Insider hôm 29/6 đăng đoạn trao đổi qua email 4 năm trước giữa chuyên gia tàu lặn Karl Stanley và Stockton Rush, giám đốc điều hành OceanGate, bên cung cấp dịch vụ tham quan xác tàu Titanic bằng tàu lặn Titan.
Chuyên gia Stanley khi đó đã cảnh báo Rush, người cũng là bạn của ông, rằng ông đã nghe thấy âm thanh nứt gãy lớn từ tàu Titan trong chuyến đi vào tháng 4/2019. Chuyến thám hiểm này đưa Stanley xuống độ sâu hơn 3.600 m ở vùng biển ngoài khơi Bahamas trong hành trình dài hai giờ.
Mảnh vỡ từ tàu lặn Titan được đưa lên cảng Saint John, Canada, hôm 28/6. Ảnh: AP
Stanley lo ngại nếu hành khách trên tàu Titan cũng nghe thấy âm thanh đó khi lặn xuống đáy biển sâu, họ sẽ hoảng sợ. Chuyên gia này cũng bày tỏ lo ngại về tính toàn vẹn của thân tàu Titan, khuyên rằng con tàu này cần được thử nghiệm nhiều hơn trước khi đưa vào hoạt động du lịch thám hiểm.
"Bằng cách theo dõi tiếng động từ thân tàu, có thể biết được nó sắp hỏng để kịp thời phản ứng. Liệu khi khách hàng nghe thấy tiếng nứt gãy ở độ sâu 3,2 km dưới nước, họ có thể bình tĩnh và nghe lời giải thích từ phía các ông hay không", Stanley viết trong email gửi Rush.
Tuy nhiên, OceanGate dường như đã bỏ qua cảnh báo này và tiếp tục sử dụng tàu Titan để đưa du khách khám phá xác tàu Titanic ở độ sâu 3.800 m dưới đáy Đại Tây Dương. Khách hàng phải trả 250.000 USD cho mỗi chuyến lặn sâu kéo dài 8 tiếng.
Tàu lặn Titan mất liên lạc từ hôm 18/6, gần hai giờ sau khi rời tàu mẹ Polar Prince để bắt đầu hành trình thám hiểm xác Titanic. Tuần duyên Mỹ hôm 22/6 xác nhận con tàu đã bị ép nát dưới đáy biển, khiến 5 người trong khoang thiệt mạng. Các mảnh vỡ được tìm thấy ở khu vực cách mũi xác tàu Titanic 488 m.
Giới chức Mỹ cho rằng tàu Titan đã bị nghiền nát do áp suất nước khổng lồ ở độ sâu gần 4.000 m, khiến các nạn nhân tử vong gần như ngay lập tức, nhưng hiện chưa rõ đây là do trục trặc kỹ thuật của tàu hay thao tác sai của con người.
Cấu tạo của tàu Titan. Đồ họa: OceanGate
Ngọc Ánh (Theo Insider)