Ẩn dưới thiết kế mới là những tinh hoa công nghệ
được hun đúc hơn 100 năm của BMW
giúp 520i mang đến một định nghĩa mới về sự sang trọng.
được hun đúc hơn 100 năm của BMW
giúp 520i mang đến một định nghĩa mới về sự sang trọng.
Ẩn dưới thiết kế mới là những tinh hoa công nghệ được hun đúc hơn 100 năm của BMW giúp 520i mang đến một định nghĩa mới về sự sang trọng.
BMW 5 series thế hệ mới ra đời theo cách mà BMW thể hiện trên dòng 7 series trước đó. Trải qua 7 thế hệ phát triển trong hơn 4 thập kỷ, 5 series là dòng xe quan trọng bậc nhất của BMW và cũng là dòng xe bán chạy thứ hai của thương hiệu, sau 3 series. Từ khi xuất hiện lần đầu tiên, đến nay đã có khoảng 8 triệu xe lăn bánh trên toàn thế giới. Thế hệ trước của 5 series bán ra hơn 2,1 triệu xe, có 6 năm liên tiếp đứng đầu phân khúc về doanh số bán. Những con số kể trên giúp 5 series chiếm tới 50% lợi nhuận của hãng xe Đức.
Yếu tố quan trọng giúp BMW 5 series đạt được thành công trên bởi mẫu xe này dung hòa được 2 yếu tố: cảm giác lái thể thao, năng động của mẫu 3 series và sự sang trọng, lịch thiệp của “anh cả” 7 series.
Yếu tố quan trọng giúp BMW 5 series đạt được thành công trên bởi mẫu xe này dung hòa được 2 yếu tố: cảm giác lái thể thao, năng động của mẫu 3 series và sự sang trọng, lịch thiệp của “anh cả” 7 series.
Trước ngày giao xe đến tay khách hàng, BMW UK phát sóng trực tuyến 4 tập trong series chương trình về BMW 5 series thế hệ mới. Tại tập đầu tiên, Nicki Shields, nữ phóng viên xinh đẹp đam mê đua xe cùng đại diện của BMW so sánh giữa BMW 5 series thế hệ đầu tiên và thế hệ thứ 7 hoàn toàn mới.
“Có ít nhất ba chi tiết đã tồn tại bất kể thời gian trên BMW 5 series. Bộ lưới tản nhiệt Dual Kidney, đèn chiếu sáng mắt kép, cửa sổ phụ hofmeister… là những “di sản” được BMW lưu giữ trên 5 series suốt 40 năm qua”, Nicki nói. “Đây là những đặc điểm mà đối thủ của BMW không thể có. Những yếu tố trên cũng là lý do khiến BMW trở thành một trong những hãng xe có lượng “fan” hùng hậu và trung thành bậc nhất.
Ẩn dưới những chi tiết mang tính “di sản”, hãng xe tiến hành nâng cấp hàng loạt công nghệ mới nhất. BMW 520i sở hữu bộ lưới tản nhiệt được tích hợp công nghệ tự động đóng mở Active AirStream. Khi nhiệt độ động cơ chạm ngưỡng giới hạn làm việc hiệu quả, hệ thống này tự động mở hoặc đóng các cánh gió bên trong khe tản nhiệt, giúp xe luôn hoạt động trong điều kiện lý tưởng nhất.
“Có ít nhất ba chi tiết đã tồn tại bất kể thời gian trên BMW 5 series. Bộ lưới tản nhiệt Dual Kidney, đèn chiếu sáng mắt kép, cửa sổ phụ hofmeister… là những “di sản” được BMW lưu giữ trên 5 series suốt 40 năm qua”, Nicki nói. “Đây là những đặc điểm mà đối thủ của BMW không thể có. Những yếu tố trên cũng là lý do khiến BMW trở thành một trong những hãng xe có lượng “fan” hùng hậu và trung thành bậc nhất.
Ẩn dưới những chi tiết mang tính “di sản”, hãng xe tiến hành nâng cấp hàng loạt công nghệ mới nhất. BMW 520i sở hữu bộ lưới tản nhiệt được tích hợp công nghệ tự động đóng mở Active AirStream. Khi nhiệt độ động cơ chạm ngưỡng giới hạn làm việc hiệu quả, hệ thống này tự động mở hoặc đóng các cánh gió bên trong khe tản nhiệt, giúp xe luôn hoạt động trong điều kiện lý tưởng nhất.
