Ngày 25/9, Bộ Giao thông đã bàn về dự thảo Thông tư 18 sửa đổi về quy định tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ôtô. Theo đó, xe khách giường nằm hai tầng sẽ bị hạn chế hoạt động kinh doanh vận chuyển hành khách trên các tuyến đường cấp 5, 6 miền núi; đồng thời hạn chế tốc độ ở các vị trí đường cong có bán kính nhỏ trên đường cấp 4 miền núi.
Ngoài ra, đơn vị kinh doanh phải sử dụng tài xế có ít nhất ba năm kinh nghiệm lái xe từ 30 chỗ trở lên để điều khiển xe khách giường nằm; kiểm tra và giám sát chặt chẽ tình trạng kỹ thuật, thường xuyên theo dõi trực tuyến qua thiết bị giám sát hành trình với loại phương tiện này.
Vụ tai nạn xe gường nằm ở Lào Cai ngày 2/9 bộc lộ nhiều lỗ hổng quản lý xe khách gường nằm. Ảnh: TL
Ngoài ra, thông tư cũng quy định thiết bị giám sát hành trình phải hợp quy và đảm bảo ghi nhận, truyền dẫn đầy đủ, liên tục về máy chủ của đơn vị chủ quản hoặc đơn vị cung cấp dịch vụ dữ liệu giám sát hành trình. Doanh nghiệp phải tập huấn nghiệp vụ cho người điều hành, lái xe và nhân viên phục vụ trên xe. Xe khách tuyến cố định phải có mặt tại bến tối thiểu trước 15 phút để thực hiện công tác kiểm tra an toàn kỹ thuật.
Dự thảo Thông tư cũng bổ sung quy định về xe tăng cường giải tỏa khách dịp lễ, Tết, kỳ tuyển sinh đại học.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng đã yêu cầu các cơ quan liên quan tiếp tục nghiên cứu để đưa ra những quy định chặt chẽ, giúp quản lý hiệu quả; xác định rõ trách nhiệm các bên liên quan như đơn vị cấp phù hiệu, cơ quan quản lý bến, lực lượng tuần tra kiểm soát trên đường. Các quy định phải công khai, minh bạch, đảm bảo cho doanh nghiệp quyền tự chủ trong sản xuất kinh doanh.
Bộ trưởng cũng nhấn mạnh không được lấy cái cá biệt để quy định chung cho các đối tượng, bỏ tư duy "không quản lý được là cấm" trong vận tải.
| Đường miền núi là đường có địa hình đường dốc ngang >30%. Đường cấp 5, 6 miền núi có tiêu chuẩn rộng tối thiểu 6-6,5m, có một làn cho xe cơ giới rộng 3,5 m, tốc độ thiết kế đường 20 - 30 km/h. |
Đoàn Loan