Chạm đến “hạng sang” luôn là mơ ước với đa số các thương hiệu bình dân. Qua mỗi phiên bản nâng cấp, hay thậm chí hoàn toàn mới, các sản phẩm này đều có mục tiêu dần vươn đến cái đích hạng sang. Từ thiết kế, trang bị, vật liệu, công nghệ cho đến thông số kỹ thuật… đều được các hãng nhích dần qua từng năm, nhằm giúp sản phẩm của mình đạt mức “hàng đầu phân khúc”.

Trong thế giới xe, các hãng Nhật thường đưa ra những cú nhích nhẹ, cẩn trọng và cầu toàn. Nhưng với xe Hàn, họ dường như thích phá cách để tạo lợi thế dẫn đầu, thứ mà Hyundai đang thể hiện trên Santa Fe 2022 – mẫu flagship SUV của hãng tại Việt Nam.

Ở phiên bản mới nhất thuộc thế hệ thứ 4, dù là facelift, Hyundai Santa Fe được chỉnh lại thiết kế, sử dụng hệ khung gầm hoàn toàn mới, tăng kích thước, thay đổi động cơ… những thứ thường thấy khi xe ra thế hệ mới.

Cụ thể, Santa Fe 2022 được phát triển trên nền tảng kiến trúc thế hệ thứ ba mang tên N-Platform, nhỉnh hơn về kích thước so với phiên bản trước. Xe dài hơn 15 mm, rộng hơn 10 mm và cao hơn 5 mm so với phiên bản trước. Chỉ có trục cơ sở giữ nguyên 2.765 mm. Khoảng sáng gầm xe 185 mm, góc tới 18,5 độ, góc thoát 21,2 độ tạo lợi thế vận hành trong đa dạng điều kiện đường sá.

Ngôn ngữ thiết kế “Điêu khắc dòng chảy” vẫn được áp dụng trên Santa Fe mới, nhưng nhận nhiều tinh chỉnh, mở rộng và tăng kích thước một vài chi tiết. Lưới tản nhiệt được làm mới với những hoạ tiết vân sóng kích thước lớn hơn, mạ chrome trên các bản cao cấp. Về khả năng chiếu sáng, tất cả phiên bản Hyundai Santa Fe 2022 đều sử dụng đèn Adaptive LED thích ứng tự động (AHB-LED). Cụm đèn đặt ngang, cao hơn so với kiểu đặt dọc ở phiên bản cũ, cho tầm chiếu xa và góc chiếu rộng hơn. Điểm nhấn khác là hệ thống đèn định vị ban ngày DRL tạo hình T-Shaped mới.

Nắp capo dập nổi 4 đường gân lớn, vuốt dần về phía sau giúp tăng tính khí động học và ăn nhập tổng thể to lớn của Santa Fe. Đuôi xe có thêm thanh phản quang mới, nối liền cụm đèn hậu LED có đồ họa đẹp mắt. Cản sau thiết kế đồng nhất với cản trước. Hệ thống ống xả được giấu kín dưới gầm.

Ở nội thất, tổng thể táp-lô Hyundai Santa Fe được thiết kế dạng 3 tầng, trải dài theo phương ngang tạo thành kết cấu khung vòm liền mạch. Vật liệu chủ yếu trong khoang lái là da, nhựa mềm cao cấp và các chi tiết mạ kim loại bắt mắt. Nội thất mẫu SUV cũng được tinh chỉnh lại, hướng đến người dùng, tăng cường sự trực quan. Bảng điều khiển mới dạng nổi, cao ngang và liền mạch với bệ tỳ tay. Cửa gió điều hoà chính giữa cũng tách rời với các nút điều khiển bên dưới. Cần số truyền thống chuyển sang dạng phím bấm điện tử, tương tự đàn anh Palisade.

Bảng đồng hồ LCD 12,3 inch mới, trong khi hệ thống thông tin giải trí là màn hình 10,25 inch (bản cũ 8 inch). Ghế bọc da hai tông màu, khâu quả trám, có hỗ trợ hệ thống sưởi hoặc làm mát. Vô-lăng thiết kế 3 chấu thể thao. Hệ thống điều hòa hai vùng tự động. Hàng ghế cuối có hệ thống điều hòa riêng biệt, chỉnh nhiệt độc lập với dàn điều hòa chính. Ở vị trí tài xế, Santa Fe có màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD. Các bản cao cấp còn có chìa khóa dạng thẻ từ.

Điểm thú vị của Santa Fe 2022 là cả 6 phiên bản đều trang bị hệ thống âm thanh 10 loa Harman Kardon, gồm 8 loa cánh, 1 loa trung tâm và 1 loa siêu trầm. Đi kèm là ampli rời tích hợp bộ xử lý DSP, công nghệ Clari-Fi & Quantum Logic mang đến trải nghiệm âm thanh cao cấp, thứ mà các đối thủ cùng phân khúc không có.

Santa Fe 2022 được Hyundai trang bị hàng loạt công nghệ an toàn cao cấp. Ngoài các tính năng cơ bản, mẫu SUV có thêm Camera 360 độ, gói hỗ trợ Smart Sense gồm các tính năng: Hỗ trợ giữ làn đường LFA, đèn chiếu sáng thích ứng AHB, cảnh báo và phòng tránh va chạm điểm mù BVM và BCA, phòng tránh va chạm trước, hỗ trợ đỗ xe chủ động...