Đặc biệt, BMW 520i thế hệ mới sử dụng hệ khung gầm ma trận Cluster Architecture (CLAR) mà BMW giới thiệu lần đầu trên 7 series. Hệ khung gầm này được tăng hàm lượng nhôm và thép có độ bền cao. Ngoài ra, nằm trong gói công nghệ giảm khối lượng xe có tên BMW Efficient Lightweight, các tấm thân xe, nắp ca-pô, nóc và cửa xe được làm bằng vật liệu nhôm siêu nhẹ. Tất cả những giải pháp trên giúp BMW 5 series thế hệ mới giảm tới 100kg so với phiên bản tiền nhiệm, dù kích thước thân xe lớn hơn.
BMW 520i dài, rộng và cao lần lượt 4.936 x 1.868 x 1.479 (mm). Trục cơ sở 2.975mm. So với phiên bản 520i cũ, xe dài hơn 26mm, rộng hơn 8mm và cao hơn 16mm. So với Audi A6 hay Mercedes E-class, 5 series thế hệ mới đều có kích thước dài và rộng hơn. Hệ số cản gió đạt 0,22 Cd, thấp nhất phân khúc. Hệ số cản gió càng thấp, tính khí động học càng cao, mức tiêu hao nhiên liệu vì thế được tối ưu.
Xe sử dụng bộ mâm kích thước 17 inch. Lốp an toàn runflat là trang bị mặc định trên xe BMW thế hệ mới, có khả năng di chuyển 80km/h khi bị nổ và không cần có khoang chứa lốp dự phòng ở cốp phía sau.
BMW 520i dài, rộng và cao lần lượt 4.936 x 1.868 x 1.479 (mm). Trục cơ sở 2.975mm. So với phiên bản 520i cũ, xe dài hơn 26mm, rộng hơn 8mm và cao hơn 16mm. So với Audi A6 hay Mercedes E-class, 5 series thế hệ mới đều có kích thước dài và rộng hơn. Hệ số cản gió đạt 0,22 Cd, thấp nhất phân khúc. Hệ số cản gió càng thấp, tính khí động học càng cao, mức tiêu hao nhiên liệu vì thế được tối ưu.
Xe sử dụng bộ mâm kích thước 17 inch. Lốp an toàn runflat là trang bị mặc định trên xe BMW thế hệ mới, có khả năng di chuyển 80km/h khi bị nổ và không cần có khoang chứa lốp dự phòng ở cốp phía sau.
Chú trọng công nghệ, BMW 520i được trang bị chìa khóa dạng màn hình cảm ứng Display Key độc đáo nhất phân khúc. Thao tác sử dụng tương tự như một chiếc mini-smartphone, Display Key trên 520i có khả năng bật quạt gió bên trong cabin từ xa, theo dõi tình trạng thực tế của xe như lượng xăng còn di chuyển được bao nhiêu km, nhắc lịch bảo dưỡng xe, đóng/mở cửa kính từ xa…
Xe được trang bị hệ thống hỗ trợ đậu xe chủ động Parking Distance Control (PDC) với cảm biến xung quanh thân xe và camera lùi. Tiên tiến hơn phiên bản trước, người lái chỉ cần cài đặt và giữ phím, chiếc xe sẽ tự động điều khiển chân ga, chân phanh và các cấp số tiến hoặc lùi tự động hoàn toàn. Hệ thống này hỗ trợ người lái dễ dàng xác định vị trí đậu xe, việc dừng/đỗ xe trong điều kiện chật hẹp sẽ dễ dàng và nhanh hơn.
“Bộ gen” truyền thống của BMW một lần nữa được nhấn mạnh trên nội thất 520i thế hệ mới. Người quen sử dụng xe BMW sẽ không mất nhiều thời gian làm quen hay lần mò những chức năng mới trên xe. Bố trí nội thất của hãng xe Đức là nhất quán và chỉ khác nhau ở chỗ xe nào được trang bị nhiều tính năng hơn.
