiện từ đê Xuân Quan, đường Cổ Linh và đường Hồng Tiến xung đột tại nút giao, gây ùn ứ, đặc biệt vào ban đêm.
Tại khu vực cầu Trần Hưng Đạo, đoạn qua phường Bồ Đề, một phần mặt đường được rào chắn để phục vụ thi công trụ và đường dẫn lên cầu. Khu vực này hiện thiếu hệ thống chiếu sáng và đèn giao thông khiến phương tiện từ đê Xuân Quan, đường Cổ Linh và đường Hồng Tiến xung đột tại nút giao, gây ùn ứ, đặc biệt vào ban đêm.
Các công trình đang thi công tại trung tâm Thủ đô. Đồ họa: Tùng Chi
Thế Bằng - Hoàng Giang