Toàn bộ các phiên bản Santa Fe 2022 được trang bị dòng động cơ Smartstream, ứng dụng vật liệu mới. Theo Hyundai, những vật liệu mới giúp xe giảm trọng lượng, tăng độ bền và thân thiện hơn với môi trường. Động cơ xăng 2.4 ở bản cũ được thay thế bằng loại 2.5 mới.

Xe có 4 chế độ lái Eco, Comfort, Sport và Smart. Hệ thống dẫn động bốn bánh HTRAC bổ sung ba chế độ địa hình Snow (tuyết), Sand (Cát), Mud (Bùn lầy). Khoá vi sai trung tâm giúp cố định lực chia 50:50 giữa hai cầu trong trường hợp cần vượt đường khó.

Trải nghiệm vận hành là điểm nhấn trong chất sang của Santa Fe 2022, đặc biệt là phiên bản máy dầu cao cấp nhất. Trái với quan điểm số đông rằng máy dầu thường ồn ào, Hyundai trang bị hàng loạt giải pháp giúp cabin yên tĩnh hơn. Cửa kính loại cách âm 2 lớp. Vách ngăn giữa khoang động cơ và cabin được hãng bố trí nhiều vật liệu cách âm, cách nhiệt, đồng thời giúp mùi dầu khó chịu không lọt vào bên trong.

Trong phố đông, cầm lái Santa Fe 2022 phiên bản máy dầu khá nhàn nhã, kiểu “nịnh tay” đặc trưng xe Hàn. Cảm giác này đến từ vô-lăng trợ lực điện tử C-MDPS với các bánh răng và tỷ số truyền biến thiên theo tốc độ. Hệ thống này dựa trên các cảm biến hấp thụ lực tác động trên vô lăng, lực bổ trợ của hệ thống lái, từ đó sẽ tính toán và đưa ra lực hỗ trợ tối ưu giúp người lái thao tác. Xe có bán kính vòng quay tối thiểu đạt 5,7 m.

Hàng loạt công nghệ cảnh báo tiền va chạm có thể khiến người lần đầu cầm lái bối rối, bởi tín hiệu từ gương chiếu hậu, cảnh báo va chạm phía trước hoặc cảnh báo xung quanh thân xe… mỗi khi di chuyển trên những con phố đông đúc. Hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép cho những bước chuyển số êm mượt ở chế độ lái ECO. Thậm chí nếu muốn nhận ra bước chuyển số, người lái phải thực sự chú ý nhìn đồng hồ tua máy.

Tiến ra đường trường, khả năng cách âm trên Santa Fe 2022 một lần nữa được nhấn mạnh, động cơ diesel cũng phát huy khả năng tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu ở dải tốc độ cao. Đạt ngưỡng 120 km/h trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, sàn xe không nhiều tiếng vọng từ bộ lốp. Đôi lúc, tạp âm lọt vào đến từ hai bên gương chiếu hậu. Ở ngưỡng tốc độ này, tua máy chỉ xấp xỉ 1.900 vòng/ phút, đồng thời đồng hồ đo mức tiêu hao nhiên liệu chỉ con số 5,7 – 6,2 lít/ 100 km.

Điểm đặc biệt của Santa Fe 2022 còn đến từ hệ dẫn động thông minh HTRAC, thừa hưởng từ dòng xe hạng sang Genesis của Hyundai. Đây là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian có khả năng tự động phân bổ lực kéo giữa trục trước và sau. Đồng thời hệ thống này cũng phân bổ lực hãm hai bên trái hoặc phải, đảm bảo an toàn mỗi khi vào cua, hoặc lái xe trên đường có độ bám kém.

Với mỗi chế độ vận hành, hệ thống sẽ tuỳ chỉnh biến thiên lực kéo. Ví dụ, ở Eco, mức phân bổ trục trước và sau là 100:0 đến 80:20. Ở Comfort, con số này là 80:20 đến 65:35. Ở chế độ thể thao Sport, mô-men xoắn có thể phân bổ 65:35 đến 50:50 ở trục trước và sau. Ngoài ra, Santa Fe 2022 có trang bị khoá visai trung tâm điện tử, giúp phân bổ lực kéo cân bằng 50:50 trong trường hợp vượt địa hình khó.

Nhờ hàng loạt “tố chất” kể trên, Santa Fe hiện là mẫu xe gầm cao cỡ D và E có doanh số cao nhất nửa đầu 2022 tại thị trường Việt Nam, đạt mốc 4.855 chiếc bán ra. Sau khi thế hệ mới ra mắt 2018, Santa Fe trở thành mẫu xe có doanh số đáng gờm trong phân khúc xe gầm cao 7 chỗ, liên tục ganh đua doanh số với Fortuner và các đối thủ còn lại.

Hiện, nhà phân phối Hyundai Thành Công bán ra 6 phiên bản Santa Fe 2022, gồm tuỳ chọn máy xăng hoặc máy dầu. Khởi điểm là phiên bản máy xăng 2.5 Tiêu chuẩn giá 1,03 tỷ đồng. Phiên bản cao cấp nhất 2.2 Dầu cao cấp có giá 1,340 tỷ đồng (đã bao gồm VAT).