Bảng táp-lô hướng 7 độ về phía người lái. Toàn bộ chi tiết được chau chuốt tỉ mỉ hơn phiên bản cũ. Vô-lăng được làm mới bằng loại thể thao ba chấu có đường chỉ kép ở trung tâm. Màn hình người lái dạng kỹ thuật số, được thiết kế nhấn mạnh sự tối giản nhằm hiển thị thông tin trực quan nhất. Chế độ vận hành, thông tin và màu sắc trên màn hình thay đổi linh hoạt.
“Bộ gen” truyền thống của BMW một lần nữa được nhấn mạnh trên nội thất 520i thế hệ mới. Người quen sử dụng xe BMW sẽ không mất nhiều thời gian làm quen hay lần mò những chức năng mới trên xe. Bố trí nội thất của hãng xe Đức là nhất quán và chỉ khác nhau ở chỗ xe nào được trang bị nhiều tính năng hơn.
Bảng táp-lô hướng 7 độ về phía người lái. Toàn bộ chi tiết được chau chuốt tỉ mỉ hơn phiên bản cũ. Vô-lăng được làm mới bằng loại thể thao ba chấu có đường chỉ kép ở trung tâm. Màn hình người lái dạng kỹ thuật số, được thiết kế nhấn mạnh sự tối giản nhằm hiển thị thông tin trực quan nhất. Chế độ vận hành, thông tin và màu sắc trên màn hình thay đổi linh hoạt.
BMW 520i được cập nhật hệ thống điều khiển giải trí iDrive thế hệ mới. Đồ họa chức năng trên màn hình giải trí trực quan, tương tự 7 series. Dàn loa Hi-fi cho âm thanh trong trẻo. Đầu CD, kết nối ngoại vi Bluetooth và USB là những tính năng giải trí khác trên xe. Nội thất xe bọc da Dakota. Gói trang bị ốp kim loại màu bạc Oxide và viền chrome. Hàng ghế trên chỉnh điện đa hướng, thiết kế ôm vừa vặn người ngồi.
Nhờ tăng kích thước thân xe, không gian hàng ghế phía sau, khoảng để chân và trần xe rộng rãi hơn phiên bản cũ. Bốn cửa xe tự động “hít” lại khi có tác động nhẹ. Cốp sau đóng/mở điện. Rèm phía sau chỉnh điện, rèm cửa kính hai bên nhấn mạnh không gian riêng tư cho người ngồi phía sau. Điều hòa độc lập bốn vùng tự động, hàng ghế sau có hai cửa gió trung tâm và hai khe gió bổ sung ở dưới cột B giúp cabin được làm mát nhanh hơn.
Nhờ tăng kích thước thân xe, không gian hàng ghế phía sau, khoảng để chân và trần xe rộng rãi hơn phiên bản cũ. Bốn cửa xe tự động “hít” lại khi có tác động nhẹ. Cốp sau đóng/mở điện. Rèm phía sau chỉnh điện, rèm cửa kính hai bên nhấn mạnh không gian riêng tư cho người ngồi phía sau. Điều hòa độc lập bốn vùng tự động, hàng ghế sau có hai cửa gió trung tâm và hai khe gió bổ sung ở dưới cột B giúp cabin được làm mát nhanh hơn.
Chất thể thao và khả năng vận hành linh hoạt là giá trị cốt lõi của BMW, thứ giúp thương hiệu này tách biệt so với phần đông đối thủ. “Sự sang trọng không chỉ được định nghĩa bằng số lượng xi-lanh”, Jim O’Donnell, Chủ tịch BMW Bắc Mỹ nhận định. “Để khai thác thêm tiềm năng lớn từ thị trường xe sang, các động cơ trong tương lai của BMW phải nhỏ hơn, nhẹ hơn, đồng thời cho hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tối ưu hơn cũng như mang lại giá trị cao hơn cho người dùng”.
BMW 520i tại Việt Nam sử dụng động cơ 4 xi lanh thẳng hàng, dung tích 1.6. Công suất 170 mã tại tua máy 5.000 vòng/phút. Sức kéo 250Nm từ 2000 đến 4700 vòng/phút. Khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 8,7s trước khi đạt tốc độ tối đa 226km/h.
Hộp số tự động 8 cấp steptronic phân bổ lực kéo qua cầu sau. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau đạt mức 50:50. Trọng lượng thân xe nhỏ hơn, mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn so với phiên bản cũ, BMW công bố 520i đạt con số 6,5L/100km trong điều kiện đường hỗn hợp.
BMW 520i tại Việt Nam sử dụng động cơ 4 xi lanh thẳng hàng, dung tích 1.6. Công suất 170 mã tại tua máy 5.000 vòng/phút. Sức kéo 250Nm từ 2000 đến 4700 vòng/phút. Khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 8,7s trước khi đạt tốc độ tối đa 226km/h.
Hộp số tự động 8 cấp steptronic phân bổ lực kéo qua cầu sau. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau đạt mức 50:50. Trọng lượng thân xe nhỏ hơn, mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn so với phiên bản cũ, BMW công bố 520i đạt con số 6,5L/100km trong điều kiện đường hỗn hợp.
Thử sức mạnh động cơ 1.6 của 520i bằng chế độ khởi hành tức thì Launched Control. Tắt hệ thống kiểm soát lực kéo Traction Control. Gạt cần số sang S. Giữ chân phanh. Thốc ga. Tua máy dựng ngược. Biểu tượng cờ đua phất trên màn hình trung tâm. Xe lao đi như mũi tên buông khỏi dây cung trong tiếng rít chói tai của bộ lốp.
Tốc độ 50km/h. Tua máy chạm 6.000 vòng/ phút. Chuyển số 2. Bánh sau trượt, tiếng lốp lại nghiến ken két nền đường. Lực G tạo ra khi sử dụng Launched Control chưa lớn đến mức khiến lưng dính chặt vào ghế, nhưng gia tốc cũng đủ khiến người lái xây xẩm mặt mày.
Tốc độ 50km/h. Tua máy chạm 6.000 vòng/ phút. Chuyển số 2. Bánh sau trượt, tiếng lốp lại nghiến ken két nền đường. Lực G tạo ra khi sử dụng Launched Control chưa lớn đến mức khiến lưng dính chặt vào ghế, nhưng gia tốc cũng đủ khiến người lái xây xẩm mặt mày.
Xe chạy không tải gần như thing lặng sau tiếng đề nổ, đôi lúc khiến tài xế lơ đễnh bấm khởi động thêm lần nữa. Ở điều kiện đường trường hoặc đường phố, 520i thế hệ mới gây ngạc nhiên ở khả năng cách âm vượt trội so với phiên bản cũ. Không còn nữa tiếng lốp rào rào dưới gầm xe ở tốc độ 100km/h hay tiếng gió đập vào gương ở tốc độ 120km/h. Khoang cabin của 520i tĩnh lặng đến lạ thường.
Câu trả lời cho sự yên tĩnh này đến từ công nghệ Synergy Thermoacoustic Capsule (SYNTAK) bao gồm hàng loạt những giải pháp tăng cường khả năng cách âm cho kính chắn gió, trần xe và gầm xe giúp giảm đáng kể tiếng ồn bên trong cabin.
Thaco BMW đưa ra hai tùy chọn cho dòng xe 5 series thế hệ mới tại thị trườngViệt Nam. Giá bán 2,389 tỷ và 3,069 tỷ đồng lần lượt cho hai phiên bản 520i và 530i (đã bao gồm VAT).
Câu trả lời cho sự yên tĩnh này đến từ công nghệ Synergy Thermoacoustic Capsule (SYNTAK) bao gồm hàng loạt những giải pháp tăng cường khả năng cách âm cho kính chắn gió, trần xe và gầm xe giúp giảm đáng kể tiếng ồn bên trong cabin.
Thaco BMW đưa ra hai tùy chọn cho dòng xe 5 series thế hệ mới tại thị trườngViệt Nam. Giá bán 2,389 tỷ và 3,069 tỷ đồng lần lượt cho hai phiên bản 520i và 530i (đã bao gồm VAT).
Nội dung: Quang Anh
-
Ảnh: Lương Dũng
-
Video: Tuấn Anh - Trần Quang
Thiết kế: Đức Trần
-
Kỹ thuật: Quốc Toàn